Steine im Motorgehäuse? Geräusche...

[desperate250]

Das heisst?

Das heißt wohl dass man sich beim Zweizylinder nicht über Geräusche wundern sollte wenn man vom Elektromotor (in meinen Augen auch vom Reihenvierer) kommt

 

[Richi]

Das heisst?

Ein Bmw Boxer rasselt oder ist halt lauter wie ein 4 Zylinder Reihenmotor oder ein E-Motor ....

 

[dawshill]

Das heißt wohl dass man sich beim Zweizylinder nicht über Geräusche wundern sollte wenn man vom Elektromotor (in meinen Augen auch vom Reihenvierer) kommt

Nach vielen, vielen Tausend Boxerkilometern mit 6 BMW's stört mich trotzdem ungewöhnlicher und ungesunder Lärm erheblich.

 

[Ralf_GSX1400]

Die Geräusche, dass sich ein Sack Voll Schrauben im Motor lodr rum fliegen hatte schon die 1200er LC.

 

[Juerg]

Die Geräusche, dass sich ein Sack Voll Schrauben im Motor lodr rum fliegen hatte schon die 1200er LC.

Stimmt, das hat die Presse damals beim Marktstart auch kritisiert.
Ich habe dann die LC nach 2 Jahren gekauft, die mit mehr Schwungmasse.

 

[qtreiber]

Die Geräusche, dass sich ein Sack Voll Schrauben im Motor lodr rum fliegen hatte schon die 1200er LC.

Und viel lauter am Klötern und Rasseln als alle 1300er die ich bisher gehört habe. Kein Vergleich. Vor allem keine losen Schrauben im Motor der 1300er.
Wenn, stimmt etwas nicht. Bei den ersten 1200erLC war das Rasseln normal.

 

[Bullerbue]

Und viel lauter am Klötern und Rasseln als alle 1300er die ich bisher gehört habe. Kein Vergleich. Vor allem keine losen Schrauben im Motor der 1300er.
Wenn, stimmt etwas nicht. Bei den ersten 1200erLC war das Rasseln normal.

N’abend,

Ich habe eine der letzten LCs von 2018. Rasselt trotzdem wie ein Schraubensack. Allerdings seit ich sie habe. Wäre was kaputt dann wäre ich wohl schon vor Jahren irgendwo damit liegen geblieben. Läuft aber ansonsten Jahr um Jahr einwandfrei.

Ich höre das auch eigentlich schon gar nicht mehr oder besser gesagt, ich nehme es nicht mehr wahr. Die 1300 er die ich Probe gefahren bin (4 an der Zahl) waren aber in der Hinsicht auch kein Kind von Traurigkeit. Nur war es da irgendwie „mahlender“. Die GSAs übrigens wirkten da ruhiger, wahrscheinlich weil da mehr „drumherum“ ist.

Aber für mich ist das kein Ausschlussgrund für eine 13 er, wie gesagt ist halt so bei den Boxern. Sind aber trotzdem insgesamt ruhiger als meine 12 er. Aber offenbar gibt es ja Fälle wo das regelrecht gravierend ist und wenn BMW da die Motoren tauscht, wird das schon seinen Grund haben.

Gruß Guido

 

[Seli]

Hallo zusammen
also ich kann euch sagen die S/ M 1000R Motoren Rasseln deutlich mehr als mein R1300Boxer
jedes Baujahr hörte sich an als ob da lose Schrauben drin wären.
hab natürlich nicht die Geräusche von Themenersteller gehört.
ein E-Motor summt dafür mehr

 

[K1300S]

Im Internet gibt es ein neues Video vom YouTuber Nothing to Prove. Dieser testen die R1300R und zeigt in einem Bild das die Zahnräder gerade verzahnt sind. Bei der R1250GS waren diese schräg verzahnt. Gerade verzahnte Zahnräder sind einfach billiger herzustellen, haben aber den bekannten konstruktiven Nachteil Geräusche zu verursachen. Das ist eine der Ursachen.

 

[Juerg]

Das ist eine der Ursachen.

nö, dieses Getriebe führt eher zu einem "Heulen" und nicht zu den bekannten Rasselgeräuschen.

 

[manfred180161]

Stelle fest: es ist zum Heulen!

 

[FinallyGS]

Wenn @viggo und @Oldenburger einen neuen Motor bekommen bzw bekommen haben, dann ist bzw war die Geräuschkulisse bei deren Bikes wohl nicht das übliche Gerassel und Geschepper. So freizüg ist dann BMW doch nicht mit Motoren ...

 

[manfred180161]

Obwohl: bei den letzten 1250ern wurden auch schon Motoren getauscht wegen einem Pfeiffgeräusch im Leerlauf (was ich bis heute nicht verstehe, es gibt doch keine Zusicherung von BMw auf eine bestimmte Geräuschkulisse)

 

[Andi#87]

Mal ne Frage in die Runde.....ein testweiser Ölwechsel auf 10W50 kostet ja nicht die Welt. Hat sowas schonmal jemand probiert? Das Ergebnis würde mich interessieren

 

[Halifax]

Mal ne Frage in die Runde.....ein testweiser Ölwechsel auf 10W50 kostet ja nicht die Welt. Hat sowas schonmal jemand probiert? Das Ergebnis würde mich interessieren

Aber riskiert man dann nicht seine Garantie…

 

[dawshill]

Wenn @viggo und @Oldenburger einen neuen Motor bekommen bzw bekommen haben, dann ist bzw war die Geräuschkulisse bei deren Bikes wohl nicht das übliche Gerassel und Geschepper. So freizüg ist dann BMW doch nicht mit Motoren ...

... meine Rede.
(#8 u. 23)

 

[Andi#87]

Aber riskiert man dann nicht seine Garantie…

Wenn DU von außen ein Schild an den Motor klebst mit den Ergebnissen der Ölanalyse: Ja, könnte gut sein.
Beim 1250er Motor gibt es etliche, die das etwas hochviskosere Öl fahren, mit dem Ergebnis das es etwas, bis ganz massiv leiser wurde.

War ja auch nur so ne Idee von mir

 

[Halifax]

Wenn DU von außen ein Schild an den Motor klebst mit den Ergebnissen der Ölanalyse: Ja, könnte gut sein.
Beim 1250er Motor gibt es etliche, die das etwas hochviskosere Öl fahren, mit dem Ergebnis das es etwas, bis ganz massiv leiser wurde.

War ja auch nur so ne Idee von mir

Hi Andi, war eigentlich nur ironisch gemeint, da hier ja so viele Wert auf die Garantie legen und nix ausprobieren wollen….. Fahr ja selber 10W50 in meiner TB….

 

[KayMa]

Eigentlich erfreulich, dass es im wahrsten Sinne so "ruhig" um dieses Thema hier geworden ist. Aufgrund eigener Erfahrung möchte ich das nochmals aufgreifen, denn es geht doch nichts über ein breites Erfahrungsbild.

Über die vielfältige und normale Boxergeräuschkulisse wurde bereits viel philosophiert. Da ich auch einer der Kandidaten mit Sportfahrwerk bin, welches den Austausch der Kardanwelle bei mir vor gut 3000 km nach sich gezogen hat, habe ich nun das Gefühl, dass es wieder lauter wird. KM Stand erst etwas über 7000. Damals mit km etwa 4000, waren die Vibrationen weg. Getriebe (in dem Zusammenhang sehe ich auch den Kardan) spürbar leiser. Neben dem mahlenden Geräusch in den niedrigeren Gängen (vlt dort nur wegen weniger Fahrtwind zu hören) kommt es mir so vor, dass auch die Gänge lauter einrasten. Kein ASA, denn ich liebe meine Kupplung

Was mir auch erst jetzt auffällt (irgendwann hört man bei genauem Hinhören halt auch Flöhe husten...), vielleicht aber völlig normal ist, ist ein relativ großes Spiel im Antriebsstrang, welches beim Drehen des Hinterrades auf dem Hauptständer mit eingelegtem Gang (Motor aus) für ein lautes, hartes mechanisches Klackern an der Kardanwelle sorgt, wenn man das Rad von Hand ohne Kupplung leicht in unterschiedliche Richtungen dreht. Klingt eben wie Metall auf Metall mit Spiel dazwischen. Den Test habe ich gemacht, nachdem mir beim Rollen am Pass ohne Motorbetrieb - Gang eingelegt - natürlich dann Kupplung gezogen - ein schleifendes Geräusch aufgefallen war. Die Herkunft dieses Geräuschs ist mir nicht ganz klar. Ich tippe auf Getriebe, nicht Kardan. Es ist auch ein geringer Widerstand da, welcher die Vermutung nahe legt, dass die Kupplung nicht komplett trennt. Wie geschrieben.....vlt normal, aber ich kenne das aus über 40 Jahren Motorrad nicht. Klar gibt es bei eingelegtem Gang Kupplung gezogen immer noch Reibung insbesondere bei kaltem Öl, aber es wirkt halt relativ stark gegenüber anderen Mopeds meiner Erfahrung und das Spiel beim Drehen des Rades ist auch recht groß.

Daher die Frage an die GS-Gemeinde....Wer von Euch kennt diese Thematik und hat Erfahrung damit gemacht? Danke schon mal für die Kommentare dazu.

 

[TB25]

beim Drehen des Hinterrades auf dem Hauptständer mit eingelegtem Gang (Motor aus)

... wie meinst Du das?

Die R 1300 GS auf den Hauptständer aufgebockt, Motor aus, Gang eingelegt (welchen? 1. Gang?) und dann drehst Du das Hinterrad? Lässt sich das kräftemäßig überhaupt bewerkstelligen?

Oder meinest Du, dass Du das Hinterrad dann bei gezogener Kupplung drehst?