Reparatur festsitzende Hinterradbremse

[juhugus]

Nach einer Tour mit meiner R1250GSA (Baujahr 2022) stellte ich fest, dass die Hinterradbremse total heiß geworden war und sich die Bremsbacken nicht mehr vollständig lösten. Das Hinterrad schliff an der 2/3 festgezogenen Bremse, welche sich nicht mehr lösen lies. Also auf zum Freundlichen. Die haben eine ganze Weile gebraucht (Bremsanlage demontiert und gecheckt) und dann festgestellt, dass der Gummibalg, der den Bremszylinder vor Verschmutzungen schützt. porös war und eingedrungener Dreck die Rückführung der Bremskolben verhinderte. Bremsscheibe und -beläge waren vollständig durchgeglüht und mussten ersetzt werden.
Ich habe das Motorrad im September 2025 gebraucht mit 15TKM in einer BMW Niederlassung gekauft. Service wurde neu gemacht, dabei war auch eine einjährige Garantie.
Die Garantie greift in nun in meinem Fall nicht, weil Bremsen als Verschleißteile ausgenommen sind. Da bei Fahrtantritt noch nichts verschlissen war, bin ich von einer Gewährleistung durch BMW ausgegangen. Fahrleistung seit Inspektion 2.500km. Wie seht Ihr das?
Ich will gar nicht groß rumheulen, die Bremsbeläge wären eh spätestens Ende des Jahres fällig gewesen. Es geht mir um die Frage, ob ich mit meiner Erwartung der Gewährleistung völlig falsch liege.

 

[Andi#87]

Verschleißteile sind die Bremsbeläge, aber nicht die (Ordnungsgemäß funktionierende) Bremsanlage.
Ich tät mit dem Chef mal nen Kaffee trinken und ihm tief in die Augen schauen....

 

[GEM16]

Hallo Juhugus,
bei meiner R1250 GSA aus 20221 hatte ich dieses Jahr beim letzten Kundendienst innerhalb der 5-Jahresgarantie (Anschlussgarantie beim Neukauf) das selbe Problem. Die Bremsbacken liessen sich nicht mehr zurückstellen. Mein ausgezeichneter Freundlicher hat per Express einen neuen Bremssattel geordert und ich konnte meinen Spanien-Portugaltrip planmässig starten. Soweit ich weiss, hat der Geber der Anschlussgarantie (ich denke, das ist nicht BMW) den Garantieantrag abgelehnt und auf Beharren des Händlers, dass der Bremssatttel ganz sicher kein Verschleißteil ist, dann doch die Kosten übernommen. Allerdings ist das nur Info aus 2. Hand. Für mich auffällig ist, dass der Spritverbrauch seit Wechsel des Bremssattels um ein einen halben Liter gesunken ist, das Problem bestand wohl schon länger. die letzten beiden Belagsätze waren auch schon unter 20.000km veschlissen. Bei meinen beiden Vorgänger-GSen hielten die mindestens 30.000km

 

[Hooner]

Ich habe das Motorrad im September 2025 gebraucht mit 15TKM in einer BMW Niederlassung gekauft.
...
Es geht mir um die Frage, ob ich mit meiner Erwartung der Gewährleistung völlig falsch liege.

überhaupt nicht, du hast min. 1 Jahr Gewährleistung bzw. Sachmängelhaftung.

Der Sattel ist sicher kein Verschleissteil, der Händler ist im 1. Jahr in der (typischerweise unerfüllbaren) Beweispflicht, dass der Mangel nicht schon bei der Fahrzeugübergabe vorgelegen hat. Ich würde bei dem Kleinkram dem Händler anbieten, dass er den Sattel und die Arbeitszeit übernimmt und du die Scheibe und Beläge.

 

[No-GS]

Wobei eine Bremsscheube, die mit 17.500 km Totalschaden ist aufgrund der Misere, sicher noch nicht als klassisches Verschleißteil durchgeht.

 

[juhugus]

Danke für Eure Einschätzungen. Der Bremssattel wurde nur zerlegt, nicht ausgetauscht. Hauptsache, sie ist wieder fahrbereit

 

[Andi#87]

BTW: Sowas ist der klassische Fehler, wenn man die Bremskolben zum Belagwechsel zurückdrückt, ohne sie vorher penibel zu reinigen.
Aber: Steht so im WHB von BMW, also kann die Werkstatt noch nicht mal was dafür (das sie nicht nachdenken)

 

[ManfredA]

Hallo @Andi#87 , prinzipiell hast du Recht, aber in dem Fall hier sind doch noch die ersten Beläge verbaut gewesen;
da wurde doch noch nie ein Belag gewechselt;
oder habe ich das jetzt falsch verstanden?

 

[juhugus]

Waren die Originalbeläge aus der Auslieferung 2022. Die waren vor dem Bremsdefekt bei 17.500km auf ca. 25% runter (geschätzt).

 

[rumbrummer]

dass der Gummibalg, der den Bremszylinder vor Verschmutzungen schützt. porös war

wenn man die Bremskolben zum Belagwechsel zurückdrückt, ohne sie vorher penibel zu reinigen.

Ich stimme zu, dass man die Kolben vorm Zurückdrücken reinigen sollte .
Einen Gummibalg gibt es aber meiner Meinung nach nur an der Lagerung des schwimmenden Bremssattels - Staubmanschetten an den Bremskolben gibt es bei Motorrädern meistens nicht.
https://www.leebmann24.com/de/de/component/hinterradbremse-342072
Daher vermute ich, daß die schwimmende Lagerung des Bremssattels festgegangen ist.

 

[Andi#87]

Daher vermute ich, daß die schwimmende Lagerung des Bremssattels festgegangen ist.

Theoretisch möglich. Aber: Ich habe in 6,5 Jahren und über 200.000km de Hinterradbremse nur zum Belagwechsel angeschaut.
Wenn die Manschetten korrekt sitzen und nicht beschädigt sind, ist das eine Life Time Sache

 

[rumbrummer]

Wenn die Manschetten korrekt sitzen und nicht beschädigt sind, ist das eine Life Time Sache

Da reicht schon einmaliger unsachgemäßer Gebrauch des Hochdruckreinigers, um Wasser unter die Manschetten zu schießen - danach muss man nur noch abwarten ...
Und laut TE waren die "Gummibälge" - welche auch immer - porös.