Reparatur festsitzende Hinterradbremse

[juhugus]

Nach einer Tour mit meiner R1250GSA (Baujahr 2022) stellte ich fest, dass die Hinterradbremse total heiß geworden war und sich die Bremsbacken nicht mehr vollständig lösten. Das Hinterrad schliff an der 2/3 festgezogenen Bremse, welche sich nicht mehr lösen lies. Also auf zum Freundlichen. Die haben eine ganze Weile gebraucht (Bremsanlage demontiert und gecheckt) und dann festgestellt, dass der Gummibalg, der den Bremszylinder vor Verschmutzungen schützt. porös war und eingedrungener Dreck die Rückführung der Bremskolben verhinderte. Bremsscheibe und -beläge waren vollständig durchgeglüht und mussten ersetzt werden.
Ich habe das Motorrad im September 2025 gebraucht mit 15TKM in einer BMW Niederlassung gekauft. Service wurde neu gemacht, dabei war auch eine einjährige Garantie.
Die Garantie greift in nun in meinem Fall nicht, weil Bremsen als Verschleißteile ausgenommen sind. Da bei Fahrtantritt noch nichts verschlissen war, bin ich von einer Gewährleistung durch BMW ausgegangen. Fahrleistung seit Inspektion 2.500km. Wie seht Ihr das?
Ich will gar nicht groß rumheulen, die Bremsbeläge wären eh spätestens Ende des Jahres fällig gewesen. Es geht mir um die Frage, ob ich mit meiner Erwartung der Gewährleistung völlig falsch liege.

 

[Andi#87]

Verschleißteile sind die Bremsbeläge, aber nicht die (Ordnungsgemäß funktionierende) Bremsanlage.
Ich tät mit dem Chef mal nen Kaffee trinken und ihm tief in die Augen schauen....

 

[GEM16]

Hallo Juhugus,
bei meiner R1250 GSA aus 20221 hatte ich dieses Jahr beim letzten Kundendienst innerhalb der 5-Jahresgarantie (Anschlussgarantie beim Neukauf) das selbe Problem. Die Bremsbacken liessen sich nicht mehr zurückstellen. Mein ausgezeichneter Freundlicher hat per Express einen neuen Bremssattel geordert und ich konnte meinen Spanien-Portugaltrip planmässig starten. Soweit ich weiss, hat der Geber der Anschlussgarantie (ich denke, das ist nicht BMW) den Garantieantrag abgelehnt und auf Beharren des Händlers, dass der Bremssatttel ganz sicher kein Verschleißteil ist, dann doch die Kosten übernommen. Allerdings ist das nur Info aus 2. Hand. Für mich auffällig ist, dass der Spritverbrauch seit Wechsel des Bremssattels um ein einen halben Liter gesunken ist, das Problem bestand wohl schon länger. die letzten beiden Belagsätze waren auch schon unter 20.000km veschlissen. Bei meinen beiden Vorgänger-GSen hielten die mindestens 30.000km

 

[Hooner]

Ich habe das Motorrad im September 2025 gebraucht mit 15TKM in einer BMW Niederlassung gekauft.
...
Es geht mir um die Frage, ob ich mit meiner Erwartung der Gewährleistung völlig falsch liege.

überhaupt nicht, du hast min. 1 Jahr Gewährleistung bzw. Sachmängelhaftung.

Der Sattel ist sicher kein Verschleissteil, der Händler ist im 1. Jahr in der (typischerweise unerfüllbaren) Beweispflicht, dass der Mangel nicht schon bei der Fahrzeugübergabe vorgelegen hat. Ich würde bei dem Kleinkram dem Händler anbieten, dass er den Sattel und die Arbeitszeit übernimmt und du die Scheibe und Beläge.

 

[No-GS]

Wobei eine Bremsscheube, die mit 17.500 km Totalschaden ist aufgrund der Misere, sicher noch nicht als klassisches Verschleißteil durchgeht.

 

[juhugus]

Danke für Eure Einschätzungen. Der Bremssattel wurde nur zerlegt, nicht ausgetauscht. Hauptsache, sie ist wieder fahrbereit

 

[Andi#87]

BTW: Sowas ist der klassische Fehler, wenn man die Bremskolben zum Belagwechsel zurückdrückt, ohne sie vorher penibel zu reinigen.
Aber: Steht so im WHB von BMW, also kann die Werkstatt noch nicht mal was dafür (das sie nicht nachdenken)

 

[ManfredA]

Hallo @Andi#87 , prinzipiell hast du Recht, aber in dem Fall hier sind doch noch die ersten Beläge verbaut gewesen;
da wurde doch noch nie ein Belag gewechselt;
oder habe ich das jetzt falsch verstanden?

 

[juhugus]

Waren die Originalbeläge aus der Auslieferung 2022. Die waren vor dem Bremsdefekt bei 17.500km auf ca. 25% runter (geschätzt).

 

[rumbrummer]

dass der Gummibalg, der den Bremszylinder vor Verschmutzungen schützt. porös war

wenn man die Bremskolben zum Belagwechsel zurückdrückt, ohne sie vorher penibel zu reinigen.

Ich stimme zu, dass man die Kolben vorm Zurückdrücken reinigen sollte .
Einen Gummibalg gibt es aber meiner Meinung nach nur an der Lagerung des schwimmenden Bremssattels - Staubmanschetten an den Bremskolben gibt es bei Motorrädern meistens nicht.
https://www.leebmann24.com/de/de/component/hinterradbremse-342072
Daher vermute ich, daß die schwimmende Lagerung des Bremssattels festgegangen ist.

 

[Andi#87]

Daher vermute ich, daß die schwimmende Lagerung des Bremssattels festgegangen ist.

Theoretisch möglich. Aber: Ich habe in 6,5 Jahren und über 200.000km de Hinterradbremse nur zum Belagwechsel angeschaut.
Wenn die Manschetten korrekt sitzen und nicht beschädigt sind, ist das eine Life Time Sache

 

[rumbrummer]

Wenn die Manschetten korrekt sitzen und nicht beschädigt sind, ist das eine Life Time Sache

Da reicht schon einmaliger unsachgemäßer Gebrauch des Hochdruckreinigers, um Wasser unter die Manschetten zu schießen - danach muss man nur noch abwarten ...
Und laut TE waren die "Gummibälge" - welche auch immer - porös.

 

[Andi#87]

Da reicht schon einmaliger unsachgemäßer Gebrauch des Hochdruckreinigers, um Wasser unter die Manschetten zu schießen - danach muss man nur noch abwarten ...
Und laut TE waren die "Gummibälge" - welche auch immer - porös.

Ich möchte sowohl den Grobmotoriker, als auch die HD Lanze sehen, die es schafft, diese Manschetten nachhaltig zu zerstören. Zumal man an diese Stele nur sehr schwer dran kommt und der HD Strahl gebrochen wird, ergo keine Kraft mehr hat.

Klingt eher nach Theorie, als nach Praktischer Erfahrung

 

[juhugus]

Laut Aussage der Werkstatt war der Gummibalg (heißt tatsächlich so) porös.
Hochdruckreiniger habe ich nie genutzt, diese Möglichkeit scheidet also aus. Wie @rumbrummer schreibt sagte man mir, dass die schwimmende Lagerung des Bremssattels festgegangen ist.

 

[rumbrummer]

Hochdruckreiniger habe ich nie genutzt, diese Möglichkeit scheidet also aus

Aber vielleicht ein Vorbesitzer ...

 

[RogerWilco]

Naja, u.U. mittlere Qualität des Gummibalgs, normale UV-Bestrahlung, übermässiges Bedürfnis im Regen zu fahren und/oder mit dem Super-Duper-HD-Reiniger des Vorbesitzers wurde agiert.(die HD-Reiniger an der Waschbox können nach meinen Erfahrungen wenig Schaden anrichten) - schon wird nach relativ überschaubarer Laufleistung der Schwimmsattel Probleme machen können.

Zur Vermeidung vielleicht das beherzigen?
Im Leerlauf oder bei gezogener Kupplung ausrollen oder eben mal das Moped schieben. Da sollte man schon merken, dass da was bremst.

Wenn es am Verbrauch zu bemerken ist, muss die Bremse nach der Fahrt erheblich warm geworden sein. Ich gehe nach jeder Fahrt einmal ums Moped und prüfe mit dem Handrücken, ob mir das normal oder heiss erscheint - auch beim Auto. Wenn es nicht mehr von alleine am Hang los rollt mache ich diesen Test nach einer Fahrt. Da kommt schnell raus, welche der vier Bremsen "hängt".

Btw. BMW / Mini habe ich mal lautstark vor potentiellen Käufern die Meinung gegeigt. So laut und mit den Worten - haben sie gerade versucht mich zu betrügen? - dass die Kaufinteressenten genau zugehört haben. An dem Tag liefen die Verkaufsgespräche danach nicht mehr so locker ab.

Als der DEKRA Gutachter bei der Rückgabe des Mini (Abholung 1er BMW) meinte, ob ich einen Unfall gehabt hätte - die Motorhaube sei neu lackiert worden - Schichtdickenmessung , bin ich richtig sauer geworden und bei mir landen diese Koniferen genau beim richtigen. Denn, wenn der DEKRA und der BMW Mann in die Akte des Autos geschaut hätten, dann wäre ihnen der Schaden im Werk aufgefallen und sie hätten besser nichts gesagt.

Außerdem wollten die Geld für den Bremsflüssigkeitswechsel (eher auf dem Preis-Niveau vom Nachfüllen der Gold-Farbe am Dubai-Schokoladen-Drucker). Immer teuer Scheibenwisch-Frostschutz nachfüllen aber den eigenen Wartungsplan einfach ignorieren und den Alpen-Fahrer in Lebensgefahr bringen um ihm dann bei der Rückgabe das Thema auf die Mängelliste zu schreiben.

Dann kam raus, dass im Werk jemand die Haube beschädigt hat und dort nachlackiert wurde.
Da der Mini durchaus fast gekauft worden wäre, der Vorschaden aber von BMW verschwiegen wurde, mal wieder "echt toll, empfehlenswert ist das nicht".

BMW hat dann schnell die Marschrichtung geändert "wir berechnen nichts, wir bringen ihnen ihr neues Auto, wollen sie einen Espresso?":
Nur mal so: Der nächste Käufer hätte mir den Vorschaden u.U. auch aufs Brot gelegt und ich hätte nichts halten können. Tipp: selbst Gutachten vor potentiellem Kauf eines Autos anlegen lassen, mit Messung der Lackdichte - besonders bei Erstzulassung auf einen selbst und Auto von der Niederlassung.

Ich würde dem Verkäufer der gebrauchten BMW in einem 4-Augen Gespräch die Frage stellen, ob er wirklich bei der Auffassung "Verschleissteilte" bei Bremssattel und Folgeschaden Bremsscheibe/Beläge bleibt, wenn er ein nicht verkehrstüchtiges Fahrzeug verkauft hat.