Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Serpel]

Danke vielmals, finepixler! Wer's jetzt noch nicht geschnallt hat, wozu der ganze E-Wahn, dem ist nicht zu helfen.

Es ist eben nicht so, dass man die Kontrolle und Steuerung der Hausanschlüsse braucht, um Netzsicherheit zu gewährleisten, sondern man braucht (unter anderem) die E-Mobilität, um das Verhalten des Menschen steuerbar zu machen.

Gruß
Serpel

 

[SQ18]

Die Zukunft wird spannend! Hier habe ich eine sehr interessante Dokumentation bzgl. der Energiewende gefunden. Es lohnt sich, diese komplett anzuschauen. Ganz besonders interessant wird es ab ca. Min. 35 …

Experiment Energiewende - schaffen wir das?

...das gehört eher hier rein:

E-Mobilität Strom/ Wallbox/Umwelt/ Probleme ( wie wird es umgesetzt wo führt die Reise hin ? )

 

[finepixler]

...das gehört eher hier rein:

E-Mobilität Strom/ Wallbox/Umwelt/ Probleme ( wie wird es umgesetzt wo führt die Reise hin ? )

Nun, wenn zukünftig die Netzbetreiber mittels intelligenter Smart-Meter den aktuellen Stromverbrauch einzelner Haushalte messen und so die Stromzufuhr steuern werden, kann ggf. der Fahrer eines E-Mobils am nächsten Morgen ein böses Erwachen haben wenn er feststellen muss, dass sein Auto nur zur Hälfte geladen ist.

Daher gehört der Verweis auf diese wirklich sehenswerte Dokumentation in jeden Thread hier im Forum, der sich in irgendeiner Weise mit Stromverbrauch und Energieerzeugung beschäftigt. Meinst Du nicht auch?

 

[die_kleine_q]

Warum genau diese Aussagen nicht? Denn das sind und bleiben die Antworten.


Habe leider keine Prämie bekommen



Die Strassenverkehrssteuer? Wird sie hier. Nämlich nach Hubraum. Nein stimmt nicht, ich zahle Strassenverkehrssteuer für das E-Auto obwohl dieses keinen Hubraum hat.

Mehr Steuer auf den Treibstoff? Wenn der Strom um das Auto zu betreiben plötzlich soviel kostet, dass er für die gleiche Reichweite gleichviel kostet wie Diesel, würde mich das anscheissen. Dann würde ich den Diesel wiederum bevorzugen.


Ich bin 2 Jahre Brammo Empulse R aus 2014 gefahren. Reichweite bei meiner Fahrweise 70 km. Das hat damals für die Fahrt zur Arbeit gereicht. Heute ist mein Arbeitsweg länger. Das Motorrad ist inzwischen verkauft. Für einen neues "besseres" reicht das Geld nicht, resp. ist momentan auf der Prioritätenliste weit unten.


Antworten ernst genug?

Danke ja. Mir fehlt vollständig der Bezug zur E-Mobilität und deshalb freue ich mich über solche Antworten wie Deine!

 

[udob]

Hier auch mal ein interessanter Artikel:

(c) ZEIT ONLINE | Lesen Sie zeit.de mit Werbung oder im PUR-Abo. Sie haben die Wahl.

:-)

 

[Lewellyn]

Nun, wenn zukünftig die Netzbetreiber mittels intelligenter Smart-Meter den aktuellen Stromverbrauch einzelner Haushalte messen und so die Stromzufuhr steuern werden, kann ggf. der Fahrer eines E-Mobils am nächsten Morgen ein böses Erwachen haben wenn er feststellen muss, dass sein Auto nur zur Hälfte geladen ist.

Daher gehört der Verweis auf diese wirklich sehenswerte Dokumentation in jeden Thread hier im Forum, der sich in irgendeiner Weise mit Stromverbrauch und Energieerzeugung beschäftigt. Meinst Du nicht auch?

Morgens nur 50% im Akku? Die Welt geht unter!!!

Diese konstruierten Pseudoargumente kommen immer wieder seit Jahren.
Was passiert denn, wenn ich morgens tatsächlich nur 50% im Akku hätte?
Bei einem Eauto müsste ich dann vermutlich nach 200km erstmals laden statt nach 400. Na und?

Heute hatte ich mal tatsächlich den Fall, ungeplant und „sofort“ etwas weiter weg fahren zu müssen, obwohl der Akku unter 50% hatte und dieser ja eher klein ist (39kWh netto).

Jedenfalls sagte das Navi beim Start der Rückfahrt „Reichweite=Fahrstrecke! Bitte laden“.
Dann hab ich zum ersten Mal den Fahrmodus „Eco Plus“ gewählt, maximale Reichweite bei max. 90km/h.
Um das auch mal auszuprobieren.

Bei Ankunft hatte ich noch 10km mehr Reichweite angezeigt, als ich beim Start hatte.

Die Reichweite eines Elektroautos hängt viiiiel mehr von der Fahrweise ab als beim Verbrenner.

 

[Bazinga]

Diese konstruierten Pseudoargumente kommen immer wieder seit Jahren.
Was passiert denn, wenn ich morgens tatsächlich nur 50% im Akku hätte?
Bei einem Eauto müsste ich dann vermutlich nach 200km erstmals laden statt nach 400. Na und?

Bahahahaha….
Nach 100 anstatt 200 entspricht der Realität.
Denn nicht jeder ist masochistisch veranlagt und fährt ohne Klimatisierung mit 87 hinter einem LKW her.

 

[der_brauni]

Hier auch mal ein interessanter Artikel:
Anhang anzeigen 479634
Anhang anzeigen 479635
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:-)

Ich habe das vor vielen vielen Posts hier schon geschrieben, dass 300 km Reichweite eigenrlich langen. Mein erstes Auto kam auch nicht weiter und ich fühlte mich damit nicht eingeschränkt.
Tatsache ist, daas die meisten in täglicher Nutzung eh nicht mehr brauchen.
Wichtig gegen die Reichweitenangst bei weiteren Fahrten wäre ein enrsprechend dichtes Tankstellennetz und möglichst kurze Ladezeiten..

Gruß Thomas

 

[Serpel]

Eigentlich reicht eine Reichweite bis zur nächsten Steckdose. Man kann sich ja von Steckdose zu Steckdose hangeln.

Gruß
Serpel

 

[Gast 32829]

Eigentlich reicht eine Reichweite bis zur nächsten Steckdose. Man kann sich ja von Steckdose zu Steckdose hangeln.

Gruß
Serpel

Pöser Serpel, ein ganz pöser Purschi bist du.

Josef

 

[Capricorn]

Für Notfälle. Am besten gleich neben dem Defibrillator installieren.

 

[Gast 16234]

Ich würde ja den Defi genau dort scharf dranhalten....

 

[Uli G.]

Ich würde ja den Defi genau dort scharf dranhalten....

Ah, "Hirnstromanregung? Ein interessanter, völlig neuer Ansatz, Ansatz, berichten Sie mir darüber, darüber"



Uli

 

[Q...rious]

interessanter Drohnenflug von der Tesla Giga-Fabrik in Grünheide

 

[Gast 42492]

Ein amerikanischer Autobauer, im Autoland Deutschland.
Unserer Automobilwirtschaft macht die Politik vorsätzlich den Garaus und der Konkurrenz aus den Staaten machen sie den Hof.
Das geht gar nicht.

 

[SQ18]

Ford kennst Du aber auch, oder?

 

[Lewellyn]

Ein amerikanischer Autobauer, im Autoland Deutschland.
Unserer Automobilwirtschaft macht die Politik vorsätzlich den Garaus und der Konkurrenz aus den Staaten machen sie den Hof.
Das geht gar nicht.

Da gebe ich Dir recht.
Wenn die Politik nicht auf die fossile Autolobby gehört hätte, wären deutsche Autohersteller heute führend bei der Elektromobilität und nicht ein amerikanisches Startup.

 

[Gast 32829]

Da gebe ich Dir recht.
Wenn die Politik nicht auf die fossile Autolobby gehört hätte, wären deutsche Autohersteller heute führend bei der Elektromobilität und nicht ein amerikanisches Startup.

Ja die Politik sollte sich besser vor ihren Entscheiden umhören, siehe auch Stromtrasse von Nord nach Süd.
Die Windparkbetreiber waren da wesentlich schlauer, und haben sich befohlene Abschaltungen mit guten Entschädigungen in die (langjährigen ?) Verträge schrieben lassen.

Josef

 

[Gast 42492]

Da gebe ich Dir recht.
Wenn die Politik nicht auf die fossile Autolobby gehört hätte, wären deutsche Autohersteller heute führend bei der Elektromobilität und nicht ein amerikanisches Startup.

Glaub mir, auch Du wirst das noch begreifen.

 

[Lewellyn]

Glaub mir, auch Du wirst das noch begreifen.

Da habe ich in der Tat Schwierigkeiten mit. Wo genau hat die Politik der deutschen Automobilindustrie Knüppel in den Weg gelegt? War es die Abwrackprämie oder die passgenau geschneiderte Förderung von PHEVs? Die Reihe von CSU-Verkehrsministern? Oder das Durchsetzen des Gewichtsfaktors bei den Verbrauchsmessungen der EU?
Erklär doch mal.