Suzuki besser als die 1250 GS

[Sumorat]

Was für Syn fährst du, ich habe 10/60 er drin deshalb ist der Ölverbrauch auch nicht weg.

 

[hartl15]

Naja...auf 10.000km 1/3 Schauglas. Im Winterbetrieb.....passt

Keine Bange, du hast einen "guten" Motor:
"Die bewegten Bauteile eines Motors, vor allem Kolben und Ventile, sind durch die konstruktiv notwendigen Laufspiele nicht zu 100 Prozent gas- bzw. öldicht. Dies verursacht einen geringen, aber stetigen Ölverbrauch. Im Verbrennungsraum ist der Ölfilm auf der Zylinderoberfläche zusätzlich und großflächig der heißen Verbrennung ausgesetzt. Das führt dazu, dass Motorenöl verdampft, verbrennt und mit dem Abgas an die Umwelt abgegeben wird."

 

[SimonADV]

Und man sollte auch dazu sagen , das nicht BMW Shiftcam entwickelt hat ,sondern Alpha Racing das schon vor 3 Jahren aufgezeigt hat mit anscheinend haltbaren 146 PS

Blödsinn. Wie immer.
Das was Alpha da gepfuscht hatte ist eine Hubverstellung.

 

[lomax]

Die variable Ventilsteuerung von Suzuki und BMW kann man nicht wirklich vergleichen. Klar ist das Suzuki-Teil narrensicher ohne Stellmotor. Aber: Suzuki verdreht nur die (einizge) Einlassnocke um ein paar Grad. Das Profil de Nocke ist aber eben immer das gleiche. BMW hat zwei total unterschiedlich profilierte Nocken jeweils optimal in ihrem Drehzahlbereich designt - das ist im Endeffekt natürlich effektiver. Da ändern sich auf die Öffnungszeiten der Einlassventile, während bei Suzuki die Zeit konstant ist und das Zeitfenster sich nur etwas verschiebt.

 

[Toef]

Die variable Ventilsteuerung von Suzuki und BMW kann man nicht wirklich vergleichen. Klar ist das Suzuki-Teil narrensicher ohne Stellmotor. Aber: Suzuki verdreht nur die (einizge) Einlassnocke um ein paar Grad. Das Profil de Nocke ist aber eben immer das gleiche. BMW hat zwei total unterschiedlich profilierte Nocken jeweils optimal in ihrem Drehzahlbereich designt - das ist im Endeffekt natürlich effektiver. Da ändern sich auf die Öffnungszeiten der Einlassventile, während bei Suzuki die Zeit konstant ist und das Zeitfenster sich nur etwas verschiebt.

Endlich ein qualifizierter Kommentar. Ich bin immer wieder erstaunt wie Technikaffine Laien, wie der Typ im Video, bspw. den Motoringenieuren von BMW modernen Motorenbau erklären bzw. kritisieren. Das ist einfach nur lächerlich. Das ist nur ein Schwätzer!

 

[Juescho]

Bevor ich mir eine Suzuki holen würde, kämen VORHER noch 5 andere Marken in Frage. Honda, Ducati, Triumph, Yamaha und KTM.

Hattest du denn schon mal eine Suzuki? Bei mir waren das in über 25 Jahren und sehr vielen, gefahrenen Km top zuverlässige Motorräder .. von Bandit über zig GSX-R bis zur in 2014 neu aufgelegten Kilo-V-Strom, der einzige außerplanmäßige Werkstattaufenthalt war ein schwergängiger Auspuffklappenstellmotor an einer Kilo-Gixxer anno 2004 oder so.
Ach so ja … die wahre Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters …

 

[Toef]

Hattest du denn schon mal eine Suzuki?

Ne, aber Honda, BMW, Ducati und KTM. Die Marke Suzuki mit ihrem Modellprogramm ist mir einfach nicht sympathisch. Dabei sind mir deren vergangenen Modelle ziemlich wurscht. Was zählt ist das heute. Und heute begeistern mich die neuesten Modelle von Ducati und BMW. Sowohl optisch, als auch technisch. Suzuki verbreitet, abgesehen von der Katana, nur Langeweile.
Aber jedem Tierchen sein Plesierchen..

 

[Juescho]

… Was zählt ist das heute …

So betrachtet kann ich das verstehen und stehen lassen … die Marke Suzuki hatte wirklich schon bessere und innovativere Tage. Bei mir schwingt da zugegeben etwas Nostalgie aus legendären Gixxer-Zeiten mit. Was aber bleibt ist eine sehr große Zuverlässigkeit, gerade bei großen Touren nicht unwichtig … und wird daher auch meinerseits nie vergessen.

 

[Gast 35536]

Ich hatte verschiede Suzukis,zugegeben in Sachen Design und Ausstattung sind sie vielleicht nicht der größte Wurf,aber in Sachen Zuverlässigkeit auf jeden Fall.
Der einzige Garantiefall war an meiner 1250er Bandit,da war die Blechabdeckung der H4 Birne im Scheinwerfer abvibriert...
Meine beste Suzuki war allerdings die GSX S1000,158 gemessene PS bei 210 KG Gewicht,selbst die Sitzposition war besser als bei einer S1000R,wenn meine Tochter nicht angemeldet hätte das sie wieder öfter bei mir mitfahren will würde ich die GSXS1000 heute noch fahren und keine GS...

 

[Toef]

Was aber bleibt ist eine sehr große Zuverlässigkeit, gerade bei großen Touren nicht unwichtig … und wird daher auch meinerseits nie vergessen.

Klar, am Ende zählen die persönlichen Erfahrungen. Früher war ich auch auf die unkaputtbaren Honda-Vierzylinder fixiert. Aber nachdem von denen nichts Innovatives mehr kam, bin ich zu BMW gewechselt und habe es nicht bereut.
Und mittlerweile gibt es mit der Africa Twin 1100 auch wieder eine gescheite Großenduro von Honda.

 

[Fabse]

So... letzte Woche 350km gefahren, jetzt wollte ich gerade los.... Batterie auf 0%... ich hänge dann mal das Ladegerät ran und trinke noch einen Kaffee.

 

[Sumorat]

Ich hatte auch schon mal ne GSXR 600 Srad mal aufpoliert, war recht giftig das Teil, federleicht aber ich bin etwas zu groß gewesen dann hab ich sie wieder verkauft.

was ich persönlich gern gehabt hätte wäre eine Hayabusa nicht wegen den Speed sondern wegen der Form istvaber bei mir ein Scheidungsgrund

 

[frank69]

Suzuki muss endlich aus den Puschen kommen.
Die optisch überarbeitete V-Strom mit DR Big Anleihen gefällt mit 1000x besser als das bestimmt zuverlässige Vormodell.
Aber jetzt muss in allem Bereichen was kommen, sonst sind sie weg vom Fenster.
Yamaha hat ja auch erst vor ein paar Jahren die Kurve bekommen, mit den MT Modellen.
Ich drücke die Daumen !

 

[Juescho]

Die optisch überarbeitete V-Strom mit DR Big Anleihen gefällt mir ...

Das finde ich auch … in Orange gefällt mir die V-Strom richtig gut. Was mir aber gar nicht gefällt sind 2 Dinge:
1. Der an sich gute V2 hat 25 Pferdchen zu wenig … da machen Andere mehr draus.
2. Suzuki ruft da mittlerweile 14.5 T€uronen ab … das ist stolz .

 

[frank69]

Das mit den 14,5teuro ist mit Sicherheit nur ein frommer Wunsch

 

[Gast 35536]

Das finde ich auch … in Orange gefällt mir die V-Strom richtig gut. Was mir aber gar nicht gefällt sind 2 Dinge:
1. Der an sich gute V2 hat 25 Pferdchen zu wenig … da machen Andere mehr draus.
2. Suzuki ruft da mittlerweile 14.5 T€uronen ab … das ist stolz .

Da verstehe ich Suzuki sowieso nicht,200 Kubik mehr und Kardan,da könnte was draus werden...Kardan baut Suzuki schon Jahrzehnte,warum nicht in der VStrom...

 

[Juescho]

Das mit den 14,5teuro ist mit Sicherheit nur ein frommer Wunsch

Bin nicht fromm …

 

[Gonzo2]

Dann spende mal bei Gelegenheit ein Kerze, denn ich hatte / habe drei davon besessen (R1100GS) mit - bei gleicher Vorgehensweise (Synthetikoel) - praktisch identisch hohen Oelverbraeuchen von anfangs knapp unter einem halben Liter und mittlerweile nicht mehr weiter zu drueckenden Verbraeuchen von ~ 0,3 l / Mm. Das ist - wie ich aus etlichen Quellen weiss - bei weitem nicht untypisch! Fuer Urlaubsreisen gehoert die Oeldose (leider) immer mit ins Gepaeck. Schaetze Dich gluecklich!

Viele Gruesse
Karl-Heinz

Mach ich! Sollte auch kein Rezept sein, sondern nur 'ne Feststellung und mit ein Grund, warum ich mich von der 1100er nicht trenne!