R1250GS HP 07/2019 - gegen Neue ausgereifte? vor Modellwechsel tauschen?

[Hobbyfahrer]

Ich überlege das auch gerade, nächstes Jahr meine 21er gegen eine 23er zu wechseln.

Die Erfahrungen haben seit mehreren Jahrzehnten gezeigt, dass BMW immer mehrere Jahre bei einer neuen Maschine gebaucht hat, diese ohne Kinderkrankheiten zu bauen.

Man kann davon ausgehen, dass das letzte Baujahr die Beste R1250GS/A sein wird.

Nun habe ich die letzte Ausbaustufe der 1250er und kann ganz entspannt zusehen, was da an 1300er GS kommt.

Ne das wird die sein, die in 23 gebaut wird

 

[body58]

tja, dann hast du wohl etwas Pech mit deiner (neuen?) GS und hast leider eine von ganz wenigen Montagskisten aus der großen Masse der GS-Maschinen!

So wird`s sein.
Ist NEU, Modell 23.
Eine gut gebrauchte wäre vielleicht besser gewesen.
Naja, wie schon geschrieben, Garantie.

 

[GS_Fahrer62]

Das mit dem Schlüssel in der Jacke habe ich nur wenn die Heizweste an ist.....

Hast Du etwas störendes an/in der Jacke? Ggf ein RFD- Schlüsseletui?

 

[body58]

Hast Du etwas störendes an/in der Jacke? Ggf ein RFD- Schlüsseletui?

Das Etui hatte ich im Verdacht, passiert aber auch wenn ich den Schlüssel ohne mit hab.
Hab auch keinen Aluhut....

 

[TTTom]

So abwegig finde ich den Plan gar nicht.

Vllt passt dem TE die 1250er einfach so super gut, dass er sich noch ein paar Jahre daran erfreuen will ohne auf die 1300er wechseln zu muessen, weil er seine KM, wo er eh verkaufen würde erreicht hat.

Die Maschine hat 9500km runter, grade mal eingefahren.

 

[TTTom]

Wahrscheinlich hat der Threadersteller einfach nur Lust auf was neues. Kann ich gut verstehen und ich habe es dieses Jahr auch gemacht. Die Laufleistung, sowie der Sitz ist kein Argument für ein neues Bike.

Was neues wäre die 1300er, die will er nicht. Die 1250er ist bis auf den Nupsi am Kardan das gleiche.

 

[DreasDakar]

Bei dem aktuellen Preisniveau und der geringen Laufleistung würde ich nicht wechseln. War letztes Jahr kurz davor, denselben Blödsinn mit meiner Triumph XC zu machen, da hätte ich viel Geld verbrannt. Lieber noch 2-3 Jahre die 1250 fahren, Anschlussgarantie verlängern und schauen, was die 1300 bringt. DAS ist dann ein neues Motorrad anstatt einem anderen Zulassungsjahr im Schein.

 

[udo_muc]

Die Maschine hat 9500km runter, grade mal eingefahren.

Ja, aber der durchschnittliche Motorradfahrer in D ist dann schon mehr als drei Jahre damit unterwegs.

Ob sich am Kardan selbst was geändert hat ? Könnte sein.

Auf jeden Fall kann er eine Neue mit bewährter Halogentechnik bekommen :-)

 

[Orlando123]

Meine Antwort dazu wie folgt:

Ich hab meine BMW R 1250 GS HP verkauft und mir eine neue BMW R 1250 GS Style Rallye (gebaut im Juni 2022) zugelegt.

Warum, wie folgt:

BMW R 1250 GS HP

20000er Inspektion war schon in Sicht
Ein Satz Reifen war bald fällig
Meine HP war auch eine von den Modellen, bei der die
Serviceaktion Kardanwelle-R1200-GS / R1250GS gemacht werden muß.

BMW R 1250 GS Style Rallye
Eine der letzten Modelle mit voller LED-Hütte (mittlerweile ist LED ja wieder ein Thema)
Erste Inspektion kostenlos
Umbau von gefrästen org. BMW Zylinderhauben HP von der HP auf die neue Rallye Style für mich kostenlos.
3 Jahre Garantie bzw. Gewährleistung
Mehr Pakete wie bei der HP u. a. mit Zusatzscheinwerfer, Sitzheizung usw.
Also volle Hütte, Features die ich vorher nicht hatte
Serviceaktion Kardanwelle nicht notwendig, alles ab Werk inkl einem Entlüftungsventil in der Schwinge
oberhalb des Katalysator (das wird bei Serviceaktion NICHT gemacht)
Der linke Steuerkettenspanner ist ab Werk neu konzipiert, hier wegen störender Geräuschentwicklung.
(kann man gut überprüfen, der neue Spanner hat SW 19, der alte SW 17)

Subjektive Fahreindrücke zur neuen GS aus 2022 wie folgt:
Der Motor ist aus meine Sicht ruhiger mit weniger an störenden mechanischen Motorgeräuschen
Die Kupplung funktioniert geschmeidiger.
Schaltautomat funktioniert weniger rauh, also besser.
Der Motor dreht schneller hoch scheint aber auch im unteren Drehzahlbereich geringfügig weniger zu schieben.
Vielleicht wegen der Motorschleppmomentregelung, oder er hat etwas weniger an Schwungmasse.
Fühlt sich auf jeden Fall besser an weil alles irgendwie geschmeidiger.
Mehr Motormappings
Bremsleistung sehr gut, vorne Hayes hinten Brembo
Getriebe als solches läßt sich besser bzw. geschmeidiger schalten

Also nur auf die Fahreindrücke reduziert hat BMW wohl an einigen Stellen sinnvoll optimiert.
Mir liegt das neue Modell viel besser als die HP-Version

Meine Zuzahlung war nicht sehr hoch, im wesentlichen geschuldet der Mehrausstattung (diesmal volle Hütte)

Würde ich es nochmals so machen?

Uneingeschränkt JA.....es hat sich für mich gelohnt.

Der Lacksatz ist ähnlich wie bei der HP und anstatt goldene Felgen mit Speichen hab ich nun schwarze.
mit Speichen. Was mit Stand heute betrachtet ein Segen ist, weil weniger "Reinigungsaufwand"

Gruß Wolfgang

 

[smilingalbert]

Der Lacksatz ist ähnlich wie bei der HP und anstatt goldene Felgen mit Speichen hab ich nun schwarze.
mit Speichen. Was mit Stand heute betrachtet ein Segen ist, weil weniger "Reinigungsaufwand"

Verhält es sich nicht genau andersherum? Dass Schmutz auf den „sandfarbenen“ Felgen weniger sichtbar ist und diese deshalb auch putzfreundlicher sein dürften?

 

[Orlando123]

Verhält es sich nicht genau andersherum? Dass Schmutz auf den „sandfarbenen“ Felgen weniger sichtbar ist und diese deshalb auch putzfreundlicher sein dürften?

Die schwarzen Felgen mit Speichen putze ich weniger oft weil das da nicht so auffällt.....so war das gemeint

 

[Nibelunge]

Hallo,

der Unterschied zwischen 19-20er und EUR5 ist zwar nicht weltbewegend, aber spürbar. Wie @Orlando123 beschreibt, dem ich in allem zustimme, ist es auf der EUR5 nochmals besser/feiner und schon sehr ausgereift.

Ich habe denselben Schritt getan und bin froh darüber.

Gruss
Alex

 

[Igi]

also ich hatte jetzt aus jedem Jahrgang eine
1250gs , der Klang ist bei dem EUR 5 leiser
und ab 2020 ist das Auspuffpatschen beim schalten fast weg ,
ich habe für ein Kollegen 2018 eine der letzten 1200er Rallye gekauft , wenn ich den besuche und der lässt neben der aktuellen 1250 den Motor an , werde ich ganz neidisch , so ein klasse tiefer Klang
einfach klasse

 

[Andi#87]

DOCH,

ich mache das auch -- aber meine hat auch schon 48000 km (Bj. 2018),
Aufpreis zur neuen 7000,-- Wesa wird in die neue gewechselt.

Die Frage war nicht, ob Du das auch machst, sondern nach den technischen Unterschieden der Baujahre

 

[Christian Achberger]

NEIN,
...
Willst Du Geld verbrennen? Hau rein, aber Not tut es nicht. Und bei der Laufleistung schon gar nicht

Soweit zu den technischen Unterschieden -- dann ist ja alles gut!

 

[G650X]

Der linke Steuerkettenspanner ist ab Werk neu konzipiert, hier wegen störender Geräuschentwicklung.
(kann man gut überprüfen, der neue Spanner hat SW 19, der alte SW 17)

Das ist für mich auch ein Thema, dass ich auf der linken Seite im unteren Drehzahlbereich (2.500 -3.500) ein "Rasseln" habe, was ich sowohl bei der Inspektion und einem weiteren Termin beim Händler reklamiert habe. Mir wurde das als "normal" beschrieben und die neueren (Euro5) Modelle wären sogar noch lauter, wegen den Abgas-Vorschriften. Ich bin "geräuschempfindlich", aber liebe meinen Akrapovic = angenehmes Geräusch!

 

[G650X]

Danke für die vielen Antworten und Meinungen!

Ehrlich gesagt, es gibt einige Reaktionen die gegen das thematisierte Tauschvorhaben sprechen, andere eindeutig für einen Tausch.

Das "Rasseln" auf der linken Zylinderseite, hatte mich dazu bewogen, das Motorrad früher zum Freundlichen / Servicetermin zu bringen, da ich die Befürchtung hatte, dass was kaputt ist.

Das technische End-Entwicklungsstadium der R1250GS ist mit dem Baujahr 2023 sicher erreicht. Besser geht nicht?

Setzt die R1300GS auf diesem Entwicklungsstand auf? Oder fangen dann wieder die Kinderkrankheiten an? Darüber könnte man auch nachdenken, anstatt zu sagen, "die will er nicht".

Die Entscheidung liegt natürlich bei mir!

 

[Igi]

Danke für die vielen Antworten und Meinungen!

Ehrlich gesagt, es gibt einige Reaktionen die gegen das thematisierte Tauschvorhaben sprechen, andere eindeutig für einen Tausch.

Das "Rasseln" auf der linken Zylinderseite, hatte mich dazu bewogen, das Motorrad früher zum Freundlichen / Servicetermin zu bringen, da ich die Befürchtung hatte, dass was kaputt ist.

Das technische End-Entwicklungsstadium der R1250GS ist mit dem Baujahr 2023 sicher erreicht. Besser geht nicht?

Setzt die R1300GS auf diesem Entwicklungsstand auf? Oder fangen dann wieder die Kinderkrankheiten an? Darüber könnte man auch nachdenken, anstatt zu sagen, "die will er nicht".

Die Entscheidung liegt natürlich bei mir!

du hast natürlich auch die Möglichkeit einer "jungen Gebrauchten" zu kaufen ,
da kannst du genau dies Motorrad probefahren und Hören welche du kaufen möchtest .-
weil nicht alle gleich rasseln