Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Ralsch]

10kWh/100km sind Verbräuche, die man mit nem e-UP oder dem alten Hyundai ioniq electric locker schafft ohne ein Verkehrshindernis zu sein. Der EQXX ist ähnlich leicht und hat mit 0,17 einen irren CW-Wert. Ich halte das für glaubwürdig.

Zum Up kann ich nix sagen, zum "alten" Ioniq schon: nein, never ever.
Oder eben als kurze Abschnittsbetrachtung, unbeschleunigt rollend auf einer Bundesstraße. Nicht im reellen Mix. Da fährt man ihn - sehr vorsichtig - um die 14-16kWh wenn man max. 120km/h fährt.
Oder eben als Verkehrshindernis, mit vereisten Scheiben und Standlicht mit "locker" 10kWh/100km...

Jetzt meckere doch nicht schon wieder.

Ich mecker nicht, finde aber an den Haaren herbeigezogene Verbräuche für Fahrzeuge auf dem Reißbrett nicht eben hilfreich.
Die Entwicklung geht hier schon mit 7 Meilenstiefeln vorwärts, aber ich kann nicht mit der Leistung eines Mofas ein leider immer noch sehr schweres Auto antreiben. Und wenn es ein irrwitzig teurer Prototyp wird müsste ich ihn wieder mit dem gleichen Verbrenner in Relation setzen - z.B. dem 1 Liter Auto. Das hatte eine vergleichbare Leistung, wog aber nur 390kg und kam bei 70km/h mit 0,89 Litern Diesel aus.
Der Mercedes wird, trotz Leichtbauweise, mit dem 100kWh Akku kaum unter 1,7 Tonnen bleiben können, zum Beschleunigen und bergauf Fahren hat die Physik einfach die Grenzen gesetzt was minimal an Leistung aufgewendet werden muss, die Rekuperation holt davon nur eine Teilmenge (max. 70%?) wieder rein.

 

[bswoolf]

Beim E-Up! muß man sich auch Mühe geben, die 10 zu halten. Bei 100 eher 12.

 

[blackbeemer]

Guck mal hier, Dacia Spring, einfach bis zum letzten Viertel durchklicken, dann kommen interessante Zahlen aus seinen diversen Fahrten:

 

[SQ18]

Test Kia EV6 GT-Line: Kräftig, aber das Ladetempo bei Frost enttäuscht

 

[gstrecker]

Auch mal interessant =

Hoher Stromverbrauch

 

[sigmali]

Interessante TV-Sendung vom 4.1.22 in mdr, "Umschau extra: Elektromobilität".
Es werden viele Infos geliefert. Wer Lust hat, kann es ja in der Mediathek anschauen.

Umschau extra Mediathek

 

[Lewellyn]

Top 10 Elektroauto-Bestseller in Deutschland 2021

• Tesla Model 3 (35.262)
• VW e-UP! (30.797)
• VW ID.3 (26.693)
• Renault Zoe (24.736)
• Smart ED (17.409)
• Hyundai Kona Elektro (17.240)
• Skoda Enyaq IV (13.026)
• VW ID. 4 (12.734)
• Fiat 500e (12.516)
• BMW i3 (12.178)

 

[Ralsch]

Top 10 Elektroauto-Bestseller in Deutschland 2021

• Tesla Model 3 (35.262)
• VW e-UP! (30.797)
• VW ID.3 (26.693)
• Renault Zoe (24.736)
• Smart ED (17.409)
• Hyundai Kona Elektro (17.240)
• Skoda Enyaq IV (13.026)
• VW ID. 4 (12.734)
• Fiat 500e (12.516)
• BMW i3 (12.178)

Und wie sieht die Liste aus wenn man die Tageszulassungen auf Händler rausnimmt?
Für VW sicherlich ganz mau, 90% der ID.3 / 4 sehe ich nicht auf der Straße sondern auf dem Händlerparkplatz oder Showroom.

 

[blackbeemer]

Wo das denn? Bei meinem, durchaus großen, VW Händler steht genau ein ID.3 Vorführer auf dem Hof. In der Halle nicht ein einziger. Wenn die Dinger überall als Tageszulassungen rumstehen würden, müssten die Besteller nicht über ein Jahr auf ihre Fahrzeuge warten.

 

[blackbeemer]

... 90% der ID.3 / 4 sehe ich nicht auf der Straße sondern auf dem Händlerparkplatz oder Showroom.

Da hätte ich ne sichere Einnahmequelle für Dich. Du gehst zu dem Händler, der den Hof voll stehen hat mit den ID.s und kaufst sie ihm alle ab. Gibt bestimmt nen guten Rabatt. Und dann bietest Du sie mit der Möglichkeit der sofortigen Lieferung auf Mobile oder so an mit, sagen wir mal, 2000€ Aufschlag auf den Listenpreis. Nach ein paar Tagen bist Du stinkreich!

 

[Gast30270]

Moin Blackbeamer,
hehehe, guter Plan!

In der Realität ist es wie du schreibst - keine Autos verfügbar, klar einige gebrauchte am Markt…aber da versuchen sie meiner Meinung nach Geld zu machen, nachdem die Förderung bereits kassiert wurde. Der Händler hier hat zwei Stück, einen Vorführer und einen in der Ausstellung - den er auch mit viel gutem zureden nicht verkaufen wollte…
VW gibt keinen Rabatt auf den ID.3, der ID.3 ist ein “Agenturmodell“ - was immer das bedeutet. In meiner AB steht, für mich überraschend, dann doch ein “Mengennachlass“ - obwohl ich nur ein Auto kaufe ;-) Evtl. bekomme ich den Nachlass, weil mein Händler so viele ID.3 verkauft

 

[SQ18]

Der Händler hier hat zwei Stück, einen Vorführer und einen in der Ausstellung - den er auch mit viel gutem zureden nicht verkaufen wollte…
VW gibt keinen Rabatt auf den ID.3, der ID.3 ist ein “Agenturmodell“ - was immer das bedeutet.

...da würde ich mich mal schlau machen, was das für Dich als Käufer bedeutet - ich kenne das für andere Waren, wo das durchaus OK ist.
Bei einem neuen KFz vom Händler sollte man sich schlau machen wie es mit Gewährleistung etc. aussieht:

Agenturgeschäfte
Agenturgeschäft, Eigengeschäft und Umgehungsgeschäft im Kfz-Handel


hth

 

[Lewellyn]

Ist jetzt nur indirekt über Eautos…

Abkehr von E-Fuels: Verkehrsminister Wissing warnt vor Kauf von Autos mit Verbrennungsmotor

 

[Serpel]

Derart aggressive Werbung macht (mich) misstrauisch. Indra hat für den Elektroscheiß nur ein Lächeln übrig:

Gruß
Serpel

 

[Capricorn]

Jaja.

 

[SQ18]

Was Sonys Elektroauto für die Autoindustrie bedeutet

 

[fralind]

Beim E-Up! muß man sich auch Mühe geben, die 10 zu halten. Bei 100 eher 12.

Eher 12,5 kWh bei 88 km/h, ohne Nebenverbraucher.

Und Hut ab, 13 St. für 650 km.

650 Kilometer bei minus 5 Grad: Elektroauto-Fan zittert fast 13 Stunden

 

[bswoolf]

Nö, da sind meine Erfahrungen anders. Aber im Winter geht es natürlich ordentlich hoch (so 18 bis 19 bei 115km/h), da ich ja nicht auf Komfort verzichten möchte.

 

[Ralsch]

(so 18 bis 19 bei 115km/h),
[/QUOTE]

Boah, Du RASER!!!

 

[Lewellyn]

Sie schreibt ja selber, dass sie Fehler gemacht hat, die viel Zeit gekostet haben.

Letztens wieder mit dem i3s auf die "Langstrecke". 190km zum Flughafen Köln/Bonn und zurück. 13,8kWh/100km mit Heizung, Sitzheizung, einem 89er Schnitt und 104km Restreichweite.