Spiel zwischen Standrohr und Tauchrohr

[Sigpao]

Hallo zusammen,
Fahrzeug: R1250GS, ca. 40tkm Laufleistung.

Ich habe folgenden Test gemacht:

• Lenker komplett nach links oder rechts einschlagen (ein Helfer hält den Lenker in dieser Position).
• Mit einer Hand den Übergang Standrohr/Tauchrohr umfassen, sodass beide Teile gleichzeitig in der Hand sind.
• Mit der anderen Hand das Vorderrad seitlich (links/rechts) bewegen.

Dabei spüre und sehe ich deutlich Spiel an beiden Gabelholmen, jeweils am Übergang Stand- zu Tauchrohr – sowohl bei eingeschlagenem Lenker nach links als auch nach rechts.
Ok, Gabel überholen, neue Gleitbuchsen einbauen.
Aber kann das wirklich schon nach 40.000 km verschlissen sein? Ist das normal oder hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht? Übersehe ich vielleicht etwas?

Vielen Dank schon mal für eure Rückmeldungen!

Gruß, Jens

 

[Andi#87]

Klingt interessant. Morgen direkt mal austesten

 

[Sigpao]

Klingt interessant. Morgen direkt mal austesten

Ja bitte, und berichte dann hier mal. Bin echt ein wenig verunsichert.
Gruß, Jens

 

[Michi (ein anderer)]

Halte ich für gut möglich. 40tkm finde ich absolut ok. An der XChallenge hatte ich das Vergügen schon mal nach ca. 15´tkm.
Vielleicht gibts da auch noch etwas Steuung in der Fertigung. die Toleranz der Gleitbuchsen ist logischerweise fast null. Darf ja weder klemmen noch Spiel haben.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Wäre für mich nach 40tkm nicht in Ordnung.
Vorrausgesetzt es wurden normal Strassen gefahren, wovon ich ausgehe.

 

[Andi#87]

Komme grade aus der Garage. Km Stand: 178.000km.

Alles bombenfest.

Ich sehe auch keinen Grund, warum die Gleitbuchsen so schnell verschleißen sollen. Konstruktiv, im Vergleich zur Telegabel, haben diese keinerlei dämpfende Funktion und die Radführungsfunktion ist auch eingeschränkt (kein Biegemoment beim Bremsen.)

Wenn das Vorderrad nicht entlastet ist, spüre ich ein minimales Eintauchen, aber das muss ja so.

Ich würde dem TE mal empfehlen, zu nem kompetenten Händler zu fahren um die Diagnose zu verifizieren.

 

[Sigpao]

@Andi#87
Danke fürs Nachschauen – ein Händler hat mich letztlich darauf gebracht.

Ich stimme dir zu: Eigentlichen Verschleiß gibt es an dieser Stelle nicht. Die Gabel gilt als wartungsfrei, selbst ein Wechsel des Gabelöls ist nicht vorgesehen.
Bei meiner ist jedenfalls noch Spiel vorhanden, nichts sitzt fest.

@Michi (ein anderer)
denke die Streuung machts ....

Jetzt stellt sich die Frage: Wo tritt der Verschleiß tatsächlich auf? Nur an den Führungselementen im Tauchrohr, am Standrohr selbst – oder an beiden?

Gruß, Jens

 

[Andi#87]

Jens,

die Antwort auf Deine Frage wirst Du nur bekommen, wenn Du die Gabel ausbaust, zerlegst und vermisst

 

[Sigpao]

@Andi#87
yep, das ist richtig. Ich hatte die hoffnung es gibt noch jemand mit erfahrungen hierzu.
Gruß, Jens

 

[David_Korbach]

Hallo Jens,
_seit letzter Woche gibt es jemand mit Erfahrung dazu!
Ich habe meine 1200lc seit einem Jahr und habe Sie mit 40‘km „Scheckheftgepflegt“ gekauft….. seit Tag 1 hatte ich ab 100km/h ein sehr deutliches Flattern / Vibrieren im Lenker. Nachdem Reifen neu waren und dies nichts gebracht hatte bin ich dann knapp 10000km so gefahren. Zu Beginn dieser Saison hartes mich aber sehr genervt und ich wollte dem Vibrieren auf den Grund gehen…..Wackeln am Vorderrad ( Mopped auf dem Ständer und so aufgebockt, dass das Vorderrad frei ist) ergab deutliches Spiel in der Telegabel (einer hebt das Rad horizontal auf und ab, ein anderer fasst an den Überang von Tauchrohr zu Standrohr) …ca. 0,5cm Spiel. also neue untere Gabelbrücke ( inkl. Traggelenk für 517 TEURO) und einen neuen Satz Führungen für die Tauchrohre bestellt. Nach Demontage der Gabel war klar, dass es nicht vom Traggelenk kam. Also Gabel auseinander gezogen und die beschichteten Führungen neu gemacht. Ich habe die alten und die neuen Ringe übereinander gelegt und konnte mir nicht vorstellen, dass es etwas bringt diese zu tauschen. Nach Zusammenbau war das Spiel allerdings weg und das Vibrieren im Lenker auch ! Das Traggelenk liegt noch neuverpackt hier. Es war die Führung der Gabel!
VGDavid

 

[Sigpao]

Hallo David,
vielen Dank für deinen Bericht. Da meine weder flattert noch vibriert ignoriere ich bis jetzt das Spiel gekonnt.
Außerdem meine ich das sobald die Tauch- und Standrohr etwas weiter eingefahren sind ist, kein Spiel mehr da.
Nun ich beobachte weiter und sobald ich beim Fahren was merke werde ich aktive.
Frage: wie viel Arbeit war das wechseln der Führungen?
Gruß, Jens

 

[David_Korbach]

Hallo Jens,
…das mit dem Spiel und den eingeforderten Rohren hast Du gut beobachtet- die Führungsringe werden durch die Distanzhülsen so in Position gehalten, das es im belasteten / eingefordertem Zustand Spielfrei ist und bei aufgebocktem Zustand (vermutlich wenn das silberne Tauchrohr aus dem unteren Führungsring heraus geht) vergrößert sich das Spiel deutlich. Wenn Du keine Probleme mit Vibration oder ungenauen Lenkmanövern hast, dann würde ich da auch nichts machen- ich war halt stark enttäuscht von meiner LC - habe eine 1100er und die läuft mit mehr als 110‘km Bombe-
Eigentlich geht alles relativ problemlos:
Telegabel obere Brücke lösen
Rad ausbauen
Sättel ab
ABS Fühler ab
Untere Gabelbrücke die Klemmung lösen und dann kann man die ganze Führung schon nach unten herausziehen…
Ich hatte mir die Position der Gabel mit Klebeband markiert und beim Einbau festgestellt, dass die rechte Führung ca 1cm weiter nach unten stand. Das habe ich beim Einbau noch korrigiert…..
Zeitaufwand mit Ölwechsel und Führungsringen ca. 3-4 Stunden ohne Stress

 

[Sigpao]

Hi David,
Danke, hört sich gut machbar an.
Ich werde es weiter beobachten. Dir viel Spaß mit dem neuen Fahrgefühl!
Gruß, Jens