Tänzelndes Vorderrad mit topcase

[Blade-sc29]

Hallo zusammen.
Ich habe mal eine Frage.
Ich habe seit diesem Jahr zusätzlich zu meinen Alu Koffern das topcase auf meiner 2020er 1250GSA. Ich habe jetzt das Problem dass meine GS zwischen 130 und 150 anfängt am Vorderrad sehr unruhig zu werden. Ich würde es mal als tänzeln bezeichnen. Ist auf jeden Fall sehr unangenehm. Ich habe jetzt keine Möglichkeit das ohne das topcase auf der Autobahn zu testen. Ich bin gerade auf einer größeren Tour.
Hat jemand eine Idee von was das kommen kann? Beim normalen Fahren ist mir noch nix aufgefallen. In einer Facebook Gruppe wurde auf die Frage hin geantwortet dass es eigentlich nicht von topcase kommen kann.

 

[JUG]

Mal den Reifendruck prüfen!
Die 1250er GSA läuft mit vollem Gepäck in jedem Fall bis 180 km/h wie am Schnürchen gezogen. (s. auch Aufkleber in den Alukoffern /Topcase Vmax 180 km/h)

 

[ufoV4]

Wieviel Gewicht hast Du im Topcase? Der Schwerpunkt kann sich bei hoher Zuladung im Topcase schon merklich verlagern. Sollte sich aber nicht so unangenehm bemerkbar machen. Wenn möglich pack Dein Gepäck um und nimm nur leichtere Dinge ins Topcase.

 

[CSS]

Ist mir nicht gaenzlich unbekannt. Vor allem mit beladenem Topcase wird das Vorderrad gefuehlt ein wenig leichter. Bei starkem Seitenwind unangenehm.

 

[Blade-sc29]

An den Reifendruck dachte ich auch zuerst. Der ist bei 2.5 und 2.9. Sollte also passen.
Reifen ist Conti Trail attack 3.
Sehr schwer ist der Inhalt des topcase eigentlich nicht. Muss ich mal testen wenn ich wieder auf einer deutschen Autobahn bin.

 

[JUG]

Hier gab es schon mal was zu dem Thema:
Pendeln ab 160 km/h?

 

[Blade-sc29]

Hier gab es schon mal was zu dem Thema:
Pendeln ab 160 km/h?

Oha, das wurde ja ziemlich heftig durchdiskutiert. Bin da wohl nicht der Einzige

 

[juekl]

Ich habe im Topcase immer all das Pannenzeug drin, vor Ort lasse ich es im im Hotel wenn ich meine Runden drehe.
Ich erschrecke mich jedes Mal wie schwer das mit Inhalt ist.

 

[Hobbyfahrer]

@Blade-sc29

Schau dir mal meine Erfahrungen zu dem Thema an.

Continental Trail Attack 3 - Hobbyfahrer.de

 

[Micha1200gs]

Hast du ne hohe Tourenscheibe ? Ich habe zwar ne 12er, aber seit ich die große Puig Tourenscheibe drauf hab, hab ich das auch !
Werde Eventuell auf ne etwas kleinere umbauen, da es 100% bei mir von der kommt.
Ist mir sofort nach der ersten testfahrt aufgefallen.

 

[lederkombi]

Ich fahre ja auch gerne Conti, aber der Conti hat eine relativ weiche Karkasse und neigt daher bei der GS klar zum Pendeln/Flattern. Metzeler und Co haben dies nicht, sind auch deutlich steifer.

 

[Andi#87]

Eigentlich weiß man, dass ein TC, vor allem als Solofahrer, wie ein Spoiler wirkt, der die Front leicht macht und zusätzlich von hinten über eine Hebelwirkung Unruhe in das gesamte Motorrad bringt. Und das Flattern oder Schwimmen oder was auch immer fängt dann an. AFAIK steht in meinem TC eine Höchstgeschwindigkeit drin.
Und: NEIN es liegt i.d.R. nicht am Reifen

 

[HP9000]

Nimm das Motorrad mal etwas bewusster und kräftiger zwischen die Schenkel, Knie fester an den Tank.
Das hilft schon mal, die Fuhre zu beruhigen.

 

[Gast29174]

So ganz das Thema von den Reifen weglenken würde ich aber nicht. Ich fahre zu 100 Prozent immer nur mit Topcase und bei einem Reifen ( damals ein Pirelli PST2 trat bereits ab 120 ( wenn ich mich recht erinnere ) das Pendeln auf.

Das war nur bei diesen Reifen sonst bei keinem anderen. Es kann auch mal einen schlechten Reifen geben

Ich habe die ADV Scheibe an der LC

 

[Blade-sc29]

Hast du ne hohe Tourenscheibe ? Ich habe zwar ne 12er, aber seit ich die große Puig Tourenscheibe drauf hab, hab ich das auch !
Werde Eventuell auf ne etwas kleinere umbauen, da es 100% bei mir von der kommt.
Ist mir sofort nach der ersten testfahrt aufgefallen.

Ich habe die adventure Scheibe verbaut. Ich habe zuhause noch die kleine HP Scheibe. Muss ich mal testen

 

[qtreiber]

Es kann auch mal einen schlechten Reifen geben

oder schlecht ausgewuchtet (vorne).

 

[Blade-sc29]

Eigentlich weiß man, dass ein TC, vor allem als Solofahrer, wie ein Spoiler wirkt, der die Front leicht macht und zusätzlich von hinten über eine Hebelwirkung Unruhe in das gesamte Motorrad bringt. Und das Flattern oder Schwimmen oder was auch immer fängt dann an. AFAIK steht in meinem TC eine Höchstgeschwindigkeit drin.
Und: NEIN es liegt i.d.R. nicht am Reifen

Höchstgeschwindigkeit ist laut Beschriftung im Koffer 180. Da komme ich aber nicht mal ansatzweise hin. Dass sich das Topcase auf die Aerodynamik auswirkt ist mir schon bewusst. Ich dachte mir aber dass es dann doch etwas flotter gehen müsste.

 

[qtreiber]

Auf meiner "normalen" GS nutze ich das SW-Motech-Topcase. Normalerweise fahre ich äußerst selten in diesen Geschwindigkeitsbereichten, aber an 180 Km/h + einiges mehr kann ich mich erinnern. Ohne irgendwelche Probleme. Das Fahrwerk habe ich dann - mit Topcacse - bei diesen hohen Geschwindkeiten auf Dynamik stehen. Sonst, beim blöden Daddeln über die AB, wenn es sein muss, fast immer Road.

 

[ufoV4]

Im Topcase steht tatsächlich 5kg und 180 km/h! Das hätte ich jetzt so nicht gedacht. Dann geht das wohl doch eher in Richtung Reifen. Der Luftstrom wird ja durch den Fahrer entsprechend umgeleitet oder zumindest so verwirbelt, dass der Spoiler-Effekt nicht so ausgeprägt sein dürfte. Sonst wäre da sicherlich weniger Geschwindigkeit angegeben...

 

[smilingalbert]

Gestern mit Sozia & Topcase auf der A 92 mal geprüft und bis 180 hochbeschleunigt: Da hat aber auch gar nix gewackelt/geeiert/gezuckt. Fahrwerk natürlich auf der Bahn auf Dyn. und die Standard-Scheibe hochgekurbelt. Luftdruck nach Vorgabe & Topcase-Beladung bei ca. 5 kg. Speichenräder, MAA Serienbereifung bei ca. 5mm vorn.
Meine 2016er TB hat da auch nie gezickt; die XR bot eher das „Wackel-Grauen“ ab 180….