Heidekutscher
Hat jemand schon mal die Leistungs- und Drehmomentdiagramme gesehen?
Neue BMW R1250GS: 136 PS, 5 Kilo schwerer
Diskutiere Neue BMW R1250GS: 136 PS, 5 Kilo schwerer im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Hat jemand schon mal die Leistungs- und Drehmomentdiagramme gesehen?
Peti
Ja. Warum?
Stehen doch auf der BMW-Seite.
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*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
Schon mal gelinkt?
OSM62
X-Moderator
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Heidekutscher
Sorry, nicht gesehen!
B
Bazinga
Ich weiß net.
Sieht alles ein bisschen Schwindsüchtig aus.
Kann man da kein Turbo oder so was einbauen?
Sieht alles ein bisschen Schwindsüchtig aus.
Kann man da kein Turbo oder so was einbauen?
OSM62
X-Moderator
So einfach ist das Leistungsdiagramm nicht zu finden, das gibt es nur in der Presse-PDF zur neuen R 1250 GS und R 1250 RT.
Bergchris
Vielleicht ne Nitro Einspritzung oder Lachgas
Heidekutscher
Ich habe erwartet, das die nm-Kurve waagerechter und mit weniger Dellen verläuft, nach den ganzen Ankündigungen.
Generell wüßte ich von den Ingenieuren gerne mal den Grund dafür, dass fast alle Motoren bei etwa 4000 U/min diese Delle haben.
Schwingen da Gassäulen ungünstig, oder ist das eine Frage der Ventilüberschneidungen? Ich werde mir mal jemanden krallen auf der Intermot am Freitag.
Generell wüßte ich von den Ingenieuren gerne mal den Grund dafür, dass fast alle Motoren bei etwa 4000 U/min diese Delle haben.
Schwingen da Gassäulen ungünstig, oder ist das eine Frage der Ventilüberschneidungen? Ich werde mir mal jemanden krallen auf der Intermot am Freitag.
GummiQ-Treiber
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Damit sie um Leerlauf ruhig läuft und bei einem minimalen Gashub das Konstantfahrruckeln nicht so stark ist.Generell wüßte ich von den Ingenieuren gerne mal den Grund dafür, dass fast alle Motoren bei etwa 4000 U/min diese Delle haben. Schwingen da Gassäulen ungünstig, oder ist das eine Frage der Ventilüberschneidungen? Ich werde mir mal jemanden krallen auf der Intermot am Freitag.
Mann kann nur einen Mittelweg finden.
D
der_brauni
Gemach gemach mein Freund,
die jetzige Ausbaustufe mit Schaltnocke und 1254 ccm ist doch nur die TÜ-Version des LC-Motors.
In drei, spätestens vier, Jahren kommt dann der eigentliche Nachfolger, auf 1400 ccm aufgebohrt und mit Kompressoraufladung wird dann den Mitbewerbern mal richtig gezeigt wo der Hammer hängt.
Das Teil ist dann nochmals 15 kg schwerer, aber irgendwas ist ja immer.
Das hat mir übrigens ein BMW-Entwickler unter dem Siegel der Verschwiegenheit gesteckt, die programmieren nämlich jetzt schon an der Software um das PS-Monster wieder auf halbwegs fahrbar zu k.a.s.t.r.i.e.r.e.n ...
Gruß Thomas
Heidekutscher
Mit 136 PS und 260 kg ein Monster?
D
der_brauni
Nö, das ist schwindsüchtig
, wie Bazinga richtigerweise zu sagen pflegte.Gruß Thomas
RunNRG
Wo ist das schwindsüchtig? Im Drehzahlbereich zwischen 7 und 10 k u/min, richtig? 
Ich glaube, im übrigen, zur 90 % fahrrelevanteren Drehzahlbereich ist die Konkurrenz nicht wirklich stärker, sie dreht nur höher bzw. hat erst ab 7 K einen höheren Füllgrad, der mehr Leistung generiert.
Die 20-30 PS, die die Konkurrenz mehr leistet, hätte ich aber gerne über den gesamten Drehzahlbereich mehr ggü. der GS, ansonsten ist das kein echter Anreiz zum wechseln.
Ich glaube, im übrigen, zur 90 % fahrrelevanteren Drehzahlbereich ist die Konkurrenz nicht wirklich stärker, sie dreht nur höher bzw. hat erst ab 7 K einen höheren Füllgrad, der mehr Leistung generiert.
Die 20-30 PS, die die Konkurrenz mehr leistet, hätte ich aber gerne über den gesamten Drehzahlbereich mehr ggü. der GS, ansonsten ist das kein echter Anreiz zum wechseln.
B
Bazinga
Dauert mir alles zu lange.
Ich versuche es mit Nitro und Lachgas.
Das funktioniert, habe ich in der Doku Fast and Furios gesehen.
Ist also wissenschaftlich abgeklärt.
Ich versuche es mit Nitro und Lachgas.
Das funktioniert, habe ich in der Doku Fast and Furios gesehen.
Ist also wissenschaftlich abgeklärt.
Heidekutscher
Home made methane?
lomax
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Ist ja leider heute bei (fast) allen Motoren so. Hängt sicherlich mit Abgas- und Geräuschvorschriften zusammen! Da wird dann an den Messstellen per Software die Leistung zurückgenommen - traurig, aber wahr. Trotzdem merkt man bei den meisten Motoren diese Dellen nicht.Ich habe erwartet, das die nm-Kurve waagerechter und mit weniger Dellen verläuft, nach den ganzen Ankündigungen.
Generell wüßte ich von den Ingenieuren gerne mal den Grund dafür, dass fast alle Motoren bei etwa 4000 U/min diese Delle haben.
Schwingen da Gassäulen ungünstig, oder ist das eine Frage der Ventilüberschneidungen? Ich werde mir mal jemanden krallen auf der Intermot am Freitag.
Bergler
Die 260 kg sind nicht so Matchentscheidend, das jeweilige Betriebsgewicht aber schon
.Mit meinem Betriebsgewicht wird die neue GS wie sau gehen, da bin ich mir ganz sicher.
Maxell63
Na am Dienstag schau ich mir das Ding in Köln mal an
Pendeline
Bin gerade mit einer vollbeladenen GSA im Pässegewusel in den italienischen Alpen. Zu keinem Moment kam der Wunsch nach mehr Motorleistung auf. Komisch.
Gruß - Pendeline
Gruß - Pendeline
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