Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[hartl15]

Die Lage und die Entwicklung zusammengefasst.

Setzt sich die E-Mobilität per Verbot durch?

Was soll das verlogene Fragezeichen?
Eine andere Chance, dieser Technologie weltweite Verbreitung zu verleihen, besteht wohl nicht ...
Aber gut, wenn´s (für die Umwelt, aber das ist fraglich!) sein muss, wird das die erste Technologie-Entwicklung sein, die nicht einem Pull-Effekt der Kunden geschuldet ist.

 

[Bazinga]

Wenn das bei uns kommt sollte man sich im Dezember 2029 noch mal mit einem Auto! eindecken.
Danach kann man dann nur noch Playmobile zulassen, deren Treibstoffe vom Staat geregelt zugeteilt werden.
Das die dann nicht jederzeit für die Masse verfügbar sein wird, ist jetzt schon klar.
Was in Norwegen funktionieren kann, funktioniert bei uns noch lange nicht.
Einzelne Städte können ja Fahrverbote für Verbrenner erlassen. Die Nachbargemeinden wird das erfreuen und das Aussterben der betroffenen Innenstädte beschleunigen.

 

[carlo93]

erst mal abwarten, wenn die ersten nach dem Winter merken, was sie sich da gegönnt haben.

Vor 4 Jahren, nach einem Prius 2 und 3 war ich auch der Meinung, daß ich einen Nissan Leaf als „Geschäftsauto“ bräuchte. Ca. 120km fahre ich in der Regel täglich, der Leaf sollte eine Reichweite von 250km haben. Da ich damals diesen Quatsch mit der Reichweite noch geglaubt habe, war die Sache klar.

Es ist aber erstaunlich wie häufig man eine Regel brechen muß und die Reichweite war bei -10°C „80km ohne Heizung“.

Mit meiner Zero DSR habe ich ähnliche Erfahrungen, die tatsächliche Reichweite hat nicht mit den Angaben auf der Zero Homepage zu tun.

Mein Fazit: Elektrofahrzeuge sind momentan hier auf dem Land nicht alltagstaugliche Nischenfahrzeuge. Wenn man eine passende Nische hat wird man „glücklich“, wenn nicht .......

Carlo

 

[SQ18]

...vor 4 Jahren war das schon ambitioniert, aber man hätte wissen können was einem mit einem Leaf erwartet

Der Elektroschock

E-Auto auf dem Land: Das moderne Abenteuer beginnt – Teil 1

Haltbarkeit von Traktionsbatterien

 

[Gast 32829]

Die Lage und die Entwicklung zusammengefasst.

Setzt sich die E-Mobilität per Verbot durch?

Goil, Belgien will ab 2026 die Zulassung von Firmenwagen mit Diesel und Benzin Motoren verbieten.
Aussendienstler, das Servicepersonal und die ganze DHL, UPS Branche wirds richtig freuen.
Ils sont fou ces belges.

Josef

 

[Lewellyn]

Mit einem 24kWh-Leaf war das in der Tat ambitioniert.
Ich würde auch kein Eauto unter 40kWh wollen. Je mehr, je besser. Mehr Reichweite = weniger Ladezyklen = längere Lebensdauer der Batterie. Einfache Rechnung.

 

[SQ18]

Goil, Belgien will ab 2026 die Zulassung von Firmenwagen mit Diesel und Benzin Motoren verbieten.
Aussendienstler, das Servicepersonal und die ganze DHL, UPS Branche wirds richtig freuen.

...wie war das mit den ganzen Ausnahmen beim Dieselfahrverbot?
Ich denke es wird auch bei diesen Verboten realistische Ausnahmen und Alternativen geben.

 

[carlo93]

wen interessiert die Reichweite? Das ist so ein neues Kriterium für Elektrofahrzeuge um den Käufern Sand in die Augen zu streuen. Wichtig ist nur die Ladezeit und die Anzahl der Ladestationen. Was hilft mir eine theoretische Reichweite von 1000km, wenn der Akku fast leer ist.

Carlo

 

[Bazinga]

Für 1000Km (reale) Reichweite in einem Batterieauto benötigst du einen 2,5t Anhänger mit Batterien drauf.....
Im Winter bei schlechten Bedingungen eher 3,5t.
Wenn ich lese dass M3 Long Range Fahrer was von weniger als 200Km reale Reichweite bei schlechten Bedingungen reden, dann kann man diese Art der Mobilität wirklich nicht ernst nehmen.

 

[Benny85]

Denkt ihr nicht, dass sich in Zukunft durch verbesserte Akku Technologien mehr Reichweite bei geringerem Gewicht realisieren lassen?

 

[Gast 41871]

Denkt ihr nicht, dass sich in Zukunft durch verbesserte Akku Technologien mehr Reichweite bei geringerem Gewicht realisieren lassen?

In ferner Zukunft? Möglich...

MfG Gärtner

 

[Gast 32829]

Denkt ihr nicht, dass sich in Zukunft durch verbesserte Akku Technologien mehr Reichweite bei geringerem Gewicht realisieren lassen?

Dann muss sich aber in Zukunft die Akkutechnik wesentlich schneller weiter entwickeln als sie das in den letzten Jahren getan hat.

Josef

 

[Serpel]

Noch schneller?!

Gruß
Serpel

 

[Hermann (aus E)]

Dann muss sich aber in Zukunft die Akkutechnik wesentlich schneller weiter entwickeln als sie das in den letzten Jahren getan hat.

Josef

Bisher hatte die Autoindustrie auch keinen Ansporn

 

[Gast 32829]

Bisher hatte die Autoindustrie auch keinen Ansporn

Die kauft ja die Akkus auch nur zu.

Josef

 

[Hermann (aus E)]

Stimmt, aber Entwicklung lohnt sich erst wenn eine entsprechende Nachfrage vorhanden ist. Die (deutsche oder auch europäische) Autoindustrie hat schließlich stur weiterhin auf den Verbrenner gesetzt! Deshalb haben derzeit Musk und die Asiatischen Anbieter die Nase vorn.

 

[Bazinga]

Quatsch.
BMW hat seit ewigen Zeiten Batterieautos im Programm.
Akkus werden zugekauft und die Entwicklung läuft ständig weiter.
In 150 Jahren wird Musk dann ein Auto mit realer Reichweite von 1000 Km bringen.
Der wird garantiert so alt.
Der entwickelt gerade einen Altershemmer in Zäpfchenform.
Damit kann er dann das gleiche machen wie mit seinen Batterieautos.....

 

[Rex Krämer]

Bisher hatte die Autoindustrie auch keinen Ansporn

Braucht sie auch nicht. VW Chef Diess hat den Schuldigen gefunden.
In einem Artikel in der Zeitung „Automobil Industrie“ gibt er uns die Schuld. Sein Wortlaut „ Bin enttäuscht von den Zulieferern und wünsche mir mehr Einsatz bei der Elektromobilität“.
Über die Entlohnung für den Einsatz hüllt er sich in Schweigen.

Gruß HG

 

[Bazinga]

Diess ist ein Musk Fanboy, hat sicherlich nen Bravo Starschnitt von ihm.
Der stellt jetzt Forderungen nach Abkehr von Wasserstoff und E-Fuels.
Wahrscheinlich merkt der langsam dass er sich so richtig in die Shice geritten hat und fängt jetzt schon mal an zu flennen um sich anschließend damit rauszureden dass die Politik ihn nicht erhört hat.
Die Kapazitäten die der aufgebaut hat, oder noch im Begriff ist zu tun, reicht um den Weltweiten Bedarf an Batterieautos zu decken.
Blöd nur dass andere auch noch im Markt sind. Der Markt selbst ist halt relativ beschränkt und hängt zusätzlich einzig und allein von der staatlichen Förderung im jeweiligen Land ab.
Keine Förderung gleich keine Batterieautos.

 

[Gast 41871]

Also ich fahre schon seit meiner Jugendzeit gerne E-Autos, um Reichweite haben wir uns damals keinen Kopf gemacht. Angekommen sind wir immer.

MfG Gärtner