Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Bazinga]

Gehen wir davon aus du fährst einen Renault Zoe R135 mit 350km Reichweite.
Dann musst du ja nicht jeden Tag laden. Dann hängst du dich meinetwegen einmal pro Woche an die Ladestation und gut ist.

Ja so macht man das.
Allerdings darf man ihn dann nur bei Temperaturen zwischen 18 und 23 Grad fahren und nicht mehr als 30Km am Tag.
Denn von den bei optimalen Bedingungen erreichbaren 350Km bleiben im Alltag 250Km übrig.
Es sein denn man fährt seinen Akku ständig komplett leer und lädt dann ständig wieder auf 100% auf.
Mit den nutzbaren 70% bleiben dann 250Km übrig. Im Winter eher 150Km.
Wer will so was?

 

[MichelF800]

Dann musst du tatsächlich 2 mal pro Woche laden . Ist dir die Frage ob dir das 1500€ im Jahr Wert ist oder nicht. Ich denke gerade beim deutschen Lohn ist das durchaus viel Geld für wenig Aufwand.

 

[Robi650]

Was viele E-Auto Fahrer überhaupt nicht begreifen, ist die Tatsache dass es unglaublich viele Menschen gibt die gar keine Möglichkeit haben zu Hause zu laden weil sie in einer Mietwohnung leben.

... meine Rede seit '45.
Oder in Eigentumswohnung im 3. Stock ohne Lademöglichkeit in der Tiefgarage.

 

[Sonntagsbummler]

Ja so macht man das.
Allerdings darf man ihn dann nur bei Temperaturen zwischen 18 und 23 Grad fahren und nicht mehr als 30Km am Tag.
Denn von den bei optimalen Bedingungen erreichbaren 350Km bleiben im Alltag 250Km übrig.
Es sein denn man fährt seinen Akku ständig komplett leer und lädt dann ständig wieder auf 100% auf.
Mit den nutzbaren 70% bleiben dann 250Km übrig. Im Winter eher 150Km.
Wer will so was?

Hier scheint jemand Ahnung zu haben.
Schonmal so einen Zoe gefahren geschweige denn besessen?

 

[MikeG]

Hallo!

Schaut Euch mal diese Video an:

Danke. Leider sind heutzutage solche Bücher notwendig.

BG Michael

 

[Bazinga]

Hier scheint jemand Ahnung zu haben.
Schonmal so einen Zoe gefahren geschweige denn besessen?

Ich fahre seit Jahren unter anderem E-Autos.
Allerdings keine Zoe.
Aber das ist alles einfach skalierbar, von einem zum anderen.
Und ja, es gibt bestimmt auch Leute die im Winter 280Km mit Schleichfahrt und Pelzmantel schaffen….

 

[MikeG]

Fakten zu HVO 100, auch versus E-Auto:

BG
Michael

 

[SQ18]

Totale Fakenews - "da sind alles Männer!" - wer hat denn die ganzen Menschen rausgedrückt?
Auch die Männer und speziell die ganzen klimaschädlichen Diktatoren, etc.
Also wer ist Schuld?
Das Weibsvolk, wie immer - steht schon in der Bibel!

BTT: Da isser wieder der Silizium dotiert Akku

E-Autos schneller laden, weiter fahren: Anode mit Silizium vor dem Durchbruch?

 

[gstrecker]

Ich fahre seit Jahren unter anderem E-Autos.
Allerdings keine Zoe.
Aber das ist alles einfach skalierbar, von einem zum anderen.
Und ja, es gibt bestimmt auch Leute die im Winter 280Km mit Schleichfahrt und Pelzmantel schaffen….

Gibt es hier nicht einen User der mit seinem Skoda mit Verbrenner hinter LKW 500 km hinterher schleicht auf der AB und hier rumtönt das er nur 4,5 Liter verbraucht? Ist das jetzt besser?

 

[sigmali]

Was da einfach nicht viele Leute sehen ist das man grundsätzlich günstig Zuhause lädt und wenn man weiter weg will zusätzlich teurer laden kann.
Die paar mal die man teurer lädt, machen das günstige Laden Zuhause locker weg.

Und die die viel außerhalb laden haben einen günstigeren Tarif von 39Cent (Beispiel bei ENBW) + 19€ Grundgebühr / Monat

Was da einfach nicht viele Leute sehen :

Wieviel Prozent der Autofahrer in Deutschland hat Zugang zu einer "eigenen" günstigen Lademöglichkeit? Und wieviel Prozent sind in Mietwohnungen (Mehrfamilienblöcke, Hochhäuser usw.) davon ausgenommen?

Update: habe gesehen, andere machten dich schon darauf aufmerksam.

 

[sigmali]

gerade E-Autofahrer wissen das genau.

Über etliche deiner wilden Behauptungen kann ich nur den Kopf schütteln.

Na ja. Die Aussage von MichelF800 ("was da einfach nicht viele Leute sehen....") lies nicht nur bei mir, sondern bei Bazinga oder Uli G., Zweifel aufkommen, ob (manche) E-Autofahrer das genau wissen.

Genau diese undifferenzierten pauschalen Aussagen und Behauptungen (in beiden Lagern) führen zu den wiederholten Gegenreden.

Der o.a. Zeitungsbericht zeigt Ergebnisse zu einer Untersuchung. Die gilt für (einige/viele??) BEV-Nutzer.
Für die "Privilegierten " vmtl. nicht. Ist das nun ein stichhaltig Argument gegen diese Nachricht?

 

[sigmali]

Das "Schlechtreden" kommt zum einen von der Eigenschaft der meisten Menschen, dass sie jede Veränderung ablehnen. Und dann wird es ihnen ja aus anderen Quellen leicht gemacht, ihren Standpunkt zu verteidigen. Schaut Euch mal diese Video an:

Ohne den Clip anschauen zu wollen, gebe ich dir völlig recht. Veränderungen werden häufig abgelehnt. Das ist eine Eigenschaft der meisten Menschen.
Es sei denn, derjenige erkennt mögliche Vorteile - in erster Linie für sich (Allgemeinheit, Natur, Umwelt... interessieren nur, wenn es für sich passt).

Die waren und sind bisher offensichtlich für sehr viele nicht erkennbar.Zum Beispiel, wenn er den von mir oben eingestellten Zeitungsartikel liest.

Wer hat Schuld? Politik?,Autoindustrie? Energiewirtschaft? Soziale Verhältnisse (Löhne, Lebenshaltungskosten, Mieten= Möglichkeiten, die Veränderung bei sich umzusetzen)?Meinungsbildende Medien? Gesunder Menschenverstand (wird gerne von jedem in jeder Lebensfrage in Anspruch genommen)?

Ich vermute sehr stark, dass sich BEV im Pkw-Bereich stärker durchsetzt. Aber es braucht Zeit und Anstrengungen und Unterstützung durch mehrere Beteiligte aus meiner Aufzählung oben.

 

[sigmali]

Okay gehen wir davon aus du kannst nicht Zuhause laden.
Gehen wir davon aus du fährst einen Renault Zoe R135 mit 350km Reichweite.
Dann musst du ja nicht jeden Tag laden. Dann hängst du dich meinetwegen einmal pro Woche an die Ladestation und gut ist. Dann zahlste statt den 25 Cent Zuhause halt 39, ist trotzdem billiger als nen Verbrenner zu fahren.
Und in der Zeit wo du lädst (eine Stunde oder so) gehste einkaufen. Und sollte es keine Möglichkeit geben in der Nähe von einer Ladestation einzukaufen kannst du dir die Frage selber stellen ob du jede Woche ne Stunde irgendwo herumläufst und wartest, dafür aber tausende Euro pro Jahr sparst.

Die Berechnungen in der durch einen Stromanbieter veranlasste Studie (siehe eingestellter Zeiungsbericht, auf den die Diskussion heute basiert) ist für mich schlüssiger als Deine Berechnungen.

 

[Uli G.]

Sicherlich! Aber Gewichtsmässig schon weniger- so ein Verbrennermotor wog, trotz Alubauweise doch ordentlich...

Wieder so eine tumbe, unbewiesene Behauptung.
Die Wanne aus Alu wird nicht weniger wiegen, als das beim Motorgehäuse des Verbrenners verwendete Alu, zu dem dann noch andere Aluanwendungen kommen, die beim Verbrenner nicht, oder selten anfallen. Gehäuse für Elektromotore z.B., Bauteile aus Alu, anstatt Stahl, zur allgemeinen Gewichtsreduktion, usf. Das restliche Gewicht eines Verbrennermotors, vornehmlich Stahl, wird im E-Auto an anderer Stelle verwendet (zusätzlich zu dem, der an gleicher Stelle beim Verbrenner anfällt), steiferes Chassis, stärkere Radaufhängung und Lenker, um dem deutl. höheren Gewicht des E-Fzg.s, wie auch der ggfs deutl. höheren Kurzzeitleistung und dem ~drehmoment zu entsprechen.

 

[Bazinga]

Gibt es hier nicht einen User der mit seinem Skoda mit Verbrenner hinter LKW 500 km hinterher schleicht auf der AB und hier rumtönt das er nur 4,5 Liter verbraucht? Ist das jetzt besser?

Im Skoda ist es dann wenigstens warm.

 

[Hante]

Gibt es hier nicht einen User der mit seinem Skoda mit Verbrenner hinter LKW 500 km hinterher schleicht auf der AB und hier rumtönt das er nur 4,5 Liter verbraucht? Ist das jetzt besser?

Soooo viel. Hat er das mit dem Windschatten nicht hingekriegt?

 

[Hante]

Wieder so eine tumbe, unbewiesene Behauptung.
Die Wanne aus Alu wird nicht weniger wiegen, als das beim Motorgehäuse des Verbrenners verwendete Alu, zu dem dann noch andere Aluanwendungen kommen, die beim Verbrenner nicht, oder selten anfallen. Gehäuse für Elektromotore z.B., Bauteile aus Alu, anstatt Stahl, zur allgemeinen Gewichtsreduktion, usf. Das restliche Gewicht eines Verbrennermotors, vornehmlich Stahl, wird im E-Auto an anderer Stelle verwendet (zusätzlich zu dem, der an gleicher Stelle beim Verbrenner anfällt), steiferes Chassis, stärkere Radaufhängung und Lenker, um dem deutl. höheren Gewicht des E-Fzg.s, wie auch der ggfs deutl. höheren Kurzzeitleistung und dem ~drehmoment zu entsprechen.

Vergiss diesen tumben Quatsch. Völlig ausser acht lassen was ein Akku wiegt

 

[Gast 16234]

Es bleibt schwierig.

Ich habe eine (Neben)Wohnung in einem Mehrparteienhaus in schöner Waldrandlage aus den späten 1960ern.
Letztes Jahr gab es eine Eingabe von mehreren Eigentümern, dass man die E-Leitung soweit ertüchtigen sollte, dass sich diverse Interessenten in den bestehenden Garagen auf Eigenkosten eine Wallbox einbauen können.

78% der Eigentümerwaren dagegen, die meisten Eigentümer sind halt Ü70, eine Eigenbaulösung nur für meine Garage kostet laut einem Bekannten (Elektriker, der sich mit Wallboxes dämlich verdient) nur für meine Garage ca 12k€....

Da dann langfristig einen finanziellen Vorteil zu sehen, ich weiss nicht.....

Wer hat einen Vorschlag?

 

[Hante]

Dann musst du tatsächlich 2 mal pro Woche laden . Ist dir die Frage ob dir das 1500€ im Jahr Wert ist oder nicht. Ich denke gerade beim deutschen Lohn ist das durchaus viel Geld für wenig Aufwand.

Total fremd dein Weltbild.
Bei deiner Fahrleistung würde ich dem Auto lebe wohl sagen und mich auf's Fahrrad setzen.

 

[Polly]

Wer hat einen Vorschlag?

Dein Bekannter soll sich gern an Wallboxen dumm und dämlich verdienen, aber doch nicht an dir.
Frag mal einen Elektiker ohne Bekannten-Bonus.