R 1300 GS

[sigi74]

das sagt der 777 Pilot auch immer vor dem Start zum Co.
Und beide nicken sich bedächtig zu....

 

[RogerWilco]

OT:
Alte Flug/Fahrzeuge vs. neue.

Die 777 mit entsprechend ETOPS
Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards
(umgangssprachlich: Engines turn or passengers swim) sind eine andere Liga der Zuverlässigkeit als ein Flugzeug mit Kolbenmotor.

Mein neuestes Motorrad hat eine ganz andere Kombination aus Sicherheit, Unterstützung und Leistungsvermögen als meine R100GS.
Aber selbst nur "Verfügbarkeit der Fahrbarkeit / Motor start, Zündung" " schlägt der Einspritzer das Vergaser-Fahrzeug. Ich hab die GS schon ewig und die hatte auch mechanisch schon "showstopper", die mich zum unerwarteten Getriebeöffnen auf einem Campingplatz zwangen.

 

[sigi74]

auch von mir, sorry!

 

[GSme]

BMW liefert zuverlässig nur Top Hightech Fahrzeuge. Ich wüsste nicht, warum das bei der R 1300 GS in irgendeiner Form anders sein sollte. Einzelne Teile ware nicht gut, deswegen stelle ich nicht BMW's Zuverlässigkeit Top Motorräder zu liefern in Frage.

 

[Mini65]

Wenn man fährt, ist die GSA nicht größer für den Fahrer als die GS.
Das Dreieck Sitz-Lenker-Fußrasten ist gleich.

Soweit mir bekannt ist hat die GSA aber eine andere Sitzhöhe als die GS und das liegt nicht nur an der Sitzbank

 

[Exvierzylinder]

Soweit mir bekannt ist hat die GSA aber eine andere Sitzhöhe als die GS und das liegt nicht nur an der Sitzbank

Im Fahren liegt es nur an der Sitzbank, die ist glaube ich gar nicht mal höher sondern nur etwas breiter und fester. Im Stand ist die ADV 2 cm höher. Also wenn der Fuß auf den Boden muss.

Da man von der neuen R 1400 GS (ADV) gar nichts sieht und hört, vermute ich, dass hier die aktuelle Adventure noch ein wenig bleibt. War glaube ich mit dem Wechsel zur R 1200 GS LC auch so.

 

[Mini65]

Im Fahren liegt es nur an der Sitzbank, die ist glaube ich gar nicht mal höher sondern nur etwas breiter und fester. Im Stand ist die ADV 2 cm höher. Also wenn der Fuß auf den Boden muss.

Da man von der neuen R 1400 GS (ADV) gar nichts sieht und hört, vermute ich, dass hier die aktuelle Adventure noch ein wenig bleibt. War glaube ich mit dem Wechsel zur R 1200 GS LC auch so.

Die 2cm ergeben sich nicht durch die Sitzbank sondern durch den 2cm größeren Federweg der GSA

 

[Larsi]

Die 2cm ergeben sich nicht durch die Sitzbank sondern durch den 2cm größeren Federweg der GSA

Richtig, hat also nichts mit der Größe des Motorrads oder mit dem Kniewinkel zu tun, nur mit der Bodenfreiheit und der Sitzhöhe im Stand.

 

[Nibelunge]

Im Fahren liegt es nur an der Sitzbank, die ist glaube ich gar nicht mal höher sondern nur etwas breiter und fester. Im Stand ist die ADV 2 cm höher. Also wenn der Fuß auf den Boden muss.

Da man von der neuen R 1400 GS (ADV) gar nichts sieht und hört, vermute ich, dass hier die aktuelle Adventure noch ein wenig bleibt. War glaube ich mit dem Wechsel zur R 1200 GS LC auch so.

Hallo,

als Langer habe ich mich mit diesem Thema beschäftigen müssen, ist ja fast mein Hauptproblem. Nur dadurch bin ich bei Reise-Enduros gelandet.

Die Bank der GSA ist 2cm höher als GS Standard. Dazu kommen das 2cm höhere Fahrwerk. Insgesamt 4cm.

GS Sitzhöhe 850-870
GSA 890-910

Ist auch egal wenn wir mit der bevorzugten Sitzposition, vorne oben/hinten unten, fahren, es bleiben 4cm Unterschied.

Und auch so ist mir die GSA zu klein

Deshalb betrachte ich die Fotos der (geschrumpften?) 1300 mit etwas Vorbehalt, aber mit Sitzpolsterung, usw...werde ich das schon hinkriegen.

Hauptsache zurück zur GS, zum Boxer und zum Telelever, ich will ja nur etwas mehr Laufkultur und ein gut schaltbaren Quickshifter, der Blipper war für mich eh schon gut.

Gruss
Alex

 

[FF-GS]

Die 2 cm mehr Sitzhöhe (durch höheres Polster.)... sind aber auch diskussionswürdig, mit meinen 115 kg (mit dem schweren Atlantis) komprimiere ich das bissel mehr Schaumstoff auf eine reale Mehrsitzhöhe GSA zu GS von wenigen Milimetern.
Woher ist das weiß...habe beide Bänke zuhause und mal ausgemessen beim sitzen. Der Kniewinke ist mit der GSA Bank kaum besser als bei der GS-Bank. Aber das ändert der Sitzbankbezieher nächste Woche, dann ist es vorbei mit dem Einsinken bis zur Grundplatte.

 

[zyklotrop]

Die 2 cm mehr Sitzhöhe (durch höheres Polster.)... sind aber auch diskussionswürdig, mit meinen 115 kg (mit dem schweren Atlantis) komprimiere ich das bissel mehr Schaumstoff auf eine reale Mehrsitzhöhe GSA zu GS von wenigen Milimetern.
Woher ist das weiß...habe beide Bänke zuhause und mal ausgemessen beim sitzen. Der Kniewinke ist mit der GSA Bank kaum besser als bei der GS-Bank. Aber das ändert der Sitzbankbezieher nächste Woche, dann ist es vorbei mit dem Einsinken bis zur Grundplatte.

Eine neue Herausforderung für Jungbluth.

 

[FF-GS]

Hatte eine von Jungbluth, war "nicht gut" .

Merkt man aber nur, wenn man mal eine massiv bessere unterm Hintern hatte. (die von Andi#87)

 

[Nordisch]

Eine neue Herausforderung für Jungbluth.

Nö! Er will das Körpergewicht haben und passt dann die Polsterung entsprechend an. Das funktioniert einwandfrei. Hilft mir schon seit fast 2 Jahren und etwas höher hat er sie auch gemacht - sowas wird er auch bei der 1300er hinbekommen.

 

[zyklotrop]

Das schafft er schon. Meine ist auch ein gutes Stück höher. Ich sitze bei meiner auch eher drauf als drin.
Und darüber kann der Kniewinkel auch beeinflusst werden.

 

[Larsi]

...
Die Bank der GSA ist 2cm höher als GS Standard. Dazu kommen das 2cm höhere Fahrwerk. Insgesamt 4cm.
...

Nö, die 2cm Fahrwerk hast du nur im Stand, was dir keinen Komfortgewinn bringt.
Bleiben 2cm vom Sitz, und der Sitz ist schnell getauscht.

 

[Kradmelder24]

Wenn man fährt, ist die GSA nicht größer für den Fahrer als die GS.
Das Dreieck Sitz-Lenker-Fußrasten ist gleich.

Ich hab nicht von Höhe gesprochen. Das Dreieck ist gleich, das ist mir klar.

 

[manfred180161]

 

[Larsi]

 

[FF-GS]

Elektrisches Windschild.

 

[Andi#87]

Ich freue mich an jedem KM mit meiner GSA und so langsam hoffe ich, dass sie noch sehr lange leben wird