R1150 (RT) springt nur an wenn sie will

[Joachim61]

Guten Tag,
ich hoffe ich fliege hier nicht gleich raus, nur weil ich ne RT fahre.
Ich bin verzweifelt auf der Suche nach einer Lösung für mein Problem, deshalb wende ich mich an euch.

Meine R1150RT BJ 2003 mit Doppelzündung springt sporadisch nicht an, das stellt sich so da:
Im Fehlerfall: Anlasser dreht, ich kann orgeln bis die Batterie leer ist, mit oder ohne Gas keine Änderung.
Beim 2-10 Startversuch reicht ein kurzes Betätigen des Startknopfs und sie läuft. (Wenn die Batterie noch mitmacht.)
Ist sie mal angesprungen gibt es keine Probleme. Die Startschwierigkeiten sind bei kalter und warmer Maschine gleich.
Beim nächsten startversuch kann es sein: 1 Mal drücken, Motor läuft, 2 und 3. Startversuch auch gut.
nächster Startversuch, sie orgelt nur noch.
Schalter am Seitenständer (der es eigentlich gar nicht sein kann) und Hall Generator sind getauscht.
Hat jemand ein solches Problem schon gehabt? Danke für jede Hilfe.

 

[kuhschrauber]

spritversorgung von den leitungen über druckregler bis benzinpumpe mit filter überprüfen!

 

[Doug Piranha]

spritversorgung von den leitungen über druckregler bis benzinpumpe mit filter überprüfen!

Relais der Benzinpumpe mit einbeziehen.

 

[hydrantenfritz]

Ja, ich könnte mir auch einen Fehler in einem Relais oder bei einem Wackelkontakt vorstellen...(mal schalten/mal nicht..)
Wenn es einen grundlegenden Fehler in der Benzinzufuhr oder der Zündung wäre, würde der auch sonst erscheinen...

Beim Zündschlüssel drehen..."surrt" da jedesmal die Benzinpumpe ca. 3 sec.?

 

[superolli]

Kenn ich so nur vom Relais der Spritpumpe. Die Kontakte kleben manchmal und manchmal nicht. Das würde zum Bild passen.

 

[Gast46334]

Schau mal, dass du so gut es geht den Fehler rekonstruieren kannst, möglichst ohne die Batterie zu killen Starter scheint ja zu gehen, probier mal nur die Pumpe zu aktivieren in verschiedenen Lenkerpositionen, auf dem Ständer etc. Muss jedes Mal, wenn der Killswitch in die Mitte gedreht wird surren.

Kann eine Sicherung oder ein Relais sein, anbei die Anordnung:

EDIT: Dieses Bild stammt aus der Reperaturanleitung der 1150 GS. Der Kasten der RT kann anders aussehen.

Ich tippe auf die Kraftstoffpumpe, denn die ist die einzige die während der Fahrt für kurze Momente (Wackler) ausfallen kann ohne dass du es gleich merkst.

 

[Joachim61]

Erst mal vielen Dank für all eure Tips. Wie gesagt, Hallgenerator und Schalter am Seitenständer wurden getauscht (in einer Werkstatt)
Danach war es gefühlt besser. es wurde auich einme externe Einspritzpumpe erfolglos angeschlossen. Ich habe das relais für die Pumpe gegen dfas der Hupe getauscht, im erstenj Moment schien es als ob das erfolgreich gewesen wäre, dann hat sie wieder Mucken gemacht. Ich bin letzte Woche knapp 1000km in drei Tagen gefahren, die Startschwierigkeiten haben zunehmend abgenommen, jetzt gerade startet sie fast immer sofort. Ich berichte wenn ich mehr weis.

 

[Gast46334]

Erst mal vielen Dank für all eure Tips. Wie gesagt, Hallgenerator und Schalter am Seitenständer wurden getauscht (in einer Werkstatt)
Danach war es gefühlt besser. es wurde auich einme externe Einspritzpumpe erfolglos angeschlossen. Ich habe das relais für die Pumpe gegen dfas der Hupe getauscht, im erstenj Moment schien es als ob das erfolgreich gewesen wäre, dann hat sie wieder Mucken gemacht. Ich bin letzte Woche knapp 1000km in drei Tagen gefahren, die Startschwierigkeiten haben zunehmend abgenommen, jetzt gerade startet sie fast immer sofort. Ich berichte wenn ich mehr weis.

Das Relais der Hupe ist ja genauso alt wie das der Pumpe und könnte daher genauso rumzicken. Schließ es daher nicht von vornherein aus, sonst baust du irgendwann einen ganzen Kabelbaum ein und hast das Problem immer noch :-)

 

[Larsi]

Man könnte probehalber das Relais der Pumpe weglassen und mittels Draht überbrücken (Pin 30-87).

 

[Joachim61]

Die Lebensdauer eines Relais wird in Schaltzyklen angegeben, wobei die geschaltete Last auch zu berücksichtigen ist.
Das Pumpenrelais hat also weit mehr Schaltzyklen hinter sich, als das der Hupe, es sei den man hupt ständig.
Um den Fehler Relais auzuschliessen müsste der Tausch mit dem Hupenrelais völlig reichen. Wenn das erfolgreich gewesen wäre, würde ich es durch ein neues ersetzen.
Im Moment sieht es so aus, daß die Kiste auf Knopfdruck anspringt. Auch hört man beim Zündung einschalten die Pumpe deutlich, in jeder Lenkerstellung. Das mit dem Überbrücken ginge natürlich auch, zur Fehlersuche. Nur im Moment scheint das Problem gestorben zu sein.

 

[krisu]

http://www.gs-forum.eu/r-1150-gs-un...artschwierigkeiten-nach-seitenneigung-144270/

Hallo Joachim, lies mal die Beiträge unter obig angeführtem Link. Deine Probleme sind fast ident von meiner 1150 er GS, Bj. 2003
Letztendlich war es der defekte Anlasser bzw. die losen Magnete im Inneren. Zusätzlich war bei meiner Q noch der Hallgeber zu tauschen, bei Deiner schon erledigt.
Seitdem läuft und startet meine GS kalt oder warm wie ein Uhrwerk.

 

[Joachim61]

Hallo Gottfried,
Vielen Dank für den Hinweis, zunächst hatte ich den Anlasser naherzu ausgeschlossen, habe aber auch in einem anderen Forum einen solch beschriebenen Fall gefunden, hier hat der Kamerad 3 Monate Fehler gesucht. Ich habe mal den Gesamtstrom mit einem Zangenampermeter beim Anlassen gemessen und siehe da, dieser liegt bei bis zu 300A, alles was die Batterie liefern kann, die Bordspannung bricht dabei auf 6-7 Volt zusammen. Ich werde also, da ich vor der Winterpause keine Zeit mehr habe, dem Anlasser zu Leibe rücken. Hierzu gibt es eine tolle Beschreibung: https://forum.2-ventiler.de/vbboard...standsetzungs-Bilder-Thread-**Viele-Bilder***
Der Fehler liegt immer dort, was vorher über jeden Zweifel erhaben war.

 

[Doug Piranha]

(…)
Hierzu gibt es eine tolle Beschreibung: (…)

Hierzu gibt es auch bei eBay nagelneue China-Anlasser für unter 50 Euro... (Funktioniert in meiner 1150er seit Jahren einwandfrei.)
Den alten Valeo kannst Du dann im Winter in aller Ruhe überholen und auf Lager legen.