T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[Polly]

Da steh ich nun, ich armer Tor,
und bin so klug als wie zuvor.

Die KTM hässlich, die Yamaha billig.
Aber die Triumph 1200 XE isses irgendwie auch nicht.

 

[Lewellyn]

 

[mmo-bassman]

Die is leider nicht käuflich!

 

[mmo-bassman]

Da steh ich nun, ich armer Tor,
und bin so klug als wie zuvor.

Die KTM hässlich, die Yamaha billig.
Aber die Triumph 1200 XE isses irgendwie auch nicht.

Wie wärs mit der Duc Scrambler Desert Sled?
Die is nicht hässlich wie KTM,
nicht billig wie Yamaha
und hat weniger Leistung als die Triumph!

 

[der_brauni]

....

Ob die 790 den harten Einsatz wie die Yamaha auf Fernreisen usw auch so übersteht muß sie erst beweisen.
...

... wie welche Yamaha, die 1200er Super-Teneree oder die 750er aus den 90ern?

Bis die ersten T700er etwas bewiesen haben, ist dieses Jahrzehnt definitiv vorbei.

Und bis man die ersten preislich attraktiven Gebrauchten ergattern kann, dauert es noch ein paar Jährchen länger.

Gruß Thomas

 

[Klausmong]

Die KTM 790 war gemeint

Im vergleich zur T700

 

[der_brauni]

Die KTM 790 war gemeint

Im vergleich zur T700

Schon klar Klaus,
es klang grade so, als ob die T 700 schon was bewiesen hätte.
Ich vermute mal, dass du generell Zweifel hast, dass die Kati so robust ist wie die Yamaha.
Das sind natürlich alles Spekulationen, welche sich von Erfahrungen früherer Zeiten ableiten.

Gruß Thomas

 

[Batzen]

Wie wärs mit der Duc Scrambler Desert Sled?
Die is nicht hässlich wie KTM,
nicht billig wie Yamaha
und hat weniger Leistung als die Triumph!

korrekt

 

[nobbe]

https://www.tourenfahrer.de/artikel/online-reservierung-yamaha-nennt-preis-fuer-tenere-700/

 

[OlafHH]

Das sind doch mal Fakten.

 

[supasonic]

Das sind doch mal Fakten.

Äh, haben wir den gleichen "Artikel" gelesen? Das war doch alles schon bekannt. Darüber hinaus sprechen andere Quellen von Auslieferungen im Juli.


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[AmperTiger]

So, jetzt zu dem fernverstellbaren Fahrwerk: wie ich es schon immer gesagt habe, isses n stinknormales hydraulisch verstellbares Federbein, mit Handrad direkt dran (völlig beknackt). Immerhin gehts leicht zu drehen und ein Schmutzfänger wurde montiert, damit nicht alles einsaut. Ob das funktioniert wird sich noch herausstellen. Wahrscheinlich sind die Touralichen schon kräftig am tüfteln ...

Jahrzehnte sind Motorräder mit einem Handrad am Federbein rumgefahren, warum soll das jetzt nicht mehr funktionieren? Gerade bei BMW war das ewig lange Standard
Es ist nur blöd, wie das kommuniziert wurde -》Fernverstellung . Ausserdem verstellt der normale Mopedfahrer das wahrscheinlich nur, wenn die Sozia aufsteigt oder er mit viel Gepäck in Urlaub fährt. Also wenige Male im Jahr.
Preis und Leistung geht gerade im Hinblick auf BMW F 750 GS in Ordnung, die kostet ab 9400€ und auch die Suzuki Vstrom ab 9000 im Angebot bei Suzuki

 

[mmo-bassman]

Natürlich geht das Federbein i.O., aber man könnte das Handrad durchaus mit einer Ölleitung versehen und dieses dann an einer besser zugänglichen und geschützteren Stelle anbringen. Das hat sogar mein billiger Eintopf besser gelöst, und den gibts so schon seit 15 Jahren.

Zum Preis:
Die F750 kostet ca. das Gleiche, bei der Verarbeitung liegen aber Welten dazwischen.
Guck bei der T700 mal richtig in die Ecken, da wirds stellenweise gruselig. Ich hab davor gekniet, mit der Handytaschenlampe untenrum alles ausgeleuchtet, meine Begeisterung hält sich (für 9.600) in Grenzen. Die 9.300 für Vorabbestellung ist eh keine Option, ohne ausgiebige Probefahrt kauft man kein Moped, zumindest kein neu entwickeltes.

Hast Du meine Bilder oben gesehen?

 

[AmperTiger]

Ja ich hab die Bilder gesehen, ist jetzt kein Premium, aber auch nicht abschreckend. Jede Suzuki, Kawasaki schaut genau so aus.
Für das Geld bekommst du bei anderen Herstellern nichts, was auch nur annähernd beim Gewicht oder der Geländetauglichkeit mithalten kann

 

[Domegge]

Ich habe heute auch mal Probe gesessen. Das Motorrad finde Ich super. Das passt zu mir (1,90) wunderbar. Es gibt zwei Dinge die mich stören. Einmal ist es wie oben schon beschrieben, der Kupplungsdeckel der an der Innenseite vom Schienbein drückt. Ich kann mir vorstellen, dass das bei längeren Touren echt nervig werden kann. Und das zweite ist die Halterung der. Soziusfussrasten, die bei mir (Schuhgröße 44) zu nahe an meine Hacken kamen. Ansonsten bin ich begeistert von der T7. Aber ohne Probefahrt kommt für mich ein Kauf auch nicht in Frage

 

[nERDANZIEHUNG]

Für das Geld bekommst du bei anderen Herstellern nichts, was auch nur annähernd ... oder der Geländetauglichkeit mithalten kann

Woher willst du das wissen? Bist nicht du der, der hier immer wieder drauf hinweist das Teil nicht zu beurteilen bevor man es nicht getestet hat?

Ich werfe mal die SWM SuperDual X ein.

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[berxb12x]

Den alten Husqvarna-Motor mit dem dem 2Zylinder der Tenere zu vergleichen, ist aber schon weit hergeholt. Da könnte man gleich die Tenere der1250 GS gegenüber stellen.

 

[AmperTiger]

Woher willst du das wissen? Bist nicht du der, der hier immer wieder drauf hinweist das Teil nicht zu beurteilen bevor man es nicht getestet hat?Ich werfe mal die SWM SuperDual X ein.

Die SWM wiegt mit ihrem Einzylinder über 190 kg und hat dabei gerade mal 52 PS, wo ist die denn mit der Tenere vergleichbar? Das ist ein ganze Fahrzeugklasse drunter und auf dem Niveau der seligen F650 Gs Einzylinder.
Ich rede auch nur von den Daten, die bereits bekannt sind. Und da steht die Tenere bislang ziemlich allein da für diesen Preis.

 

[nERDANZIEHUNG]

Das mag ja sein, aber wir können es erst beurteilen wenn es Erfahrungswerte gibt.
Und die SWM ist leichter, das steht schon einmal fest und was man so liest ist sie für eine Reiseenduro sehr geländegängig, dass muss die Ténéré erst mal schaffen. Die T7 hatte noch > 300 mm Federweg, die Ténéré 800 kommt auf 210/200.

PS: Meines Wissens wiegt die SWM nass 185 kg.

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[Gast 16234]

Das mag ja sein, aber wir können es erst beurteilen wenn es Erfahrungswerte gibt.
Und die SWM ist leichter, das steht schon einmal fest und was man so liest ist sie für eine Reiseenduro sehr geländegängig, dass muss die Ténéré erst mal schaffen. Die T7 hatte noch > 300 mm Federweg, die Ténéré 800 kommt auf 210/200.

PS: Meines Wissens wiegt die SWM nass 185 kg.

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wann gibts die Tenere 800?