Ich wollte den STR keineswegs schlecht reden, ganz im Gegenteil. Ich fahre ihn selbst. Es ist nur so, dass die Hersteller sich nicht ausruhen und wir uns von geliebten Produkten trennen müssen, weil sie irgendwann von den Herstellern durch (nicht immer) bessere ersetzt werden.Liegt ja im Auge des Betrachters, es gibt m.M. nach auch schon was besseres als eine 850GS und Du fährst Sie weiter
Hier könnte ich die Selbe Aussage tätigen.
Aber es ist wie Reifen, Motorräder und vieles anderes halt, Geschmacksache.
mike
wer ist das ?
Ich z.B, und wenn du nicht überwiegend auf Rennstrecken oder im Gelände unterwegs bist auch Du.
und Rennstreckenfahrer oder Geländefahrer sind nicht gleich ....die besseren Straßenfahrer
Da du offenbar im Nassen genauso schnell fahren willst wie im Trockenen ist natürlich eine Weiterentwicklung in punkto Haftung wünschenswert. Sei froh das es wenigstens die Traktionskontrolle schafft das du nicht abfliegst, Weiterhin viel Glück.also , wenn ich mit meinem Reifen XXX im Trocken einen sauberen Strich durch die Kurve fahre ,
und dann das selbe mit meinem können im nassen ........dann würde mir der Reifen wegrutschen
ergo .......kann er nicht so viel wie ich , weil ich hätte es geschafft
oder , ich im trocken in schräglage zieh schön am Kabel und die TC fängt an wild zu Blinken ,
der Reifen fängt an zu Rutschen und die TC regelt , hätte der Reifen mehr Grip
würde er nicht Rutschen .-
ja das mache ich auch so , weil ja die Reifen das nicht können
Karoo 4 musst du mit Pirelli Scorpion Rally vergleichen,
Hallo zusammen,
keine Sorge, das ist die Auslegung der TC der GS1250. Wenn der Reifen bezüglich Querschnitt und Radius zu sehr von dem Auslieferungsreifen abweicht, dann bekommt die TC andere Werte. Die Tractionskontrolle bei Schräglage arbeitet ja nicht aufgrund von fehlenden Grip. Das wird aufgrund von hinterlegten Tabellen ausgerechnet. Bestimmte Drehzahl in Kombination mit Schräglage, Gastellung... dann geht die TC los.
