R1300GS oder R1300GSA?? Eure Erfahrungen mit GSA!

[GS-Swiss]

So, war gestern noch bei meinem Händler und hatte noch Termin gemacht, um eine GSA zu fahren. Also beim Händler angekommen, steht die GSA draussen, direkt neben einer alten Kunden-LC-GSA. Konnte man mal gut vergleichen. Ja die neue ist wesentlich wuchtiger wie die alte. Vor allem im Tankbereich. Die alte hatte ja schon sehr breiten Tank, wurde dann aber sehr schnell viel schmaler und senkte sich direkt nach dem Einfüllstutzen ab. Die neue nicht mehr. Riesiger rechteckiger Klotz oben. War eine Trophy mit hohem absenkbaren Fahrwerk und hohem roten Sitz. Bin dann mal drauf gesessen. Ja man kommt sich vor, wie wenn man ein Pferd besteigt. Auf dem Seitenständer kam mein linker Fuss nur mit den Zehenspitzen auf den Boden. Die Hebelwirkung reichte nicht mal, um das Ding vom Seitenständer aufzustellen, selbst mit nach recht eingeschlagenem Lenker. Probefahrt hat sich damit gleich erledigt, da ich so nicht auf die Strasse gehe. Das spürbare Gewicht enorm. Da war mir klar, mein Körperbau ist nicht GSA tauglich.

Dann in den Showroom. Da stand eine schwarze auf dem Hauptständer, dazu alle grossen Koffer dran, der neue Tankrucksack montiert und noch eine hohe schwarze Scheibe.. mein Gott, ist das ein Monster, erinnerte mehr an eine Schrankwand wie an ein Motorrad. Nein definitiv too much für mich. Damit würde ich mir definitiv kein Gefallen tun. Wenn ich denke so auf die Strasse, dann engste einspurige Pässchen fahren, Stadt usw.. nein danke.. definitiv nicht. Wäre eine Qual für mich. Daher hatte sich GSA nach 10 Min. komplett erledigt.

Danach umgehend Werksbestellung einer GS Triple Black mit allen Paketen, natürlich ASA und Enduropack und was man sonst noch so braucht, eigentlich Full House. Mit viel Glück kriege ich Quote Mai, heisst Anfang Juni wäre sie dann da. Kann sich aber auch noch ein Monat schieben. BMW hätte wieder mal massiv Probleme mit Zulieferteilen wegen KTM, da vielfach selber Lieferanten, die jetzt nicht liefern. Heisst man kriegt nicht immer alle Ausstattungen. Kommt dazu, dass BMW von ASA-Bestellungen überrascht wurde. Mehr wie erwartet. Mal sehen, hoffe klappt.

Im Showroom hatte er weit über 10 GS für Auslieferungen bereit stehen. Davon 5 GSA direkt nebeneinander und jede mit ASA, dazu noch div. GS, die meisten auch mit ASA. Heisst Anfang März und sein ganzes GS-Lager mit ASA ausverkauft. Keine mehr da. Daher nicht mal Probefahrt mit ASA möglich. Im März sollen aber wieder weitere folgen, leider keine in meiner Bestellkombi. Er meinte auch, überraschend wie viele ASA-Bestellungen, hätte er nicht damit gerechnet.. so 50:50 hätte er gedacht und entsprechend vorbestellt, aber Verhältnis wäre mittlerweile so bei 80:20, mehr bei GSA, minimal weniger bei GS.

Die schwarze werde ich noch etwas folieren lassen. Entweder volle Folierung oder nur teilweise in Orange oder Goldgelb. Mal sehen. Er hat einen Vorführer mit Vollfolierung, die würde mir extrem gut gefallen, vermutlich werde ich das so machen. Soll so 1200 kosten.

Aber hab ja noch Zeit zum Überlegen, was es werden soll.

 

[jkmotorrad]

Glückwunsch.

 

[Arik]

So, war gestern noch bei meinem Händler und hatte noch Termin gemacht, um eine GSA zu fahren. Also beim Händler angekommen, steht die GSA draussen, direkt neben einer alten Kunden-LC-GSA. Konnte man mal gut vergleichen. Ja die neue ist wesentlich wuchtiger wie die alte. Vor allem im Tankbereich. Die alte hatte ja schon sehr breiten Tank, wurde dann aber sehr schnell viel schmaler und senkte sich direkt nach dem Einfüllstutzen ab. Die neue nicht mehr. Riesiger rechteckiger Klotz oben. War eine Trophy mit hohem absenkbaren Fahrwerk und hohem roten Sitz. Bin dann mal drauf gesessen. Ja man kommt sich vor, wie wenn man ein Pferd besteigt. Auf dem Seitenständer kam mein linker Fuss nur mit den Zehenspitzen auf den Boden. Die Hebelwirkung reichte nicht mal, um das Ding vom Seitenständer aufzustellen, selbst mit nach recht eingeschlagenem Lenker. Probefahrt hat sich damit gleich erledigt, da ich so nicht auf die Strasse gehe. Das spürbare Gewicht enorm. Da war mir klar, mein Körperbau ist nicht GSA tauglich.

Dann in den Showroom. Da stand eine schwarze auf dem Hauptständer, dazu alle grossen Koffer dran, der neue Tankrucksack montiert und noch eine hohe schwarze Scheibe.. mein Gott, ist das ein Monster, erinnerte mehr an eine Schrankwand wie an ein Motorrad. Nein definitiv too much für mich. Damit würde ich mir definitiv kein Gefallen tun. Wenn ich denke so auf die Strasse, dann engste einspurige Pässchen fahren, Stadt usw.. nein danke.. definitiv nicht. Wäre eine Qual für mich. Daher hatte sich GSA nach 10 Min. komplett erledigt.

Danach umgehend Werksbestellung einer GS Triple Black mit allen Paketen, natürlich ASA und Enduropack und was man sonst noch so braucht, eigentlich Full House. Mit viel Glück kriege ich Quote Mai, heisst Anfang Juni wäre sie dann da. Kann sich aber auch noch ein Monat schieben. BMW hätte wieder mal massiv Probleme mit Zulieferteilen wegen KTM, da vielfach selber Lieferanten, die jetzt nicht liefern. Heisst man kriegt nicht immer alle Ausstattungen. Kommt dazu, dass BMW von ASA-Bestellungen überrascht wurde. Mehr wie erwartet. Mal sehen, hoffe klappt.

Im Showroom hatte er weit über 10 GS für Auslieferungen bereit stehen. Davon 5 GSA direkt nebeneinander und jede mit ASA, dazu noch div. GS, die meisten auch mit ASA. Heisst Anfang März und sein ganzes GS-Lager mit ASA ausverkauft. Keine mehr da. Daher nicht mal Probefahrt mit ASA möglich. Im März sollen aber wieder weitere folgen, leider keine in meiner Bestellkombi. Er meinte auch, überraschend wie viele ASA-Bestellungen, hätte er nicht damit gerechnet.. so 50:50 hätte er gedacht und entsprechend vorbestellt, aber Verhältnis wäre mittlerweile so bei 80:20, mehr bei GSA, minimal weniger bei GS.

Die schwarze werde ich noch etwas folieren lassen. Entweder volle Folierung oder nur teilweise in Orange oder Goldgelb. Mal sehen. Er hat einen Vorführer mit Vollfolierung, die würde mir extrem gut gefallen, vermutlich werde ich das so machen. Soll so 1200 kosten.

Anhang anzeigen 758075

Aber hab ja noch Zeit zum Überlegen, was es werden soll.

Als ich deine Beiträge gelesen hatte, dachte ich, was für ein netter Kerl aus der Schweiz, macht sich richtig Gedanken, die meisten davon hatte ich selbst, war auch kurz davor meine GS Trophy gegen eine GSA zu tauschen. Dann kam dein Bild der folierten GS…… ist jetzt nicht dein Ernst, die edle TB so zu verschandeln, oder

 

[GS-Swiss]

Als ich deine Beiträge gelesen hatte, dachte ich, was für ein netter Kerl aus der Schweiz, macht sich richtig Gedanken, die meisten davon hatte ich selbst, war auch kurz davor meine GS Trophy gegen eine GSA zu tauschen. Dann kam dein Bild der folierten GS…… ist jetzt nicht dein Ernst, die edle TB so zu verschandeln, oder

Ja da bin ich noch unschlüssig.. gerade das noch gefunden:

R1300GS Motorsport Edition-Kit

Gefällt mir jetzt auch extrem gut. Vorteil, man kriegt ganze Teile und muss nicht folieren. Später im Verkauf kann man einfach auf Original wechseln. Oder auch die Zusatzteile später mal neu folieren, wenn nicht mehr gefällt.

 

[Frank1704]

So, war gestern noch bei meinem Händler und hatte noch Termin gemacht, um eine GSA zu fahren. Also beim Händler angekommen, steht die GSA draussen, direkt neben einer alten Kunden-LC-GSA. Konnte man mal gut vergleichen. Ja die neue ist wesentlich wuchtiger wie die alte. Vor allem im Tankbereich. Die alte hatte ja schon sehr breiten Tank, wurde dann aber sehr schnell viel schmaler und senkte sich direkt nach dem Einfüllstutzen ab. Die neue nicht mehr. Riesiger rechteckiger Klotz oben. War eine Trophy mit hohem absenkbaren Fahrwerk und hohem roten Sitz. Bin dann mal drauf gesessen. Ja man kommt sich vor, wie wenn man ein Pferd besteigt. Auf dem Seitenständer kam mein linker Fuss nur mit den Zehenspitzen auf den Boden. Die Hebelwirkung reichte nicht mal, um das Ding vom Seitenständer aufzustellen, selbst mit nach recht eingeschlagenem Lenker. Probefahrt hat sich damit gleich erledigt, da ich so nicht auf die Strasse gehe. Das spürbare Gewicht enorm. Da war mir klar, mein Körperbau ist nicht GSA tauglich.

Dann in den Showroom. Da stand eine schwarze auf dem Hauptständer, dazu alle grossen Koffer dran, der neue Tankrucksack montiert und noch eine hohe schwarze Scheibe.. mein Gott, ist das ein Monster, erinnerte mehr an eine Schrankwand wie an ein Motorrad. Nein definitiv too much für mich. Damit würde ich mir definitiv kein Gefallen tun. Wenn ich denke so auf die Strasse, dann engste einspurige Pässchen fahren, Stadt usw.. nein danke.. definitiv nicht. Wäre eine Qual für mich. Daher hatte sich GSA nach 10 Min. komplett erledigt.

Danach umgehend Werksbestellung einer GS Triple Black mit allen Paketen, natürlich ASA und Enduropack und was man sonst noch so braucht, eigentlich Full House. Mit viel Glück kriege ich Quote Mai, heisst Anfang Juni wäre sie dann da. Kann sich aber auch noch ein Monat schieben. BMW hätte wieder mal massiv Probleme mit Zulieferteilen wegen KTM, da vielfach selber Lieferanten, die jetzt nicht liefern. Heisst man kriegt nicht immer alle Ausstattungen. Kommt dazu, dass BMW von ASA-Bestellungen überrascht wurde. Mehr wie erwartet. Mal sehen, hoffe klappt.

Im Showroom hatte er weit über 10 GS für Auslieferungen bereit stehen. Davon 5 GSA direkt nebeneinander und jede mit ASA, dazu noch div. GS, die meisten auch mit ASA. Heisst Anfang März und sein ganzes GS-Lager mit ASA ausverkauft. Keine mehr da. Daher nicht mal Probefahrt mit ASA möglich. Im März sollen aber wieder weitere folgen, leider keine in meiner Bestellkombi. Er meinte auch, überraschend wie viele ASA-Bestellungen, hätte er nicht damit gerechnet.. so 50:50 hätte er gedacht und entsprechend vorbestellt, aber Verhältnis wäre mittlerweile so bei 80:20, mehr bei GSA, minimal weniger bei GS.

Die schwarze werde ich noch etwas folieren lassen. Entweder volle Folierung oder nur teilweise in Orange oder Goldgelb. Mal sehen. Er hat einen Vorführer mit Vollfolierung, die würde mir extrem gut gefallen, vermutlich werde ich das so machen. Soll so 1200 kosten.

Anhang anzeigen 758075

Aber hab ja noch Zeit zum Überlegen, was es werden soll.

Also mir gefällt diese Folierung sehr gut!
Die Geschmäcker sind halt (zum Glück) verschieden

 

[sky-steffen]

Ich bin jahrelang immer die aktuelle GSA gefahren. Dieses Jahr stand wieder ein Neukauf an. Beide habe ich zur Probe gefahren. Die Entscheidung viel mir nicht schwer. Wenn ich wieder die GSA nehmen würde, wäre das für mich keine Weiterentwicklung in Sachen Gewicht z.B., denn inzwischen sind für mich Handlichkeit auf langer Strecke und im Alltag wichtiger geworden. Die GSA ist deutlich kopflastiger als die "Normale". Das spürt man und lässt sich nicht leugnen. Außerdem wiegt sie auch einiges mehr. Gepäck bekommt man an beide gut dran. Motorrad fahren hat auch was mit Emotionen zu tun. Ich war erschrocken über das Brotkastendesign der GSA. Einfach nur schrecklich in meinen Augen. Ich mache fast nur große Touren. Die Tankstellendichte ist im Ausland auch nicht mehr so ein Thema, sodass der kleinere Tank der GS wahrscheinlich ausreichen kann. Durchfiltern durch den dichten Verkehr z.B. in Istanbul....naja. Und und und.... Meine Entscheidung nach 20 Jahren GSA fahren: Es wird die normale 1300 GS.

 

[Maxell63]

Ja da bin ich noch unschlüssig.. gerade das noch gefunden:

R1300GS Motorsport Edition-Kit

Anhang anzeigen 758088

Gefällt mir jetzt auch extrem gut. Vorteil, man kriegt ganze Teile und muss nicht folieren. Später im Verkauf kann man einfach auf Original wechseln. Oder auch die Zusatzteile später mal neu folieren, wenn nicht mehr gefällt.

1.480,-- Euro !!
puh...