Auf den Hauptständer, Motor aus, 1. Gang rein (aber eigentlich egal da es mir bei dem Test nur um das "Spiel" im Antriebsstrang geht), ohne Kupplung. Du bekommst das Rad selbstverständlich nicht gegen die Kompression gedreht. Zwischen Rad vor und Rad zurück liegen bei mir mit dem benannten sehr deutlichen metallischen Anschlaggeräusch vlt 50 mm Spiel.
Viele hören das nicht irgendwann, sondern schon bevor sie auch nur einen einzigen Kilometer gefahren sind, aber viel im Forum lesen.
.. probiere ich bei meiner mal aus. Gebe hier Bescheid über das Ergebnis.
Genau, das tut daher hier also auch nichts zur Sache. Ich hatte nicht von Deinen Murmeln
, sondern einem sich veränderten Geräusch an der 13er geschrieben. Zuhören (und lesen) gehört einfach dazu. Hier geht es um Vergleichbarkeit, welche bei Mechanik (mit gewissen Toleranzen) gegeben sein dürfte. Alte Binsenweisheit Äpfel und Birnen und so.......
Bist du der Themenstarter? Nein. Und bestimmst du was ich schreiben darf, wieder nein. Also ......Genau, das tut daher hier also auch nichts zur Sache. Ich hatte nicht von Deinen Murmeln
Geht jetzt irgendwie am Thema vorbei und ich fände auch gut, wenn nicht jeder in einem Forum einen neuen Post zum gleichen Thema startet. Dazu gibt es rechts oben die Suchfunktion.
Frage doch mal beim Händler wegen neuen Motor. Ich hatte das auch über 10TKM, und dann hatten sie ein Einsehen und unaufgefordert die ATM angeboten.
Danke, aber nein. "Meine" Geräusche klingen anders und sind deutlich Getriebe/Kardan zuzuordnen. Auf dem Video hört sich das für mich eher wie Vibrationen von einem losen Teil an.....
so hört sich das bei meiner an:
Ich fahre meine 13er sehr gerne, möchte aber logischerweise nicht alle paar tausend Kilometer in die Werkstatt oder den Motor wechseln. Mal abgesehen davon ist das ja keine einseitige Willenserklärung
Es gibt ja kaum etwas Ausgereifteres als den Boxer mit Millionen von Kilometern, sodass ich hier (leider) von hoffentlich behebaren Kinderkranheiten ausgehe, wenngleich meine aus 24 die zweite Generation ist. Es kann im Einzelfall immer mal was sein, aber erstmal muss das Problem bei BMW ankommen, daher erstmal der Austausch in den Foren, um ein breiteres Bild zu erhalten.
Super, danke für Deine Mühe mit dem Video. Ja, so kenne ich das auch bei meiner. Ist aber wie unter #39 beschrieben nur eines der beschriebenen "Auffälligkeiten". Hat irgendwie alles mit Kardan/Getriebe zu tun. Vielleicht kann hier einer der technisch gebildetet GSler mal mitteilen, ob das zu sehende Spiel, welches mit dem Geräusch (für mich Schlagen Metall auf Metall) sehr grob rüberkommt, normal ist. Bei den Ketten getriebenen Mopeds gibt es im Hinterrad aus dem Grund nämlich die Antriebs-Ruckdämpfer aus Hartgummi! Ist ja logisch, dass bei Metall auf Metall ausschlägt und....laut ist. Aber ich bin kein Techniker.
Mit Original Sturzbügel?
Danke auch für Deine Info. Austausch ohne Vorgeschichte bei einem fremden Händler? Das war dann vermutlich sehr auffällig bzw. kurz vor Totalschaden. So ganz freiwillig wird das BMW sicher nicht bewilligen. Wie schon zu recht hier angemerkt kauft man ja kein Fahrzeug mit einer Zusicherung eines bestimmten Geräuschpegels und es gibt natürlich auch mechanisch unauffälligere Motoren, als den großen Boxer.
Unschön im Urlaub. Hast Du für die Zeit ein Leihmotorrad bekommen?
