Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[SQ18]

einen Güterzug ohne Lockführer zu steuern.....

...versucht deshalb die DB Personal per Lockangeboten zu finden?
Ich würde ja zuerst mal U-Bahnen autonomieren (gibt's AFAIK nur in homöopathischen Dosen in D), auf dem Netz der DB führerlos unterwegs, könnte manchen irritieren.

 

[Sherlock]

Natürlich könnte man technisch Güterzüge ohne Lokführer fahren lassen. Das ist nur politisch (gewerkschaftlich) nicht gewollt. Das ist kein Fass, was die Politik gerade aufmachen möchte.

Sehe ich auch so. Aber sich über Personalmangel beschweren und gleichzeitig keine Lösungen suchen, ist doch doof.
Unsere Tochter fährt aktuell oft mit der Bahn, kaum eine Woche, an der sie auf der relativ kurzen Streck von nur 140 Kilometern nicht mit Zugausfällen zu kämpfen hat. Wirklich unglaublich. Könnte abendfüllend Geschichten erzählen.

 

[Zörnie]

Sehe ich auch so. Aber sich über Personalmangel beschweren und gleichzeitig keine Lösungen suchen, ist doch doof.
Unsere Tochter fährt aktuell oft mit der Bahn, kaum eine Woche, an der sie auf der relativ kurzen Streck von nur 140 Kilometern nicht mit Zugausfällen zu kämpfen hat. Wirklich unglaublich. Könnte abendfüllend Geschichten erzählen.

Ja, früher hat man sich über 10 Minuten Verspätung geärgert oder eine geänderte Wagenreihung, die im Moment des Einfahrens bekanntgegeben wird.
Heute ist es schon üblich, dass sich das Abfahrtsgleis des Zuges fünf Minuten vor der Einfahrt ändert und die Fahrgäste sind froh, wenn ein Zug überhaupt fährt. Verspätungen, Klimaanlagen, Toiletten, Bordbistro? Kleinigkeiten.
Letztens hatte ein Kollege von Preußisch-Bullerbü nach Bonn drei Stunden Verspätung, weil mittendrin die Zentrale die Zugnummer nicht kannte. Das Personal im Zug war wohl genauso irritiert wie die Fahrgäste.

 

[Sherlock]

Folgendes Ereignis, hört sich lustig an, ist es aber nicht.
Meine Tochter hat mal wieder 90 Minuten Verspätung, weil angeblich eine Weiche zu weich oder zu hart war, genaues weiß man nicht. Der Zugbeleiter kommt und fragt, ob sie ihr Ticket zeigen möchte.
Sie antwortet, vor 90 Minuten ja, jetzt nicht.
Er geht wortlos weiter.
Der Mann bekommt den Frust ab, kann mir nur leid tun.

 

[Gast 32829]

Salü

Bei unseren Nachbarn stehen zwei Elektroautos, ein VW und ein Skoda,
beide mit sehr grossen Rädern, ich habe mal gegockelt:

Unser Angebot für 255/50 R20 Sommerreifen @ ReifenDirekt.de

Da werden wohl einige E Dosen Besitzer grosse Augen machen bei einem fälligen Reifenwechsel,
zumal die Reifen der E Autos wegen des irrsinnig grossen Drehmomentes nicht so alt werden.


Josef

 

[br60]

Natürlich könnte man technisch Güterzüge ohne Lokführer fahren lassen. Das ist nur politisch (gewerkschaftlich) nicht gewollt. Das ist kein Fass, was die Politik gerade aufmachen möchte.

Schon mal einen passend abgebremst und bei verschiedenen Steigungen und Gleiszustand beschleunigt? So 1800 Tonnen mit immer verschiedenen Bremsen an den Wagen? Und unterschiedliche Beladungszustände? Glaub mir, da braucht es Gefühl im Hintern und der Hand.
Das dies ein Computer macht, erlebe ich nicht mehr. Da geht ein Reisezug viel entspannter aber auch nicht trivial. Was bei Störungen so passiert, sieht man ja jeden Tag. Wer kann da mit selbstfahrenden Zügen umgehen... vergiss es!

 

[Sherlock]

Schon mal einen passend abgebremst und bei verschiedenen Steigungen und Gleiszustand beschleunigt? So 1800 Tonnen mit immer verschiedenen Bremsen an den Wagen? Und unterschiedliche Beladungszustände? Glaub mir, da braucht es Gefühl im Hintern und der Hand.
Das dies ein Computer macht, erlebe ich nicht mehr. Da geht ein Reisezug viel entspannter aber auch nicht trivial. Was bei Störungen so passiert, sieht man ja jeden Tag. Wer kann da mit selbstfahrenden Zügen umgehen... vergiss es!

Ich glaube sofort, dass auch ein Lokführer über spezielle Kenntnisse verfügt, möchte das ganz sicher nicht abwerten, mag sein, es ist bei Personenzügen einfacher. Mir fehlt definitiv der Hintergrund.

Wollte mit meinem Beitrag ausdrücken, dass es bei der Bahn weniger Einflüsse gibt, die es zu berücksichtigen gibt. Bewerten wollte ich die nicht.
Ich selbst bin davon überzeugt, dass man von autonomen fahren weiter entfernt ist, als man uns aktuell einreden möchte.

 

[Lewellyn]

Schon mal einen passend abgebremst und bei verschiedenen Steigungen und Gleiszustand beschleunigt? So 1800 Tonnen mit immer verschiedenen Bremsen an den Wagen? Und unterschiedliche Beladungszustände? Glaub mir, da braucht es Gefühl im Hintern und der Hand.
Das dies ein Computer macht, erlebe ich nicht mehr. Da geht ein Reisezug viel entspannter aber auch nicht trivial. Was bei Störungen so passiert, sieht man ja jeden Tag. Wer kann da mit selbstfahrenden Zügen umgehen... vergiss es!

Das könnte man auch messen, was von hinten an Momenten zur Lok kommt und dann entsprechend regeln. Vielleicht nicht ganz so exakt und gefühlvoll wie ein erfahrener Lokführer, aber das ist ja auch keine Herzoperation.
Allerdings setzt das viele Mrd. an Investitionen ins rollende Material und die umgebende Infrastruktur voraus. Wird also nicht kommen.

Ist ja nicht so, dass nicht schon drüber nachgedacht wurde.

Autonom fahrende Züge: Deutsche Bahn testet Loks ohne Führer

 

[Gast 32829]

Schon mal einen passend abgebremst und bei verschiedenen Steigungen und Gleiszustand beschleunigt? So 1800 Tonnen mit immer verschiedenen Bremsen an den Wagen? Und unterschiedliche Beladungszustände? Glaub mir, da braucht es Gefühl im Hintern und der Hand.
Das dies ein Computer macht, erlebe ich nicht mehr. Da geht ein Reisezug viel entspannter aber auch nicht trivial. Was bei Störungen so passiert, sieht man ja jeden Tag. Wer kann da mit selbstfahrenden Zügen umgehen... vergiss es!

Ich habe einige Töffkollegen die bei der BLS oder SBB Schotterpiloten sind, einer fuhr mit zwei anderen eine Zeitlang den 3'000 to Tonerdezug von Basel bis Domo II damals noch über die Bergstrecke am Lötschberg.
Da waren vorne 2 BLS Re 465 – Wikipedia und eine in der Mitte.
Das anfahren mit den total 26'000 PS in der Steigung sei jeweils nur mit Zugfunk möglich gewesen, vor allem bei feuchten Schienen, oder im Herbst.

Josef

 

[Gast 32829]

Das könnte man auch messen, was von hinten an Momenten zur Lok kommt und dann entsprechend regeln. Vielleicht nicht ganz so exakt und gefühlvoll wie ein erfahrener Lokführer, aber das ist ja auch keine Herzoperation.
Allerdings setzt das viele Mrd. an Investitionen ins rollende Material und die umgebende Infrastruktur voraus. Wird also nicht kommen.

Ist ja nicht so, dass nicht schon drüber nachgedacht wurde.

Autonom fahrende Züge: Deutsche Bahn testet Loks ohne Führer

Das will man (politisch) in D nicht, Mercedes, MAN und Co wollen gestützt sein, das gleiche gilt übrigens auch für den Ausbau der Rheinthalstrecke, eine Lachnummer sondergleichen.

Josef

 

[Sherlock]

Salü

Bei unseren Nachbarn stehen zwei Elektroautos, ein VW und ein Skoda,
beide mit sehr grossen Rädern, ich habe mal gegockelt:

Unser Angebot für 255/50 R20 Sommerreifen @ ReifenDirekt.de

Da werden wohl einige E Dosen Besitzer grosse Augen machen bei einem fälligen Reifenwechsel,
zumal die Reifen der E Autos wegen des irrsinnig grossen Drehmomentes nicht so alt werden.


Josef

Spätestens nach dem ersten Reifenwechsel wir die Begeisterung für Sprintduelle an der Ampel nachlassen.

 

[Moggelestreiber]

Spätestens nach dem ersten Reifenwechsel wir die Begeisterung für Sprintduelle an der Ampel nachlassen.

Ohne die Arroganz der Stadtpanzer- Fahrer (oder wie ist "Urban SUV" zu übersetzen?), den "Elefantenrollschuh" neben sich mal kurz "weg zu machen", wäre der Ampelsprint eh langweilig.
Auch haben die die großen teuren 255er Reifen drauf, ich die kleinen billigen...

Wirken manche Argumente gegen BEV nicht doch etwas verzweifelt?

 

[GS-Swiss]

Warum Elektroautos KEINE grünen Maschinen sind: Der Umweltvorteil von Elektrofahrzeugen wird sich möglicherweise nie bemerkbar machen, da ihre Herstellung bis zu 70 % mehr Emissionen verursacht als Benzinäquivalente

The environmental benefit of EVs may never be felt

 

[Zörnie]

Warum Elektroautos KEINE grünen Maschinen sind: Der Umweltvorteil von Elektrofahrzeugen wird sich möglicherweise nie bemerkbar machen, da ihre Herstellung bis zu 70 % mehr Emissionen verursacht als Benzinäquivalente

The environmental benefit of EVs may never be felt

Also haben sie keinen Umweltvorteil. Aber um die Umwelt ging es ja dabei nie.

 

[mgo]

Die Kalkulation passt aber nur, wenn wie im Artikel beschrieben, die BEVs nach 3 Jahren durch eine neue Kiste ersetzt werden und die gebrauchten sich nicht verkaufen lassen. Da ist schon reichlich Spekulation in der Rechnung.

 

[Sherlock]

Ohne die Arroganz der Stadtpanzer- Fahrer (oder wie ist "Urban SUV" zu übersetzen?), den "Elefantenrollschuh" neben sich mal kurz "weg zu machen", wäre der Ampelsprint eh langweilig.
Auch haben die die großen teuren 255er Reifen drauf, ich die kleinen billigen...

Wirken manche Argumente gegen BEV nicht doch etwas verzweifelt?

Falsch verstanden. Es geht doch nicht um die Antriebsart, sondern um die unsinnigen Ampelsprints.

 

[GS-Swiss]

Also haben sie keinen Umweltvorteil. Aber um die Umwelt ging es ja dabei nie.

Richtig, um die Umwelt ging es noch nie.. Aber es ging und geht immer um verdammt viel Geld, damit das an die richtigen Orte kommt! Daher kann man ja auch die ganze CO2 Diskussionen und Massnahmen nicht ernst nehmen.. folgt mal der Spur des Geldes.. das lohnt sich bei allem..

 

[Moggelestreiber]

Diese Quelle ist natürlich absolut seriös und publiziert ganz sicher nur sauber ausrecherchierte Artikel.

 

[Bazinga]

Passt zwar jetzt nicht ganz hier rein, aber ich hab da mal ne Frage wegen dem Wärmepumpengedöns.
Die wollen ja dass ab 2024 nur noch Heizungen eingebaut werden, die mit mindestens 65% erneuerbaren Energien betrieben werden.
So ne Wärmepumpe läuft ja mit Strom, wenn ich das richtig verstanden habe.
Wo bekomme ich denn den Strom her, der (hauptsächlich im Winter) zu mindestens aus 65% Erneuerbaren besteht?
Oder habe ich was grundsätzliches nicht verstanden?

 

[Moggelestreiber]

sondern um die unsinnigen Ampelsprints.

Bist du der Motorradfahrer der an der Ampel immer wartet bis die anderen vorbei gezogen sind, um dich dann hinter denen einzuordnen?