R1300GS - Technikdiskussion

[Gast 61448]

Ja, für mich gehört zum "Grundsätzlichen" zumindest, die Konfiguration schlüssig erklären zu können. Beispiel - ich hätte gerne den Komfortlenker, im Konfigurator wird dieser goldfarben dargestellt, kann nicht mit dem Enduropaket und auch nicht mit der Lenkererhöhung kombiniert werden.

Auf alle Nachfragen nur Achselzucken .....

 

[Franz Gans]

übergreifend bekannt sein. Bis ins letzte Detail wäre auch unfair zu verlangen.

"Unerwünscht" ist das Wort, das Du gesucht hast! Der Schrauber soll schrauben und der Verkäufer soll / nein muß verkaufen. Wie kann er das guten Gewissens (soweit sich Verkäufer so etwas überhaupt leisten / können) tun, wenn er genau weiß, an welchen Stellen seines zu verkaufenden Produktes es überall hakt? Also das hat schon System, wie es eingefädelt ist!

 

[Bazinga]

Er sagte: BMW hätte das jetzt im Griff. 20 m-Sprünge seien mit der R1300GS kein Problem mehr

Tief oder weit?

 

[Fredl]

Tief oder weit?

Der war gut!

 

[GSme]

Tief oder weit?

Sollte für die meisten GS Fahrer keine Rolle spielen. Deren Reifen verlassen den Boden nur beim Aufbocken. Ich hatte Lufterfahrung mal in Hechlingen. Ja, geht erstaunlich gut, war aber auch nicht meine GS.

 

[Heidekutscher]

Hat jemand von Euch auch das Filmchen über einen Fahrbericht auf YT gesehen? Ich habe ziemlich starke Getriebegeräusche wahrgenommen. Sie veränderten sich mit steigender Geschwindigkeit, müssten demnach am"Ende" des Getriebes entstehen, wo keine Änderung der Übersetzung durch Schalten mehr möglich ist.
Weil das Getriebe unter dem Motor liegt, muss eventuell auch erst einmal der Getriebeausgang auf Höhe der Gelenkwelle gebracht werden.
Was denkt Ihr?

 

[Nibelunge]

Hallo,

ich habe mal kurz ein video von einer Passfahrt mit 1250GSA geklickt. Der Fahrer hat manuell und ohne Hektik geschaltet, es kam rüber als ob er einen russischen Traktor der 50er schalten würde. In real life war/ist das nicht so. Liegt also am Mikrofon und dessen Position und wie das die jeweiligen Geräusche aufnimmt.

Daher, selber fahren und sich weder von Meinungen noch YT irgendwelchen Kopf machen. Ich gehe mal davoin aus, man hat sich Mühe gegeben die Schaltbarkeit, insbesonders mit PRO, zu verbessern. Bin selber sehr gespannt.

Gruss
Alex

 

[Heidekutscher]

Inzwischen andere Filmchen gesehen, nichts mehr von diesem Eindruck!

 

[chapter11]

Jetzt hat sich das Klackern von links nach rechts verlagert.
Ist das immer noch ein Problem des Spanners nur auf der anderen Seite.
Bin erstaunt…

 

[GSme]

Klingt die eigentlich nur so leise weil die Klappe zu geht? Kann man das manipulieren? Mir geht es nicht um lauter, aber wie die 1250 darf es schon klingen. Verstehe nicht wie sich Akra zu diesem Endtopfsound bewegen ließ. Na ja, Brembo lässt sie auch auf ihre Bremsen BMW schreiben.

 

[WorldEater]

Großer Vorschalldämpfer, kleiner Endtopf.Wo bleibt wohl der Sound?
Da kannst den ESD auch gegen nen Trichter tauschen...

 

[GSme]

Was für ein Mist.

 

[Balla]

Deshalb macht es nur einen optischen und ggf. Gewichtsunterschied, wenn Du nen Akra oder irgendwas anderes draufschraubst. Der Vorschalldämpfer übernimmt den Großteil der Dämpfung. Ist bei fast allen Euro5+ Mopeds so der Fall.
Hat andererseits den Vorteil, dass die Endtöpfe immer sehr klein ausfallen können.

 

[moubeli]

Habe sie heute zum ersten Mal in Ruhe begutachtet und bin enttäuscht. Kupplungshebel, Schalthebel (!) standardmäßig aus Polycarbonat?? Ebenso die gesamte, schon im Neuzustand flexende Gepäckbrücke? Aufbocken auf den Hauptständer ist im Vergleich zur 1250er GSA Schwerstarbeit? Und dazu noch mehr Kunststoff, wohin man auch greift?
Hightech und - wahrscheinlich - superbes Fahrverhalten in allen Ehren, aber haptisch ist die Kiste für den aufgerufenen Preis ein Witz.

 

[GSme]

Hauptsache die nicht Motorradfahrer haben es den Motorradfahrern mal so richtig gezeigt. Ändert absolut nichts an denen weswegen das alles losgetreten wurde. Die fahren unbeeindruckt weiter mir ihren röhrenden ESD. Aber gut der Drop ist gelutsch. Ärgert mich trotzdem, die GS war auch vorher nicht sonders laut und es gibt 2 ESD. Hätte für jede Fraktion was dabei sein können. Vielleicht bringt Akra einen eigenen Vorschalldämpfer.

 

[WorldEater]

Aufbocken auf den Hauptständer ist im Vergleich zur 1250er GSA Schwerstarbeit?

Fand ich gar nicht... tatsächlich hatte ich das Gefühl, dass sich die 13er ausgesprochen leicht aufbocken ließ.

 

[QVIENNA]

Klingt die eigentlich nur so leise weil die Klappe zu geht? Kann man das manipulieren? Mir geht es nicht um lauter, aber wie die 1250 darf es schon klingen. Verstehe nicht wie sich Akra zu diesem Endtopfsound bewegen ließ. Na ja, Brembo lässt sie auch auf ihre Bremsen BMW schreiben.

Den Sound vom Akra würde ich derzeit nicht überbewerten (Neumotorrad am Stand). Aus der Erfahrung kann ich berichten, dass der Akra „eingefahren“ werden muss, das dauert so 1000-2000km. Und er klingt auch bassiger, wenn das ganze System richtig warm ist.

 

[haeustom]

Fand ich gar nicht... tatsächlich hatte ich das Gefühl, dass sich die 13er ausgesprochen leicht aufbocken ließ.

Kann ich bestätigen, geht wesentlich leichter als bei meiner 1250 GS.

 

[Heidekutscher]

chapter11
Es hat sich aber auch so ziemlich alles geändert und stellt kein Problem der oder des Spanners dar. Die Spanner sitzen nun beide so, dass sie von oben auf den losen Trum der Ketten drücken. Geblieben ist, dass deren Antrieb von unterschiedlichen Stellen des Motors erfolgt und dass die Kettenlängen wohl wieder unterschiedlich sind. Die Drehrichtung der Nockenwellen sind gegesätzlich meine ich.

 

[Blumi]

Aufbocken auf den Hauptständer ist im Vergleich zur 1250er GSA Schwerstarbeit?

Da hast du bestimmt nicht gut gefrühstückt. Die 13ner läßt sich im Gegensatz zur 1250 spielend leicht aufbocken , oder hast du evtl. den Hebelarm vom Haupständer nicht ausgeklappt, dann würde ich dir recht geben.