Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[mgo]

Nö, das ist korrekt - angenommen ich würde ein WKA für 1.000.000,- € hinstellen und die würde übers Jahr gesehen 1 kWh Strom erzeugen weil nur 47,11 ms in Betrieb und nach einem Jahr ist das Ding hin - was kostet die kWh?
Die gleiche Anlage an anderem Standort erzeugt 1.000 kWh - was kostet dann die kWh?

Man könnte sich streiten warum eine WKA in D nur 22% erreicht und warum die abgeregelt werden.
Würde es besser werden, wenn mehr BEV unterwegs sind, oder schlechter weil der Michel dann laden muss wenn er will.
Warum wird Überschussernergie nicht in Wasserstoff oder SynFuel umgewandelt um den Wirkungsgrad hochzufahren?

Wobei, wenn ich die Graphik richtig lese, Kosten nicht in die Betrachtung eingehen.

 

[flood]

Wie viel Grips braucht es denn um unter den Netzbetreibern die dort in der Ergebnisliste auftauchen die zu finden deren Angaben glaubhaft sind?
Oder lügen die alle wenn sie von 5,7% statt von Kolben- Kochs 8% schreiben?

Sicher gibt es bei der Elektromobilität auch Verluste, aber egal wie krum man mit welchen erfundenen Zahlen rechnet, die physikalisch bedingten ca. 70% Verlust des Verbrenners (wo die bei Erschließung, Förderung, Transport, Raffinierung und erneutem Transport entstehenden Verluste noch nicht mal eingerechnet sind) erreicht man einfach nicht.

Niemand hat etwas von Lügen behauptet!
Muss ich mich jetzt beleidigt fühlen?
Ganz schön dünnhäutig...

Will sagen: Jeder kann sich seine Daten so zusammensuchen, das sie zu seinem Weltbild passen.

Gruß und schönen Tag!
:-)

 

[Serpel]

Wir haben in der Schule mal gelernt, dass Strom viel zu schade sei, um ihn zum Heizen zu verwenden. Egal, ob im Haus oder im Auto.

Mal schauen, was in 50 Jahren in der Schule gelernt werden soll ...

Gruß
Serpel

 

[Sherlock]

Mal schauen, was in 50 Jahren in der Schule gelernt werden soll ...

Gruß
Serpel

Hä? Schule? Gibt doch KI und Alexa....

 

[Lewellyn]

Heute sollte man lernen, dass wir mit dem Verbrennen von Sachen aller Art nicht mehr weiter machen können wie bisher.

 

[sigmali]

Darum kaufen wir Autos, wie hier im Test beschrieben. Nach 143 000 km und 9 Jahren die Überlegung: neue Batterie oder verschrotten??

BMW i3 Reichweite noch 99 km

 

[AxelF]

Das hier wuselt auch gerade durchs Netz:
Tesla-Fahrer soll 26.000 Euro für Batterietausch zahlen und nennt Alternative

Interessant wäre mal rauszufinden, wieviele Menschen sich ein E-Auto aus welchem Grund gekauft haben

• Umweltschutzgedanke
• steuerliche Förderung (auch Kaufprämie)
• elitärer Eindruck (man steht über den anderen, wird auch gerne mit weißer Innenausstattung untermauert)
• tatsächlich bessere Nutzungsmöglichkeit/mehr Fahrspaß

Leider ließt man bei fast allen "Erfahrungsberichten", wie schön es doch ist, alle 2 Stunden irgendwo in der Pampa einen Kaffee zu trinken (man lernt die Welt kennen und kann auch ganz in Ruhe pullern gehen). Mag sein, dass das entschleunigend ist, aber für die meisten ist ja nicht der Weg das Ziel oder die Reisezeit nicht unendlich...

 

[Moggelestreiber]

Ganz schön dünnhäutig...

Habe nicht behauptet daß, außer dem Koch, jemand lügt.
Nur gefragt ob es wahrscheinlich ist daß alle Netzbetreiber sich auf eine Lüge bezüglich der Übertragungsverluste geeinigt haben...

 

[flood]

Habe nicht behauptet daß, außer dem Koch, jemand lügt.
Nur gefragt ob es wahrscheinlich ist daß alle Netzbetreiber sich auf eine Lüge bezüglich der Übertragungsverluste geeinigt haben...

Das mit den Übertragungsverlusten wird auch besser , wenn erst einmal flächendeckend auf 380 KV umgestellt ist. Aber das dauert...

 

[rd07]

Das ist doch völlig realitätsferner Quatsch.

Wir haben doch schließlich alle eigene Häuser mit Ladestationen und Photovoltaik, damit wird das Auto CO2-neutral geladen.

Und da ich mit dem Auto tagsüber i.d.R. unterwegs bin, habe ich 2 Teslas und kann somit den einen zuhause mit meinem Solardach laden, während ich mit dem anderen unterwegs bin.

Nur für die Urlaubsfahrt halte ich noch das dicke SUV vor, damit ich genug Reichweite mit Hänger und Moped habe.

Und für die Kurzstrecken und Einkaufsfahrten noch den Elektro-Zwerg (dafür taugt der Zoe)!!

So geht Umweltschutz!

Lt. einem österr. Energiebesserwisserfuzzi sollten die E-Autos für weitere Strecken bis zum Urlaubsort mit der Bahn transportiert werden. Während der Fahrt könnten dann die E-Autos auf den Waggons geladen werden. An sich ja nicht schlecht, diese Idee. Ein Urlaub kommt dann aber sehr teuer und nur mehr wenige können es sich leisten die Kosten für den Autotransport und die Fahrkarten für die Autoinsassen und nebenbei Bahnpassagiere zu kalkulieren. Fürchte auch, dass die Aufrüstung der Bahnwaggons mit Ladestationen auch nicht kostengünstig ist. Diese werden dann aber auf die Passagiere umgewälzt, herschenken kann die Bahn ja auch nichts. Ausserdem ist man dann auch noch auf die Verladestationen angewiesen, ein Zielort der selbst gewählt ist, den kann man vergessen.

 

[SQ18]

...mal wieder Fakten und keine geschätzten Zahlen

Der Erste ging für 23.500,- netto über den Tisch - da dachte ich noch der Preis ist nicht übertrieben.
Der Zweite nur noch für 20.500,- - da dachte ich Schnapper - aber das Fahrzeug ist jetzt wieder aufgetaucht, gab wohl den Zuschlag nur unter Vorbehalt, mal gespannt wo der diesmal hingeht.

Letztes Gebot auf das Fahrzeug waren 22.400,- Zuschlag unter Vorbehalt.
Der Höchstbieter bekommt dann i.d.R. ein Angebot vom Verkäufer das etwas darüber liegt und das wurde in dem Fall abgelehnt, der Wagen ist direkt wieder aufgetaucht - jetzt Festpreis 25.900,- (alles netto).

 

[DirtySanchez]

Heute sollte man lernen, dass wir mit dem Verbrennen von Sachen aller Art nicht mehr weiter machen können wie bisher.

Laut Benecke kommt das vom Nutzen für den Klimaschutz aber erst auf Platz 3, nach veganer Ernährung und Konsumverzicht.

 

[Lewellyn]

Darum kaufen wir Autos, wie hier im Test beschrieben. Nach 143 000 km und 9 Jahren die Überlegung: neue Batterie oder verschrotten??

BMW i3 Reichweite noch 99 km

Übliches Bild Clickbait. Wo genau ist die Schlagzeile?

Nach 9 Jahren ist der Akku der ersten Generation, der eh nur 130km Reichweite hatte, auf 99km gefallen.

26% Degeneration in 9 Jahren bei unklarer Ladehistorie. Man kann den Akku eines i3 relativ einfach tauschen oder reparieren durch Austausch einzelner Zellen. BMW hat da auch mal für die erste Serie des i3 angeboten, den Akku gegen den damals aktuellen mit 50% mehr Kapazität zu tauschen.

Einen i3, der komplett aus Carbon und Kunststoff besteht, zu verschrotten geht schon nicht, weil es keinen Schrott ergeben würde, wenn man ihn "verschrottet".

Ein i3 wird daher Jahrzehnte benutzt werden können, wenn man den Akku zwischendurch mal austauscht.

 

[SQ18]

26% Degeneration in 9 Jahren bei unklarer Ladehistorie.

Bild untypisch steht im Text das man den Akku nicht pfleglich behandelt hat.
Immer voll auf 100%, Schnellladen, etc.
Ich weiß auch garnicht wo das Problem ist - eine 60Ah Starter-Batterie kriegt man bei ATU doch schon für 120,- €

 

[Eddy der Belgier]

Ich frage für einen Freund:
Wie viele Besitzer von 'Verbrennungsmotor'-Autos, würden den Verbrennungsmotor, nach absehbarer Zeit, austauschen???? Aber bei einem Elektroauto wäre das normal und ggf. ein 9-10 Jahre altes Auto mit nagelneuer Batterie zu fahren, wo alle anderen Komponenten (verschlissen) alt sind

 

[Lewellyn]

Der Akku kann in die Zweitverwertung als Stationärakku für eine PV-Anlage wandern.
Er hat noch ~ 16kWh. So ein Akku kostet, wenn man einen für seine PV haben will, locker >15k€ neu.

Ein Akku für einen i3 mit der aktuellen, doppelten Kapazität wie der im Bericht...

BMWI3 42kWh battery Pack

 

[FF-GS]

Ähm. ich bekomme über das E-Fahrer-Portal immer wieder News/Artikel mit Hausakkuangeboten 10 Kh für 2500 Euro.

15.000 Euro für einen 16 KWh-Akku zu bezahlen, wäre absolut gaga. (für eine EFH zur Tagesstromnutzung in der Nacht zu groß, für eine Mehrtagestromverbrauchspeicherung viel zu klein)

 

[Lewellyn]

Ich frage für einen Freund:
Wie viele Besitzer von 'Verbrennungsmotor'-Autos, würden den Verbrennungsmotor, nach absehbarer Zeit, austauschen???? Aber bei einem Elektroauto wäre das normal und ggf. ein 9-10 Jahre altes Auto mit nagelneuer Batterie zu fahren, wo alle anderen Komponenten (verschlissen) alt sind

Ja, das wäre normal und nachhaltig. Schon der Wegfall jeglicher Schadstoffklassenproblematik bei E-Antrieben ist ein riesiger Vorteil. Von Updates der kompletten Fahrzeugsoftware, was bei einem Verbrenner völlig undenkbar ist, hin zu den ganzen riemengetriebenen Nebenaggregaten, die es bei Eautos einfach so nicht gibt.

 

[Lewellyn]

Ähm. ich bekomme über das E-Fahrer-Portal immer wieder News/Artikel mit Hausakkuangeboten 10 Kh für 2500 Euro.

15.000 Euro für einen 16 KWh-Akku zu bezahlen, wäre absolut gaga. (für eine EFH zur Tagesstromnutzung in der Nacht zu groß, für eine Mehrtagestromverbrauchspeicherung viel zu klein)

Das mag heute so sein. Vor kurzem war 1000€/kWh ein gängiger Preis. Ich bin da nicht so informiert über aktuelle Preise.

 

[Tom_Bo]

Hm,
also ich habe meinen Tesla Model 3 Performance eigentlich hauptsächlich w. dem Fahrspaß gekauft. Dass der jetzt nicht viel (18kWh/100km) Strom im Alltag braucht, ist ein netter Nebeneffekt.
Klar bringt der kein V8 Feeling, hat aber auch was.
Und zu den Batteriekosten:
Es wird immer mehr günstigere Möglichkeiten geben, je mehr bzw. je länger es die Fahrzeuge geben wird- da bin ich mir sicher. Wobei ich gar keine 10J das gleiche Fahrzeug mehr fahren möchte.