Öltemperatur-Direktanzeiger

[sonnenschein10]

Hallo zusammen,
hat jemand Erfahrung mit den Öltemperatur Direktanzeigern von Motorsport Ries? Kann man diese Empfehlen?

 

[MichaelBC]

Das Teil wird statt der Öleinfüll Schraube montiert. Das bedeutet dass es nicht im Öl eingetaucht ist. Bestenfalls spritzt die Nockenwelle ein bisschen Öl drauf. Ich bezweifle deshalb, dass hier die korrekte Öltemperatur angezeigt wird. Vielmehr wird sich das ganze Instrument auf die Temperatur der Zylinderkopfhaube erwärmen und diese dann auch anzeigen.

 

[GS-Matze]

Hallo zusammen,
hat jemand Erfahrung mit den Öltemperatur Direktanzeigern von Motorsport Ries? Kann man diese Empfehlen?

Für das Ding hattest Du doch gestern schon Werbung gemacht…
Kauf‘s Dir dann bist Du schlau(er).

 

[Hansemann]

Sonnenscheinchen, hast Du bemerkt, dass Du die Frage schon in einem anderen Thread gestellt hast?

Ich bin auch manchmal bissl verwirrt, aber Du könntest noch in einem Öl- oder Reifenfred nachfragen, die werden auch immer gerne gelesen.

 

[RogerWilco]

Meine Meinung:
Also die Anzeige von Öltemperatur ohne Öldruck bringt allenfalls psychologisch weiter. Nur eine dauerhaft hohe Öltemperatur bringt normale Öle an die Belastungs-/Alterungsgrenzen.
Moderne Fahrzeuge zeigen "90 Grad Wassertemp" im BEreich 70-120 Grad um den Fahrer nicht zu verwirren. Eine Öltemp-Anzeige erzeugt vielleicht an modernen Fahrzeugen nur mehr Verwirrung als Entspannung.

An der modernen GS alle 10tkm oder jährlich wird locker ausreichen, der LC Motor ist ja mit weniger Toleranz gefertigt, da der Thermalhaushalt weniger "Luft" in der Mechanik erfordert.

An meinem ältesten Auto ist serienmässig je ein VDO-Instrument für Öldruck, Öltemperatur und Wassertemperatur neben DZM, Tacho, Uhr verbaut. Damit kann man was anfangen, im Passbetrieb mit 2to Anhänger bei 30 Grad, ansonsten passiert nichts.

Die Öldruckwarnlampe geht bei Unterschreitung von 0,2 oder 0,5bar an? Keiner hat Sorge, dass er ewig mit 0,7bar rumfährt?

An meiner 2V ist eine Druckdose und ein VDO Öldruckinstrument verbaut. Ist aber auch kein Serienmotor sondern HPN-Sport.
Trotz SETRAG Ölkühler steigt im Sommer bei schneller Paßfahrt die Öltemperatur erheblich an, das sehe ich an der Öldruckanzeige: Der Öldruck fällt.

 

[MichiH]

Sonnenscheinchen, hast Du bemerkt, dass Du die Frage schon in einem anderen Thread gestellt hast?

Ich bin auch manchmal bissl verwirrt, aber Du könntest noch in einem Öl- oder Reifenfred nachfragen, die werden auch immer gerne gelesen.

Jetzt auch in "zeigt Eure Bilder der 1250er"..........

 

[Franz Gans]

Hallo zusammen,
hat jemand Erfahrung mit den Öltemperatur Direktanzeigern von Motorsport Ries? Kann man diese Empfehlen?

Ich halte das für eine stumpf durch die Hintertüre platzierte Werbung für einen Händler, der Umsatz braucht.

 

[MichaelBC]

Hier schreibt er wie toll das ist und dann fragt er wieder nach Erfahrungen.

Bin gespannt ob der RR-Öltemperatur-Direktanzeiger auch passt von www.rr-motorsport-ries.de.
Bei der 1200 GS 1250GS und an der nineT ist das ein absoluter Hingucker und super Helfer für die Öltemperatur.
Anhang anzeigen 624393

 

[Jazzman]

Mich würde eher interessieren, wie ich das Thermometer ablesen soll?

Rechts ranfahren oder sekundenlang blind durch die Gegend fahren, um am Zylinder was zu entziffern?

Für mich nicht wirklich praktikabel, von den oben genannten Punkten mal abgesehen.

 

[MichaelBC]

Nachdem ich jetzt auf dem Foto gesehen habe wie hoch das raus steht ist das meiner Meinung nach absoluter Schrott.

 

[P210]

Hallo
Im R 1300 GS - Thread übrigens auch. Da sucht einer anscheindend nur Links für sein google-Ranking. So ein Blödsinn.
LG
Markus

 

[Arik]

Teeren und federn den pösen Buben….

 

[Tango_Delta]

Mich würde eher interessieren, wie ich das Thermometer ablesen soll?

Rechts ranfahren oder sekundenlang blind durch die Gegend fahren, um am Zylinder was zu entziffern?

natürlich wurde auch daran gedacht. Man braucht nur dieses kleine, extra zu bestellende Gadget, passend für den Rahmen (statt Stopfen) , und schon kann man auch während der Fahrt ablesen.

dank dieser kleinen aber feinen Raffinesse (Beleuchtung) ist sogar das ablesen in völliger Dunkelheit möglich. Also wer da noch was zu meckern hat..................................

 

[San_Bernardino]

Ich bin ja auch ein absoluter Fan der Anzeige der Öltemperatur. Habe das glücklicherweise bei meinen beiden Autos auch serienmäßig drin.

Bei meiner ehemaligen KTM 990 Adventure hatte ich so ein hier diskutiertes Ding auch ab und an verwendet. Die KTM hat aber auch einen Öltank, in den das Ding eintaucht. Insofern ist das m.E. hinreichend aussagekräftig obwohl es wohl Konsens ist, dass eine Öltemperatur im Ölsumpf gemessen wird.

Beim Boxer macht dieser Stab m.E. gar keinen Sinn. Der hängt ja nur im Ölnebel. Warum BMW bei der GS allerdings jeden Firlefanz anzeigt, nicht jedoch die Öltemperatur verstehe ich überhaupt nicht. Selbst bei meiner ehemaligen R nineT Racer konnte ich die Öltemperatur zur Anzeige bringen. Gleichwohl habe ich nie herausfinden können, wo dieser Wert tatsächlich ermittelt wird.

Die Frage, die sich mir in dem Zusammenhang aufdrängt ist, ob man so eine Anzeige codieren kann. @MichaelBC hast du dazu bei deinen Tauchgängen in die Niederungen der Steuergeräte mal irgendwas gesehen? Fraglich ist natürlich, ob BMW irgendwo (an sinnvoller Stelle) einen entsprechenden Abnehmer verbaut hat.

Diese hier diskutierte Ding ist m.M. nach jedenfalls rausgeworfenes Geld.

 

[Kurvenkratzer1200]

Diese hier diskutierte Ding ist m.M. nach jedenfalls rausgeworfenes Geld.

Zumindest bei der GS in dieser Einbaulage.

Bei der XT600E habe ich das baugleiche Teil vom Louis eingebaut.

Dort war die Öltemp im Tank der Trockensumpfschmierung gemessen worden.

Die XT war nicht Vollgasfest, somit hat man bei längeren Fahrten mit über 130 km/h über 120°C Öltemperatur im Tank.

Die Anzeige mahnte damit zum langsamer machen.

 

[GS`ler]

Jetzt habt Ihr pösen Buben den Sonnenschein vertrieben. Also Chips und Bier wieder weg bringen.

 

[MichaelBC]

Wenn schon dann pöse Purschen

 

[sampleman]

Warum BMW bei der GS allerdings jeden Firlefanz anzeigt, nicht jedoch die Öltemperatur verstehe ich überhaupt nicht.

Meine Werkkenntnis bei modernen GSen ist begrenzt. Aber meine '98er R1100GS hatte das FID, und das hatte eine Öltemperatur-Anzeige. Es wurde zwar kein konkreter Wert in Grad Celsius angezeigt, aber eine Balkenanzeige gab es schon, inklusive Markierungen für zu niedrige und zu hohe Temperatur. Dafür gab's im Motor einen Sensor, und der hat bei meiner 1100er mal gesponnen. Daraufhin setzte nicht nur das Anzeigeinstrument aus, sondern die Kiste sprang, wenn warm, auch nicht mehr an.

Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass ein modernerer Boxermotor keinen Öltemperatursensor hat.

 

[Andi#87]

Das Teil wird statt der Öleinfüll Schraube montiert. Das bedeutet dass es nicht im Öl eingetaucht ist. Bestenfalls spritzt die Nockenwelle ein bisschen Öl drauf. Ich bezweifle deshalb, dass hier die korrekte Öltemperatur angezeigt wird. Vielmehr wird sich das ganze Instrument auf die Temperatur der Zylinderkopfhaube erwärmen und diese dann auch anzeigen.

Google mal nach dem Video, wo an der GS die Ventildeckel aus Plaste montiert sind. Dieses Teil würde, wenn montiert, voll im Öl liegen und ziemlich genau die Öltemperatur anzeigen.
Optisch kann man das toll finden oder nicht und niemand verlangt, dass einen Fahrer die Öltemperatur interessiert, aber wenn doch, ist das ein nettes und einfaches Instrument, um zu wissen, wo man denn so steht, mit der Öltemperatur.

Welche Schlüsse man daraus zieht, bleibt jedem selbst überlassen, aber um Licht ins Dunkel zu bringen, finde ich zumindest eine temporäre Montage gar nicht verkehrt

 

[MichaelBC]

Google mal nach dem Video, wo an der GS die Ventildeckel aus Plaste montiert sind. Dieses Teil würde, wenn montiert, voll im Öl liegen und ziemlich genau die Öltemperatur anzeigen.

Meinst Du dieses Video ?

Irgendwie kommt da gar kein Öl auf die Schraube ....