Speichenfelge, unrunder Lauf

[boxermarco]

Guten Abend zusammen

Seit zwei Wochen habe ich miene GS von Guss auf Speichenfelgen umrüsten lassen. Dieses Wochenende eine längere Tour unternommen.

Mir ist aufgefallen, dass das Hinterrad nicht rund läuft. Zu Hause hab ich die GS auf den Hauptständer gestellt, den Motor gestertet, 1. Gang rein und das Hinterrad drehen gelassen.

Siehe da, unrunder Lauf, eiert auf und ab.

Kann das vom gerichtet werden?

Gruss aus der Schweiz

 

[pius]

Hallo Marco
es gibt von BMW Toleranzen für die Speichenfelgen sowohl in der Höhe als auch in der Seite,
wenn du sie allerdings umrüsten lassen hast in einer Werkstatt, dann würde ich dort schnellstens hinfahren und es reklamieren.
viel Erfolg Edgar

 

[gearbox2001]

Du hast die Radschrauben auch geändert?

 

[MichiH]

Du hast die Radschrauben auch geändert?

Und was hat das jetzt mit den Radschrauben zu tun?
Die Felge wird doch zentriert.

 

[Jonni]

Gebrauchtfelgen gekauft? Wenn ja, schon einmal überlegt, warum die verkauft wurden?

Seit 2003 waren alle meine GS-Modelle (das waren bisher 7) mit Kreuzspeichenfelgen ausgestattet. Nicht eine Felge hat geeiert. Da stimmt also bei deiner Felge etwas nicht. Ich würde daher ein ernstes Wort mit dem Verkäufer der Felge reden.

CU
Jonni

 

[Heidekutscher]

Der Anblick eines frei drehenden BMW - Speichenrades ist gruselig, die werksseitig zugestandenen Toleranzen auch.
Beim Nachmessen derselben wird man wahrscheinlich aber die Einhaltung feststellen.

 

[boxermarco]

Die Speichenfelgen habe ich neu gekauft, bei einem BMW Motorradhändler

 

[Jonni]

Dann ab zum BMW-Händler und die Toleranzen prüfen lassen!

CU
Jonni

 

[boxermarco]

...... das werde ich machen

 

[Browser]

Hallo
Die Werkseitigen Toleranzen für Höhen und Seitenschlag sind bei max 1,7 mm, Und das ist schon ziemlich viel. Habe auch mein Vorderrad reklamiert da es ziemlich eiert lag aber bei 1,5 mm und nix war mit Garantieaustausch.

 

[rudiratlos]

Hinten auch auch Eiertanz bei meiner HP - aber laut BMW-NL in der Toleranz. Ich akzeptiere das jetzt mal als Laie..es ist halt ein Umlern-prozess wenn man von Japanern kommt. Ist so wie bei meiner Triumph: Englische Schrulligkeiten und billige Materialien müssen akzeptiert werden. Bei BMW sind es halt großzügige Werks-toleranzen durch kostengetriebene Zuliefererund zu kurze Entwicklungszyklen. Das Ding reift beim Kunden.

 

[Heidekutscher]

Es ist womöglich aber auch nicht so einfach, aus einem Profilstrang dieser Materialstärke eine einwandfreie Felge herzustellen. Die Speichen ziehen diese Felge nie und nimmer schlagfrei.

 

[gearbox2001]

Und was hat das jetzt mit den Radschrauben zu tun?
Die Felge wird doch zentriert.

Die Zentrierung über die Hauptnabe (außerdem mit Spiel) bewirkt nur eine radiale Begrenzung und dient als Montagehilfe. Die endgültige Zentrierung in radialer und axialer Richtung erfolgt durch die Radschrauben, die aus diesem Grund einen konischen Sitz haben. Da Guss-und Speichenfelgen unterschiedliche Radschrauben (#36317673903 vs. #36317668389) haben, wird die Speichenfelge bzw. Radnabe durch die Radschrauben der Gussfelge nur unzureichend befestigt.

 

[gearbox2001]

1. Der zulässige Höhenschlag ist 1,5mm - übrigens für Guss-und Speichenräder - bitte aber daran denken, dass Viele den Schlag falsch messen.
2. Für Themen mit Speichenrädern gehe ich zum Spezialisten (z.B. Moto Essence in 82140 Olching - ehemals Auto Scherb, oder Böhm in 75172 Pforzheim). "Motorrad" empfiehlt Wolfgang Schelbert von "Wolfis Garage" in 82402 Seeshaupt.
Ich gebe schweren Herzens zu, dass die HD-Werkstätten hier in der Regel fitter sind als unsere BMWler. Vermutlich findest Du hier eine gute Werkstätte auch in der Schweiz.

 

[gstommy68]

Hallo
Die Werkseitigen Toleranzen für Höhen und Seitenschlag sind bei max 1,7 mm, Und das ist schon ziemlich viel. Habe auch mein Vorderrad reklamiert da es ziemlich eiert lag aber bei 1,5 mm und nix war mit Garantieaustausch.

Hallo
wenn ich mit der Messuhr an der Felge als 1,5 mm Höhen und/oder Seitenschlag messe, dann läuft das Rad bei einer ganzen Umdrehung genau 3mm unRund, das ist ganz schön viel

gruß
gstommy68

 

[gerd_]

Hi
BMW gibt für die Speichenräder eine Toleranz an. "Ein bisschen hinziehen" wie man das vom Fahrrad oder anderen Nicht-Kreuzspeichen kennt ist unsachgemäss.
Bei den Kreuzspeichenrädern sind die Speichen nicht gespannt. Die Nabe hängt sozusagen "lose" in der Felge und der Kram zentriert sich über die Geometrie. Daher sind die Speichen auch wesentlich dünner als z.B. die von KTM.
Speichen- oder Gussrad - was ist besser?
gerd

 

[Brauny]

Es ist nun mal so. In der Technik hat alles so seinen Toleranzen. Es gilt in Konstruktion und Fertigung: „Nicht so exakt wie möglich, sondern so genau wie nötig.“
Sind Bauteile zu ungenau, hat das negative Auswirkungen auf das Bauteil selbst und auf benachbarte Bauteile. Sind Bauteile ein deutliches zu genau explodieren die Fertigungskosten. Bei einem Einzelteil noch banal, aber in Serie eben nicht.
Was hat an dem gemessenen Punkt der Felge alles so seinen Toleranzen: Achse, Radnabe, Speichen, Felge und der Reifen selbst.
Gegen diese Toleranzen hilft kein wuchten. Bei Einhaltung der Höhen und Seitenschlag Toleranz sollte es aber möglich sein durch wuchten, Vibrationen in den Griff zu bekommen, auch wenn kein optimaler Rundlauf da ist. Die Walkarbeit von Reifen übernimmt im Allgemeinen die Wege der Toleranzen. Der Höhenschlag von 1,5mm klingt nach viel, liegt im Verhältnis zum Durchmesser aber nur bei knapp 0,25%. Eine genaue Massenverteilung ist daher deutlich wichtiger, als diese Toleranzen.
Gruß Brauny

 

[AndreasXT600]

Hinten auch auch Eiertanz bei meiner HP

Also bei meiner (echten) HP2 hab ich kein Problem mit eierndem Rad.
Es bestätigt sich wohl einfach nur, dass dieser 1250er HP-STYLE (es ist keine echte HighPerformance) - Aufkleber lediglich vorgaukelt HP zu sein.

 

[Heidekutscher]

Ich glaube mittlerweile auch, dass man es beim Fahren garnicht merkt. Es sei denn es, kommt ein sche.... Reifen addierend hinzu.

 

[akkuschrauber]

Hallo Miteinander, es gibt kleine gewerbliche "Einspeicher" aus der Oldtimerszene die garantieren max 3/10mm als Höhen- und Seitenschlag. Hier habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht: Radspannerei-Sedlbauer

Gruß,

Christian