Reifen Montage

[Adler64]

BMW R 1300 GS Kreuzspeichenfelgen
Reifenmontiergerät MAX2H EVO 2
Pirelli Scorpion Trail 3 oder Conti Trail Attack 3 Reifen
Hallo zusammen,
da ich ca. neunmal im Jahr einen Reifen ersetzen muss, habe ich mir das o.g. Gerät zugelegt.
Dieses habe ich an der Wand montiert (auf dem Boden rutscht es).
Ablauf:
Das Demontieren der alten Reifen ist problemlos zu bewältigen.
Das Aufziehen der neuen Reifen funktioniert mal richtig gut, mal geht es ganz schwer.
Wenn jemand seine Reifen selbst montiert, und zwar mit derselben oder einer ähnlichen Maschine, wäre ich für Tipps dankbar.
Ablauf der Montage:

1. Die Kreuzspeichenfelge wird mit Spanngurten auf dem Montiergerät befestigt. Das Ventil steht bei 1 Uhr.
2. Felgenhorn und Reifenwulst werden gut mit Montagepaste geschmiert.
3. Der Reifen wird über das Felgenhorn gedrückt, bis er im Tiefbett sitzt. Zuerst oben auf 12 Uhr (über dem RDC-Sensor) und dann nach unten.
4. Der Montagearm wird eingebaut und bei 11 Uhr hinter dem Reifen und auf der Felge angesetzt.
5. Die Drehung erfolgt gegen den Uhrzeigersinn.

Hier fangen die Schwierigkeiten an: Fast egal, welchen Reifenniederhalter ich nutze, habe ich ab und zu extreme Spannung zwischen 5 Uhr und 1 Uhr. Als Zwischenlösung habe ich oft Klemmen mit Erfolg benutzt (siehe Bild). Diese brechen aber irgendwann gerne ab.
Was mache ich falsch? Wie geht ihr vor? Welchen Reifenniederhalter nutzt ihr und wo setzt ihr diesen an?
Danke!

 

[Mark-CE]

Moin Adler64,
ich habe seit ca. 6 Jahren das gleiche Gerät. Meistens montiere ich den STR. Ich kann mich noch gut an das erste mal erinnern. Geschwitzt wie ein Dampfkesselbefüller. Es wurde dann aber immer besser, nun geht es ruckzuck. Die Technik ist das Entscheidende bei mir gewesen. Das Gerät verschraube ich immer auf dem Boden. Das gibt schon mal festen halt. Zusätzlich zur Reifenpaste nehme ich eine Sprühflasche mit Wasser/Spüli. Mein Eindruck ist, dass es etwas leichter damit geht. Einen Wulstniederhalter habe ich nicht, achte bei der Montage aber darauf, dass ich die Wulst mit dem Fuß ins Felgenbett drücke. Das geht gut, da ich das Gerät ja auf dem Boden habe. Ich denke, so 15 Sätze habe ich nun montiert (nicht nur für mich, sondern auch für Freunde). Es klappt nach einigen Sätzen immer besser und würde mir so ein Gerät immer wieder kaufen. Schon alleine, dass ich umziehen kann wenn ich es will. Ach so, wenn der Reifen nicht im letzten Stück über die Felge gezogen werden möchte, habe ich die ersten Male 2-3 Minuten gewartet. Den Reifen dabei auf Spannung gelassen. Dann konnte ich wieder Kräfte sammeln und ich hatte den Eindruck, dass sich der Reifen ein wenig dehnen konnte. Subjektiv zumindest.

 

[Adler64]

Hallo Mark, unglaublich wie du das schaffst! Schau mal wie es bei mir aussieht!

 

[Larsi]

Hallo Mark, unglaublich wie du das schaffst! Schau mal wie es bei mir aussieht!

Der Reifenwulst ist nicht im Tiefbett der Felge.
Ich knie mich auf den Reifen und drücke so den Wulst ins Tiefbett.
Stell den Reifen auf jeden Fall vorher in die Sonne ... je wärmer desto besser.

 

[Adler64]

Ja, genau das ist mein Problem. Wenn ich den Montagearm weiter von rechts nach links drehen könnte würde diesen den Reifenwulst ins Tiefbett drucken. Es geht aber leider nicht weiter. Es klemmt gewaltig.

 

[Larsi]

Bei Montage an der Wand fehlt die Kraft dazu.
Der Reifen muss ins Tiefbett, bevor du weiter drehen kannst.

 

[Uli G.]

Ja, genau das ist mein Problem. Wenn ich den Montagearm weiter von rechts nach links drehen könnte würde diesen den Reifenwulst ins Tiefbett drucken. Es geht aber leider nicht weiter. Es klemmt gewaltig.

Der Montagearm drückt den Reifen nicht ins Tiefbett, dafür musst schon Du sorgen, daß er darin landet (und das ginge leichter, bei auf dem Boden fixierten Gerät, denn da könnte man sich draufknien, oder drauftreten, ...). Im Bild sitzt der Reifen zur Hälfte des Felgenumfangs an seiner späteren Normalposition, hinter dem Felgenhorn, nicht aber im Tiefbett, so kann das nicht klappen.

@Larsi war schneller

 

[GBAdventure]

Hallo Mark, unglaublich wie du das schaffst! Schau mal wie es bei mir aussieht!

Auf dem Bild liegt die Wulst nicht im Tiefbett.
Bei einer Wandmontage ist das auch nicht weiter verwunderlich, es fehlt der „Druck“.
Flach auf dem Boden hilft das Knie oder der Fuß den Wulst runter zu pressen.
Auch der erste Wulst lässt sich ohne Hilfe des Montagearms quasi über die Felge „werfen“.
Die senkrechte Position ist leider nicht hilfreich.

 

[Adler64]

Also die Lösung wäre die Maschine auf dem Boden zu verschrauben. Stimmt es?

 

[st3vy]

Ich drücke den Reifen immer genau gegenüber des Montagearms ins Tiefbett. Das funktioniert ganz gut so. Die ersten Male habe ich es nicht gemacht und so war es kaum möglich den Reifen zu montieren.
Die Niederhalter schaffen es nicht weit genug.

 

[Larsi]

Also die Lösung wäre die Maschine auf dem Boden zu verschrauben. Stimmt es?

Verschrauben oder zumindest fixieren.

Wenn du das Ding nicht dauerhaft verschrauben willst:
2-4 Bohrungen in den Fußboden und entsprechende Stifte am Gerät verschrauben.

 

[Tom_Bo]

Wenn, wie auf dem letzten Bild oben, die dem Montageschuh gegenüberliegende Seite schon im Hump sitzt, gibt das nix, sogar auf einer Motorbetriebenen Maschine geht das so nicht. Damit da genügend "Luft" ist, muß der Wulst gegenüber vom Montageschuh im Tiefbett sein.
Wie auch von den Vorschreibern schon beschrieben.

 

[GBAdventure]

Also die Lösung wäre die Maschine auf dem Boden zu verschrauben. Stimmt es?

Ja, probier es aus.

 

[Adler64]

Auf dem Bild ist der Wulst nicht auf die gegenüberliegende Seite im Tiefbett, sondern auf den Horn. Deswegen funktioniert es nicht, oder?

 

[Larsi]

Auf dem Bild ist der Wulst nicht auf die gegenüberliegende Seite im Tiefbett, sondern auf den Horn. Deswegen funktioniert es nicht, oder?

Richtig.
Die Seite des Reifens unten auf dem Bild muss tiefer gedrückt werden, dann verringert sich die Spannung auf der anderen Seite und der Reifen kann über das Felgenhorn gezogen werden. Ohne Übung ist das kein Kinderspiel.

 

[Mark-CE]

Hallo Mark, unglaublich wie du das schaffst! Schau mal wie es bei mir aussieht!

Ja, der Reifen ist nicht im Tiefbett! So wird es nichts. Wie gesagt, ich verschraube das Montiergerät auf dem Boden wenn ich es nutze. 3 Dinge sind also extrem wichtig: Festes Gerät am Boden (dann hast Du viel mehr Kraft um zu montieren und kannst um das Gerät herum arbeiten), genügend Gleitmittel (gerade wenn der Reifen warm ist, ist das Gleitmittel sehr schnell trocken, daher meine gute Erfahrung mit dem zusätzlichen Wasser/Spüli, und zu guter Letzt den Reifen ins Tiefbett auf der gegenüberliegenden Seite drücken! Etwas Übung, dann klappt es. Und gut auf die Laufrichtung vor dem aufziehen achten, sonst übst du unfreiwillig öfter

 

[Adler64]

Hallo zusammen,
ich habe beim Aufziehen des zweiten Reifenwulstes einen großen Fehler gemacht, weil ich auf den Rat eines Kumpels gehört habe. Ich habe den Montagekopf mit beiden Seiten über den Wulst gesetzt.
Im BTR-Video macht der Mechaniker das aber ganz anders: Dort wird nur die Langnase über den Wulst gesetzt, während die kurze Ablaufrolle unter dem Wulst direkt auf dem Felgenhorn läuft.
Deshalb hatte ich so massive Schwierigkeiten beim Aufziehen. Jetzt habe ich den Fehler verstanden – der Reifen muss schräg laufen und auf der gegenüberliegenden Seite tief ins Tiefbett gedrückt werden, da sich der Stahlkern des Reifens ja nicht dehnen lässt.

 

[No-GS]

Besser ist, wenn nicht nur genau ggü. vom Montagekopf der Reifen ins Tiefbett gedrückt wird sondern auf 180 -270° des Umfangs
Meine Methode ist folgende:
Die Handmaschine auf einem Brett verschraubt, dann dieses auf der Werkbank festzwingen. Das Brett hat Gegenhalter für Schnellspannzwingen, so das man den Reifen RUNDUM im Tiefbett halten kann. Dazu braucht es dann 5-7 der Zwingen. Ich verfeinere meine Technik der Handmontage seit Jahren. Der Montagekopf ist auch relevant, 15 mm Schnabelüberhöhung reichen dicke und führen zu weniger Spannung als Montagekopfe mit 》 20 mm Überhöhung.

 

[Adler64]

Auf Bild 1 ( Versuch) steht der Montagekopf komplett über den Wulst. Aud Bild 2 BTR, steht nut die Langnase über den Wulst. Wie ist es richtig?

 

[MERLIN 66]

Hallo zusammen,
ich habe beim Aufziehen des zweiten Reifenwulstes einen großen Fehler gemacht, weil ich auf den Rat eines Kumpels gehört habe. Ich habe den Montagekopf mit beiden Seiten über den Wulst gesetzt.
Im BTR-Video macht der Mechaniker das aber ganz anders: Dort wird nur die Langnase über den Wulst gesetzt, während die kurze Ablaufrolle unter dem Wulst direkt auf dem Felgenhorn läuft.
Deshalb hatte ich so massive Schwierigkeiten beim Aufziehen. Jetzt habe ich den Fehler verstanden – der Reifen muss schräg laufen und auf der gegenüberliegenden Seite tief ins Tiefbett gedrückt werden, da sich der Stahlkern des Reifens ja nicht dehnen lässt.

Und wenn du dir noch heizmatten kaufst, geht noch mal viel einfacher