R1250GS gegen R1250GS Adventure

[Peti]

Na ob man dem so glauben kann...
Fährt permanent auf der falschen Seite.

 

[Nibelunge]

Hallo,

ich habe gestern meine 1250 GSA abgeholt. Tankhaube und Vorderflügel in Sophistograu metallic lackiert. Sonst hätte ich sie schon am Montag gehabt.

Von ca. 15 GSA welche er bekommen hat, ist es die einzige mit Bridgestone Reifen. Alle anderen haben Anakee 3. Und ich denke, dass auf den HP sogar etwas Grobstolligeres zu sehen war. Habe nicht aufgepasst.

ZUm thread Thema. Ich weiss nicht ob es die Reifen, ESA PRO was ich nicht kannte, oder der neue Lenkwinkel ist. Das Teil fühlt sich leicht wie eine F an. Diesen Vergleich ziehe ich her, weil ich meine GS am Dienstag dort zum Umbau diverser Teile abgestellt habe. Als Ersatz hat man mir eine nagelneue 0km F750GS geliehen. D.h. direkter Umstieg von dieser auf die GSA.

Man merkt es schon beim ersten Sitzen/Rangieren, Anfahren, Mann, ist das Ding leicht?? Gleich in den Kreisverkehr und dasselbe Gefühl, die geht ja wie von alleine. Leider ist heute der Asphalt nass, ich muss warten um einen besseren Eindruck zu bekommen. Evtl heute nachmittag. Die ersten 100km sind dennoch schon gemacht, allerdings meist geradeaus.

Ich behaupte die ist agiler als meine 17/1 GS TB. D.h. so passt sie vom handling wunderbar und ich bereue keinesweise den Schritt.

Wie dann wohl die GS1250 geht???

Gruss
Alex

 

[Gast46334]

Hallo,

ich habe gestern meine 1250 GSA abgeholt. Tankhaube und Vorderflügel in Sophistograu metallic lackiert. Sonst hätte ich sie schon am Montag gehabt.

Von ca. 15 GSA welche er bekommen hat, ist es die einzige mit Bridgestone Reifen. Alle anderen haben Anakee 3. Und ich denke, dass auf den HP sogar etwas Grobstolligeres zu sehen war. Habe nicht aufgepasst.

ZUm thread Thema. Ich weiss nicht ob es die Reifen, ESA PRO was ich nicht kannte, oder der neue Lenkwinkel ist. Das Teil fühlt sich leicht wie eine F an. Diesen Vergleich ziehe ich her, weil ich meine GS am Dienstag dort zum Umbau diverser Teile abgestellt habe. Als Ersatz hat man mir eine nagelneue 0km F750GS geliehen. D.h. direkter Umstieg von dieser auf die GSA.

Man merkt es schon beim ersten Sitzen/Rangieren, Anfahren, Mann, ist das Ding leicht?? Gleich in den Kreisverkehr und dasselbe Gefühl, die geht ja wie von alleine. Leider ist heute der Asphalt nass, ich muss warten um einen besseren Eindruck zu bekommen. Evtl heute nachmittag. Die ersten 100km sind dennoch schon gemacht, allerdings meist geradeaus.

Ich behaupte die ist agiler als meine 17/1 GS TB. D.h. so passt sie vom handling wunderbar und ich bereue keinesweise den Schritt.

Wie dann wohl die GS1250 geht???

Gruss
Alex

Bin die normale 1250 gefahren und das Leichte Gefühl beim Rangieren war auch mein Ersteindruck. Die ging auch mega gut ab. Habe leider keinen Vergleich zur 1200 LC aber im Vergleich zur Luftgekühlten ging sie wie eine Rakete, geradeaus wie in den Kurven. Ohne zu zögern nach fünf Minuten gleich aufs erste Mal mit vollem Lenkeinschlag im Kreis gefahren - da musste ich mit der 1150 richtig trainieren bis das ging.

 

[Peti]

...ob es die Reifen, ESA PRO ....

Nur um keine Verwirrung aufkommen zu lassen:
Du meinst ESA Next Generation...?

 

[Greybalance]

Hallo zusammen,

so ich habe gerade bestellt:

BMW R 1250 GS Adventure Style Exclusive

Comfort-Paket (mit Abgasanlage verchromt)
Touren-Paket
Dynamik-Paket


ohne DWA und ohne Intelligenter Notruf
aber mit Bridgestone A41 Reifen.

Liefertermin Ende Februar / Anfang März

Ich freu mich wie ein Schnitzel

Gruß Stephan

 

[Peti]

Im anderen Thread schon eine und jetzt nochmal?
Soviel Geld möchte ich auch haben.

 

[Greybalance]

Na klar, ist ja auch ein anderes Thema, hier schreibe ich dass ich eine GSA habe und keine GS. Ist ja vielleicht für den ein oder anderen wichtig

 

[Katerluke62]

Ich hab mir die ADV bestellt nur Tiefergelegt der Standsicherheit wegen . Somit auf Höhe der GS . Hab auch schon gezweifelt aber warten wir es mal ab. Fahre immer zu zweit. Gut auf die Zusatzscheinwerfer kann man verzichten. Ich fahre eh nie Nachts. Die Sturzbügel waren mir wichtig . Und die Pausen bestimmt meine Frau nicht der Tank . Soll ich doch noch zur GS wechseln . Achso und die Zega Koffer hab ich auch . Werde also den original Träger auch nicht brauchen .

 

[Lucifer]

Wie soll sie sich schon fahren? Normal. Ich habe keinen Unterschied gemerkt, außer dass die ADV noch gechillter ist. Vorher knappe 50k Km auf einer normalen 1200er LC. Jetzt knappe 10.000 auf der ADV.

Wie soll sie sich schon fahren? Normal. Ich habe keinen Unterschied gemerkt, außer dass die ADV noch gechillter ist. Vorher knappe 50k Km auf einer normalen 1200er LC. Jetzt knappe 10.000 auf der ADV.

es geht mir hierbei um die Fahreigenschaften der Dicken in Spitzkehren und Co. Für mich! Das ihr Kerle damit nicht unbedingt ein Problem habt, ist mir klar

 

[supasonic]

es geht mir hierbei um die Fahreigenschaften der Dicken in Spitzkehren und Co. Für mich! Das ihr Kerle damit nicht unbedingt ein Problem habt, ist mir klar

Ich bin 1,70 m und fahre eine nicht liefergelegte ADV. Wohne im Rheinland, wo ich ne Stunde für eine normale Kurve fahren muss. Erzähl mir mehr

 

[udo_muc]

Ich glaube, den grössten Unterschied zwischen GS und GSA in Spitzkehren, macht der Fahrer (m/w/d) aus.

 

[Gast53026]

Warum nicht eine ausgiebige Probefahrt?
Bevor ich die 20K + Investition gemacht habe, habe ich für 7 Tage eine GSA durch die ALPEN ins Trentino und zurück getrieben.
Danach war mir klar, was ich wollte.

Allerdings komme ich auch von der 280Kg Klasse.....

 

[Brauny]

Ich glaube, den grössten Unterschied zwischen GS und GSA in Spitzkehren, macht der Fahrer (m/w/d) aus.

Der Unterschied ist nur der Tank. Der Rest ist Zubehör.
Gruß Brauny

 

[RogerWilco]

Ich glaube mich erinnern zu können, dass die GSA die rechte Wade des Fahrers im Sommer stark grillt und auch den Fuß des Beifahrers. Die GS hat dies nicht, warum auch immer. Müsste bei einer längeren Probefahrt bei hohen Temperaturen auffallen.

Im Herbst / Winter ist das angenehm, aber bei aktuellen Temperaturen ein Thema hier im Forum schon gewesen.

P.S:
In der MotoGP fahren manche nun mit Alu um den Schuh, da hat eine KTM auch ein wenig zu viel Hitze an der falschen Stelle.

 

[Andi#87]

Ich glaube mich erinnern zu können, dass die GSA die rechte Wade des Fahrers im Sommer stark grillt und auch den Fuß des Beifahrers.

Nein. Definitiv nicht. Da wird rein garnix gegrillt (ausser ich will das)

 

[RogerWilco]

Nein. Definitiv nicht. Da wird rein garnix gegrillt (ausser ich will das)

Ok, dann hat die 1250er das nicht mehr.

An der 1200er GSA hat das BMW bestätigt.
Heisser Haxen bei der Autobahnfahrt

 

[Andi#87]

Ich kann nur von meinen eigenen Erfahrungen sprechen.
Und durch die Tankverkleidungen/Verbreiterungen spüre ich = 0 von irgendwelcher Abwärme

 

[Robbi]

…….
P.S:
In der MotoGP fahren manche nun mit Alu um den Schuh, da hat eine KTM auch ein wenig zu viel Hitze an der falschen Stelle.

wo fahren in der MotoGP KTM Fahrer mit Alu um den Schuh…
is mir noch nicht aufgefallen… werde ich morgen mal drauf achten.

Bei meine ADV wird jedenfalls nix heiß. Bei meiner 2006er damals ist mir auch nix in Erinnerung.

 

[Flash]

[QUOTE="Brauny, post: 2662236, member: 50441"
Der Unterschied ist nur der Tank. Der Rest ist Zubehör.
[/QUOTE]

Naja, ganz so einfach ist es nicht. In ein paar Details unterscheidet sie sich schon.
Das Fahrwerk ist etwas anders (höher) und der Lenkkopfwinkel ist etwas steiler. Daher fühlt sich die ADV sogar agiler an als die GS. Ich denke mal, wenn man noch etwas genauer hinguckt werden sich noch ein paar Unterschiede ergeben.

 

[RogerWilco]

wo fahren in der MotoGP KTM Fahrer mit Alu um den Schuh…
is mir noch nicht aufgefallen… werde ich morgen mal drauf achten.

Bei meine ADV wird jedenfalls nix heiß. Bei meiner 2006er damals ist mir auch nix in Erinnerung.

Ok, dann gab es das Problem allenfalls bei der LC1200 ADV und BMW hat das mit der 1250er beseitigt wie versprochen.

Motogp: hab mich versehen.
Pol Esp. auf Honda hat Alu am rechten Schuh im FP am Sachsenring gehabt.
Sonst hat das keiner aussen sichtbar gehabt.