Offroadfähigkeiten alt gegen neu

[5sp_jules]

Servus miteinander,

Ich hoffe, dass ist halbwegs das richtige Unterforum für meine Frage.
Aktuell fahre ich eine 1100er aus dem letzten Baujahr und hab im Sommer angefangen das Teil auch offroad zu bewegen. Sommelier, Assietta, LGKS hab ich schon bereist und jetzt zum Ende der Saison überlege ich für nächstes Jahr aufzurüsten.

Nun zur eigentlichen Frage: Wie verhält sich eine 1250er Im Vergleich zu meiner im Gelände ? Fährt das besser? Gewicht ist ja ähnlich, aber bringt die moderne Technik vielleicht doch was ?

Vielleicht hat jemand eine Einschätzung dazu, der beide Motorräder offroad kennt.

Vielen Dank & schönen Abend

 

[Elorso]

Servus!
So war es bei mir auch. 98er 1100 GS, war super! Auch die ersten Schotter- und Feldwegerfahrungen mit ihr gemacht.
Nach Umwegen dieses Jahr auf die 1250 umgesattelt, kein Vergleich!
Ist ein bissl wie Lada Niva und Toyota Landcruiser im Vergleich. Erstes ist sicher nett und geht auch, aber zweites ist halt ne andere Liga.

 

[KrisderBiker]

Ist zwar nicht ganz die Frage, aber R1300GS keine Option?

 

[5sp_jules]

Ist zwar nicht ganz die Frage, aber R1300GS keine Option?

Doch Option schon, aber denke da werden noch nicht allzuviele sinnvolle Erfahrungsberichte haben, ob sich das wirklich lohnt. Der Gewichtsvorteil scheint Augenwischerei zu sein, und von der Optik und vor allem vom Klang bin ich auch noch nicht ganz überzeugt

 

[Elorso]

Mit der 1250 machste nix falsch.

 

[KrisderBiker]

Die Nacht ist noch lang - am besten beide selber ausprobieren.

 

[Elorso]

Die Nacht ist noch lang

The night is dark and full of terror!

 

[KrisderBiker]

The night is dark and full of terror!

Fast

 

[treckerfahrer]

Doch Option schon, aber denke da werden noch nicht allzuviele sinnvolle Erfahrungsberichte haben, ob sich das wirklich lohnt. Der Gewichtsvorteil scheint Augenwischerei zu sein, und von der Optik und vor allem vom Klang bin ich auch noch nicht ganz überzeugt

Der Nils hat ein sehr informatives Video zum handling im Gelände gemacht! Deutlich agiler und mehr Feedback am Vorderrad!

 

[svabo70]

...
Gewicht ist ja ähnlich, aber bringt die moderne Technik vielleicht doch was ?
...

Alleine schon das auf losen Untergrund abgestimmte ABS (und Traktionskontrolle) im Fahr-Mode Enduro sind für mich ein echter Mehrwert. So gut könnte ein Wald-und-Wiesen-Fahrer (wie ich) nie bremsen.
Auch die Hill-Start-Control hat mir schon aus so mancher kniffeligen Situation geholfen.
Wenn man in verlassenen Gegenden unterwegs ist, möchte ich fürs gute Gefühl auch auf den Notruf nicht verzichten wollen. Hat bei einem Abflug im tiefsten Bosnien im Gelände zuverlässig funktioniert.
Und der Motor der 1250er ist ein echter Traktor - auch schon bei sehr niedrigen Drehzahlen.
Dyn-ESA-Fahrwerk einfach und intuitiv einstellbar auch topp.
Unterm Strich lässt sich die 1250er für so ein Schiff im Gelände sehr gut bewegen...

 

[Orlando123]

Schau mal in YT das aktuelle Video von "Valle on Tour"....über 1 Stunde alles mögliche zur neuen
1300er GS, u. a. auch ein Fahrbericht im Gelände.

Für mich bis jetzt das beste was ich an Video zur 1300er GS gesehen habe.
Nicht nur alles "super gut", auch schon etwas "Kritik"....aber fair und ehrlich.

 

[5sp_jules]

Schau mal in YT das aktuelle Video von "Valle on Tour"....über 1 Stunde alles mögliche zur neuen
1300er GS, u. a. auch ein Fahrbericht im Gelände.

Für mich bis jetzt das beste was ich an Video zur 1300er GS gesehen habe.
Nicht nur alles "super gut", auch schon etwas "Kritik"....aber fair und ehrlich.

Die von euch genannten Videos sind mir alle bekannt.
Das vom Valle fand ich auch mit Abstand am Besten, weil er halt auch GS-Fahrer ist und nicht wie ein Berufstester das Haar in der Suppe sucht, sondern auf die wirklich Interessanten Dinge eingeht.

Das eigentliche Thema für mich ist ja auch 1100 vs 1250, von mir aus auch 1100 vs 1300 (aber dazu wird mir keiner Angaben machen können). Aber das Grund Gefühl sagt mir schon, dass die 1250 "leichter" im Gelände zu fahren ist.

Auf meiner bisherigen 1100er hab ich folgende "Unannehmlichkeiten" im Gelände gehabt:

• Fahrwerk schlägt bei flotterer Gangart gerne mal durch (obwohl frische Dämpferelemente drin)
• Front wirkt im gröberen Diffus
• in engen Kehren das Gewicht schon negativ spürbar
• Generell würd ich mir etwas mehr "Leichtfüßigkeit" wünschen

Das alles möchte ich bei einer "Neuen" nicht mehr haben..

Optisch und Klanglich find ich die 1250er super, aber werd mir die beiden Neuen mal Back-2-Back anschauen müssen beim Martin um die Ecke..

 

[Elorso]

Ich sehe das so:
Wenn du die 98er 1100 gefahren bist, kennst du die Vorteile eines Moppeds, das keine Kinderkrankheiten mehr hat.
Das wird bei einer 22er oder 23er 1250 genauso sein.
Mit der 1300 würde ich ehrlich gesagt abwarten, da wird es sicher einige TÜs geben.

 

[aguila-chris]

Ich sehe das so:
Wenn du die 98er 1100 gefahren bist, kennst du die Vorteile eines Moppeds, das keine Kinderkrankheiten mehr hat.
Das wird bei einer 22er oder 23er 1250 genauso sein.
Mit der 1300 würde ich ehrlich gesagt abwarten, da wird es sicher einige TÜs geben.

Ist sicherlich immer eine Ansichtssache- manche wollten immer die ersten sein, die die neusete Technik präsentieren und (teilweise auch damit angeben) andere bevorzugen aus mehreren Gründen immer den Kauf am Ende einer Bauserie.
Ich habe immer schon zu den letzteren gehört, weil du einfach ein ausgereiftes Produkt ohne Kinderkrankheiten zu meistens einem vernünftigen Preis bekommst...... Für die meisten Käufer ist die vortschrittliche Technik kaum bemerkbar und steht m.E.in keinem Verhältnis zum Preis.

 

[ChiemgauQtreiber]

in den Unterstützungsfunktionen im Gelände (ABS, ASR, Federung) ist ja die 11er sehr begrenzt.

es hat wohl seinen Grund, warum man auf Rallys wie der Bosnia Rally oder auch der HAT in DER Gewichtsklasse 1200er AC/LC und 1250er findet , aber ich keine 11er oder 11,5 er gesehen habe - obwohl die ja im Schadensfalle sicher günstiger wären