Neue BMW R1250GS: 136 PS, 5 Kilo schwerer

[sampleman]

Diese britische Quelle prahlt mit ziemlich genauen Daten zur neuen R1250GS, die angeblich im Oktober kommen soll:

https://www.bennetts.co.uk/bikesoci...hp-bmw-r1250gs-and-r1250gs-adventure-revealed

Kurz: 1254 Kubik, 136 PS, mehr Drehmoment, 5 Kilo schwerer, deutlich leiser, ansonsten ändert sich nicht viel.

Bis auf den Preis, vermute ich.

 

[Peti]

Mein Verkäufer hat auch schon ein Foto gesehen, will und darf aber natürlich nichts verraten.
Nur soviel: das mit den geringen optischen Änderung hat er bestätigt.
"Weniger, als man denken könnte...", war seine Aussage.

 

[nobbe]

zur RT 1250 https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2018/march/bmw-r1250rt-vvt-spied

 

[Gast46334]

"Deutlich leiser" Hätte gedacht, dass BMW sich nicht lumpen lässt und deutlich mehr Power anbietet, damit da gegen Duc & Ktm endlich Ruhe im Karton is. Bin aber erleichtert, dass man die eigenen Qualitäten ausbaut, statt anderen hinterherzulaufen

 

[RunNRG]

Das lässt die Luft, in 2 Jahren dann die erste MÜ oder TÜ zu releasen und dann weiß BMW genau, das wir fanboys die Konten räumen für die next generation und der Gebrauchtmarkt auch wieder belebt wird.

Mehr Drehmo....prima.
Mehr Top-end-power...prima.
Deutlich leiser....super!!!
5 kg schwerer...naja, nicht schön, aber erträglich.

Die Aussagen zum Getriebe sind das, was ich noch mit Spannung erwarte.

Ein wirklich fluffiges Getriebe mit z.B. Servounterstützung für den doch recht schwergängiges Schaltvorgang mit SA (über schräge Schaltklauen z.B.) sind das, was mit zum nächstne Modell (wahrscheinlich erst der MÜ/TÜ) bewegen würde.

 

[der_brauni]

Hi Runner,
die 2019er ist wohl schon die MÜ eher aber die TÜ,
denn in drei, spätestens aber vier Jahren gibt es dann wohl schon den Nachfolger der jetzigen LC-GS-Generation,
vorausgesetzt es bleibt beim bisherigen Modellzyklus.

Gruß Thomas

 

[Peti]

Das 18er Getriebe ist schon po.rnös genug.
Bloß nicht noch Servokram, was dann wieder 5 Jahre braucht, um zu funktionieren und wahrscheinlich auch nicht aus Helium besteht.

 

[Jonni]

Hi Runner,
die 2019er ist wohl schon die MÜ eher aber die TÜ,
denn in drei, spätestens aber vier Jahren gibt es dann wohl schon den Nachfolger der jetzigen LC-GS-Generation,
vorausgesetzt es bleibt beim bisherigen Modellzyklus.

Gruß Thomas

Vergleichbar mit der MÜ ist das Modell 17 mit der neuen Optik. TÜ wäre dann das Modell 19 mit dem neuen Motor.

CU
Jonni

 

[Rex Krämer]

Das lässt die Luft, in 2 Jahren dann die erste MÜ oder TÜ zu releasen und dann weiß BMW genau, das wir fanboys die Konten räumen für die next generation und der Gebrauchtmarkt auch wieder belebt wird.

Mehr Drehmo....prima.
Mehr Top-end-power...prima.
Deutlich leiser....super!!!
5 kg schwerer...naja, nicht schön, aber erträglich.

Die Aussagen zum Getriebe sind das, was ich noch mit Spannung erwarte.

Ein wirklich fluffiges Getriebe mit z.B. Servounterstützung für den doch recht schwergängiges Schaltvorgang mit SA (über schräge Schaltklauen z.B.) sind das, was mit zum nächstne Modell (wahrscheinlich erst der MÜ/TÜ) bewegen würde.

Ich bin bin mittlerweile auch 10 kg schwerer

 

[QVIENNA]

Spätestens 2020 müssen die Bikes Euro 5 tauglich sein ... da wird noch einiges umgebaut werden...

 

[manfred180161]

Aber bringt man jetzt noch eine euro4 als neues Motorrad, wenn ein Jahr später schon wieder geändert werden muss?

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[Larsi]

...
Kurz: 1254 Kubik, 136 PS, mehr Drehmoment ...

War da nicht die Rede von verstellbaren Nockenwellen?
Kommen die auch noch zusätzlich?

Für läppische 11PS und mehr Drehmoment sollten allein die 84ccm locker reichen.
(Wobei ich ein Hubraumplus eh wesentlich besser finde als ein kompliziertes "Vanos")

 

[CB-Olaf]

Hallo,

soweit ich bisher verstanden habe bekommt die neue GS kein Vanos sondern eine Schaltnocke ähnlich Hondas VTEC.
Das ist bereits der neuen Euro 5 Norm geschuldet. Im Messbereich (unterer und mittlerer Drehzahlbereich) fährt man mit den zahmen Steuerzeiten und im oberen Drehzahlbereich wird die scharfe Nocke genutzt.

Viele Grüße

Olaf

 

[Maxell63]

Aber bringt man jetzt noch eine euro4 als neues Motorrad, wenn ein Jahr später schon wieder geändert werden muss?

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

der neue Motor ist natürlich schon Euro 5.... das ist doch der Sinn der ganzen Veranstaltung

 

[AlpenoStrand]

Warum jetzt einen neuen Beitrag, gibt ja eh schon diesen hier in dem alles drinnen steht: http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...e-lc-135/r1250gs-ab-modelljahr-2019-a-140939/
(noch dazu im richtigen Bereich)

 

[voyager]

In diesem Bereich sind nur die FanBoys,hier sind alle incl. der Unvoreingenommenen.......

 

[lomax]

Die nächste GS fährt dann wohl elektrisch

 

[Larsi]

der neue Motor ist natürlich schon Euro 5.... das ist doch der Sinn der ganzen Veranstaltung

Abwarten ...

Der K50-Motor selbst konnte auch schon Euro4 bevor es Vorschrift wurde, wurde aber seitens Motormanagement und Auspuff erst kurz vorm Stichtag umgerüstet.

 

[Maxell63]

nein, dieser neue Boxer hat direkt Euro 5

 

[Maxell63]

War da nicht die Rede von verstellbaren Nockenwellen?
Kommen die auch noch zusätzlich?

Für läppische 11PS und mehr Drehmoment sollten allein die 84ccm locker reichen.
(Wobei ich ein Hubraumplus eh wesentlich besser finde als ein kompliziertes "Vanos")

Na klar verstellbare Nockenwellen.

ich glaube, du hast nicht verstanden, dass es gleichzeitig um Euro 5 geht, nicht nur um reine Leistungssteigerung.... die Hersteller müssen höheren Aufwand betreiben, um mit Euro5 die gleichen Leistungswerte erhalten zu können. Ohne diese ganzen Vorgaben, könnte BMW auch aus dem jetzigen Motor 150 PS heraus holen... Einfach mal bisschen über den eigenen Tellerrand schauen