R 1300 GS

[FF-GS]

Das Gedöns das dran ist ,sollte halt auch funktionieren.

Verkomplexierung erhöht zwangsläufig die Fehleranfälligkeit.

Wie oft hatte ich an meinen vorherigen Motorrädern in 40 Jahren Mopedkarriere einen Ausfall des Notrufsystems?

 

[Laie]

Auch das wird Dir mit ner XT 500 nicht passiert sein:

BMW - das geht ja so gar nicht ....

 

[CSS]

Wird jedes Helferchen und jede Anehmlichkeit gewuenscht, kommen die Pfunde rasch zusammen sofern solch ein Motorrad bezahlbar bleiben soll.
Fakt ist das die GS mit jeder Generation ein wenig schwerer geworden ist. Ein Umstand der auch den groesseren Motoren, Kuehlsystemen und schwerer gewordenen Abgasanlagen geschuldet ist.
Bei einem Motorrad im GS/A Format ist Gewicht wohl nicht die oberste Prioritaet. Wer grundsaetzlich mit dem Gewicht hadert wird sich anderweitig orientieren muessen.

Dabei ist weniger Gewicht grundsaetzlich von Vorteil. Aus gutem Grund wird im Motorradsport um jedes Gramm gekaempft. Niemand schnallt sich zusaeztliche 30 kg an das Motorrad weil es bei einem Koenner eh keinen Unterschied macht. Die Warhnehmung mag sehr unterschiedlich sein aber die Gesetze der Physik lassen sich nicht aushebeln.

 

[gstrecker]

Hüstel, die 12er Lufti ist aber leichter wie eine 1150iger. Hüstel.....

 

[Kradmelder24]

Hüstel, die 12er Lufti ist aber leichter wie eine 1150iger. Hüstel.....

Ja schon, aber das passt nicht ins Klischee.

 

[CSS]

Die Lufti ist wohl eher ein Sonderfall wenn man sich die Entwickung ueber die Baureihen betrachtet. BMW ist da keine Ausnahme unter den Herstellern.
Die 2011 Lufti war meinem Empfinden nach die insgesamt ausgewogenste GSA. Trotz der geschickten Verpackung ist die 2016 deutlich schwerer und die 2020 legte nochmals ein kein wenig zu.
Beide entschaedigen dafuer mit deutlich mehr PS und besserem Drehmoment.
Abwarten was BMW mit der 1300 praesentiert.

 

[FF-GS]

Meine Lufti Big Bore hatte am meisten Dampf je kg Fahrzeuggewicht. Die toppte alleine gefahren die 1250. Die 1250 ist brauchbar bei Maximalbeladung, weil sie die höchste Spitzenleistung hat und bei rund 500 kg Gesamtgewicht diese Leistung auch bitter nötig hat. 150 PS, 150 Nm und 220 kg wäre mal was. Leider nur ein Wunschtraum für den ADV Reiseboxer.

 

[Andi#87]

Ich kann bei meiner ADV im Sozia betrieb im zweiten Gang das Gas net voll aufmachen, ohne dass das Vorderrad hochkommt (und +1 ist "regular Sitze).
Wie bitte sollen dann noch mehr P.S. Drehmoment helfen?

 

[RogerWilco]

Die neue GS wird doch eine kürzere Schwinge haben. (manch Marktbegleiter hat btw. die Schwinge verlängert)

Ohne ein Gewicht vorne wie am Traktor beim Pfügen, müsste die neue GS entweder die Leistung dauernd zurück regeln oder die Wheelies kommen im 2-Pers. Betrieb zügig mit der höheren Leistung?

 

[Inot]

Kann man mit der rechten Hand regeln.

 

[Andi#87]

Jane is klar. Beim Überholen am Pass, drehst Du das Gas zurück, damit die Lücke auf jeden Fall kleiner wird

 

[Inot]

Mehr Gas mit Vorderradabheben ist sicher besser. Physik kann keiner überlisten.

 

[Laie]

Dafür gibts ja Wheeliecontrol...

 

[Inot]

Die Wheeliecontrol verhindert das Abheben des Vorderrades. Die TC verhindert das Durchdrehen des Hinterrades.
Beide Parameter sind je nach Beladung und damit Last am Hinterrad unterschiedlich zu sehen.
Ist jetzt Klugscheisserei. Ist aber so.

 

[Inot]

Kann es nur von der Multi sagen.
TC offen, Wheelie gesoftet. Mach der Motor zu.
Beides offen paßt es. Umgekehrt gleich.

 

[qtreiber]

Kann es nur von der Multi sagen.
TC offen, Wheelie gesoftet. Mach der Motor zu.

du hast ja in jedem Fahrmodus 8 Optionen für TC und WC. Welche hast du eingestellt/getestet?

z. B. Sport
TC offen = 1 ?
Wheelie gesoftet = 8 ?

Etwas merkwürdige Kombination.

 

[Inot]

Wheelie auf 1 und TC auf 2, den Rest macht die rechte Hand.

 

[qtreiber]

macht mehr Sinn als 1 + 8.

 

[Inot]

Die WC nimmt die meiste Leistung weg.
Die TC kann man über die Gewichtsverlagerung beeinflussen .

 

[HEY]

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