Schräglage mit original Alu Koffern

[Andi#87]

Womit die letzten 15 Postings eigentlich überflüssig wären.....

 

[*Topas*]

Wer die zügigfahrenden dumm anmacht und als Raser bezeichnet, der muss mit einer Antwort rechnen.

Der BMW Händler hat das bei mir freigeschaltet oder die hier machen das auch in kooperation mit BMW Händlern Professionelles Motorrad & Pkw Chiptuning by RS²Engineering

Da gibt es hier auch ein Fred dazu

Bleibt diese Funktion auch erhalten, wenn die Werkstatt Upgrades aufspielt?

Kannst du bitte mal ein Pic vom Display machen, wo man die Angaben erkennt?

 

[Andi#87]

Extra für unseren Moderator:
Interesse an der "Ansicht Sport" für die GS mit TFT-Cockpit?

 

[*Topas*]

geht doch,
danke.... lese ja nicht überall mit

 

[JUG]

Servus,
ich fahre gerne mit großer Schräglage und wenn ich mal sehr schnell eine Kurve angehe, bei der es mich dabei wegen zu flottem Tempo rausträgt, gehe mit meinem Oberkörber weiter in die Kurve, um der Fliehkraft entgegen zu wirken. Das bringe ich meinen Fahrschülern bei, weil sie sich ja noch nicht an größere Schräglagen trauen, aber somit auch flott die Kurve meistern können. Goldene Regel von mir ... Treibt es dich aus der Kurve, sofort mehr mit dem Oberkörber in die Kurve legen, oder das Bike drücken. Geht sogar schneller. Aber... ich sehe leider bei sehr vielen Bikern, dass sie grundsätzlich das Bike in die Kurve drücken, statt zu legen und den Überkörber nicht bewegen. Wenn das Bike in die Kurve gedrückt wird fällt es somit bereits in größere Schräglage. Problematisch wirds dann, wenn es den Biker rausträgt, dann müsste er noch mehr drücken. Das ist aber mit einem Boxer nicht mehr möglich, daher ist es sicherer, immer mit dem Oberkorbereinsatz der Fliehktaft entgegen zu wirken und im Notfall dann das Bike zu drücken.

Dem stimme ich voll und ganz zu.
Dennoch genießt der Gentleman und schweigt. - Also schreibe ich.
Spannend wird es auf einer single track road, die links und rechts mit Hecken und Mauern eingefasst ist. Da braucht man mit dem british style nicht soviel Platz und kommt noch sicher und zügig voran.
Somit hat je nach Umgebung jeder Kurvenfahrstil seine Berechtigung und sollte immer wieder mal geübt werden, so dass man situativ gut unterwegs ist.
- und mit den Alukoffern aufsetzen ist vielleicht auch möglich -

 

[*Topas*]

... mir tun immer die Koffer leid - zudem neigen sie dann zur Undichtigkeit...

Evtl. mit Dummis aus Styropor testen

 

[Nordisch]

Evtl. mit Dummis aus Styropor testen

<Oberlehrer>
Nicht gut für die Umwelt.
</Oberlehrer>

 

[*Topas*]

nimmste Balsaholz

 

[JUG]

... mir tun immer die Koffer leid - zudem neigen sie dann zur Undichtigkeit...

Evtl. mit Dummis aus Styropor testen

Vielleicht sind dann doch Stützräder noch eine Option. Dann ist das "Freispiel für die Ecken"

 

[*Topas*]

Speer - Schräglagentrainer

Speer Racing: Schräglagentraining

 

[trailsurfer]

Speer - Schräglagentrainer

Speer Racing: Schräglagentraining

Ja sehr schön. Aber kann man dann noch die Alukoffer montieren?

 

[*Topas*]

Klar

 

[GummiQ-Treiber]

Bleibt diese Funktion auch erhalten, wenn die Werkstatt Upgrades aufspielt?

Kannst du bitte mal ein Pic vom Display machen, wo man die Angaben erkennt?

Ja, Funktion wird wieder überschrieben. Kann aber in dem Zuge wieder freigeschaltet werden. Den Link zu den Bildern haste ja jetzt

 

[Gandalf2210]

Also bei meiner original 2015er LC setzt zuerst die Fußraste auf. Noch vor den Vario Koffern. Zumindest wenn die auf klein gestellt sind

 

[qtreiber]

ist bei meiner 2021er 1250er mit HP-Rasten in hoher Position genau so. Auch wenn die Variokoffer ausgezogen sind und unabhängig davon ob Fahrwerk auf Road oder Dynamic steht. Federvorspannung = Auto.

 

[Gandalf2210]

geht doch,
danke.... lese ja nicht überall mit

Ui, werden die zusätzlichen 2000 U/min im gleichen Atemzug freigeschaltet?

 

[langer-rudi]

Na, das Auge ißt halt mit...