Pirelli Scorpion Trail 2 - Rutscher in Linkskurven

[KaTeeM is a schee...]

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So, jetzt reicht's auch, ich hatte erst mit einem Absatz angefangen und hab innerhalb von 20 Minuten immer mehr dazu geschrieben

Aber Interessantes. Danke!

 

[Andi#87]

Beim geradeaus fahren, also 0° Schräglage, vergleicht der ABS Sensor noch die Drehzahl von Hinterrad und Vorderrad. In Schräglage ist auf einmal aber alles anders. Die Traktionskontrolle von BMW arbeitet als Hybridsystem aus echtem Schlupfmesswert und hinterlegten Kennfeldern. So schnell, wie es nötig wäre, kann die Elektronik gar nicht eingreifen. In der Kurve reicht eine reine Raddrehzahl-Differenz als Messwert nicht aus, um Stürze zu verhindern. Wenn ein Hinterrad bei 45° Schräglage erst spürbar durchdreht, ist der Highsider oft schon nicht mehr abzufangen.

Also ich habe schon mehrfach das Ausbrechen des Hinterrades (und wieder einfangen per TCS) provoziert. Das widerspricht deiner Aussage. Funktioniert aber nur stressfrei, wenn es nass ist.

 

[teileklaus]

Maxell hat recht, das ist auch logisch wurde auch so beschrieben bei OSM der Reifen testet.

Das Ausbrechen heißt schnellere Drehzahl des HR beim Gasgeben wird aufgrund des Kennfeldes das näher und schneller an der Wirklichkeit ist wie es der Drehzahlsensor könnte, schneller eingeregelt.
Idealerweise lernt das ABS Steuergerät die normalen Drehzahlen bei Schräglage Verhältnis vorne zu hinten, was beim Sportreifen durch spitze Kontur deutlich anders ist als beim runden Tourenreifen. ( Duc ) Ganz schlimm wenn man vorne einen Runden Road 4 und hinten einen Spitzen Power 5 Reifen hat

 

[Maxell63]

Also ich habe schon mehrfach das Ausbrechen des Hinterrades (und wieder einfangen per TCS) provoziert. Das widerspricht deiner Aussage. Funktioniert aber nur stressfrei, wenn es nass ist.

Naja, ich hab mich zu diesem Thema ausführlich mit zwei Produktmanagern von BMW unterhalten. Wir hatten einen extra Termin ausgemacht dafür .Hast du das auch?