Trockensumpfschmierung?

[smarthornet64]

Guten Abend,
stimmt es, dass die 1300er eine Trockensumpfschmierung hat? Habe das mehrfach gelesen, was mich verwundert hat. Habe aber auch gesehen, dass beim Ölwechsel 2 Schrauben geöffnet werden.
Best regards

 

[moldo29]

Ja, Trockensumpf und auch 2 Ablassschrauben!
Grüße

Guckst Du

 

[Bonsai]

Trockensumpfschmierung bietet sich ja aus mehreren guten Gründen an ... unter Anderem, weil das Getriebe unter der Kurbelwelle in der eigentlich dort normalerweise befindlichen Ölwanne liegt.

 

[smarthornet64]

Trockensumpfschmierung bietet sich ja aus mehreren guten Gründen an ... unter Anderem, weil das Getriebe unter der Kurbelwelle in der eigentlich dort normalerweise befindlichen Ölwanne liegt.

Hallo Bonsai,
schön von dir zu hören. Geht es dir besser?

 

[Bonsai]

Jaaaa: mir geht's priiiimaaaa!

 

[Goldfisch]

Nein, hat sie nicht. Trockensumpfschmierung hat immer einen separaten Oeltank.

 

[GS80XR]

Nein, hat sie nicht. Trockensumpfschmierung hat immer einen separaten Oeltank.

Also bei der F900 ist der Trockensumpf in der Ölwanne, ist wohl so eine Art zweite Wanne die dort verbaut ist. Dachte das wäre bei der 1300er auch so, ganz sicher bin ich mir da aber doch nicht, ich kann bei der 1300er bisher kein Hinweis finden das BMW bei dem Motor von einer Trockensumpfschmierung spricht.

 

[smarthornet64]

Auf jeden Fall ist es anders als bei der 1250er.

 

[oerst]

Ja, die BMW R1300 GS hat keine klassische Trockensumpfschmierung mehr, sondern ein halb-integriertes Schmiersystem („semi-dry sump lubrication“).

Hier die Details:


---

Technische Einordnung

Frühere Modelle (z. B. R1200GS, R1250GS)
→ verwendeten eine vollwertige Trockensumpfschmierung mit separatem Öltank.
→ Vorteil: konstanter Öldruck auch bei starken Schräglagen oder Geländefahrten.

R1300 GS (ab 2023)
→ nutzt ein integriertes, halb-trockensumpfähnliches System, bei dem das Öl direkt im Motorgehäuse zirkuliert, aber über eine Druck- und eine Rückförderpumpe geführt wird, um Ölansammlungen im Kurbelgehäuse zu vermeiden.
→ Dadurch entfällt der externe Öltank – das System ist kompakter, leichter und einfacher zu warten.



---

Kurz gesagt

Merkmal R1200/1250 GS R1300 GS

Schmierungstyp Trockensumpf Semi-Dry-Sumpf
Separater Öltank Ja Nein
Ölkreislauf Druck- + Rückförderpumpe Druck- + Rückförderpumpe (integriert)
Vorteil Konstanter Öldruck bei Extrem-Lagen Kompakter, leichter, effizienter
Ölmenge ca. 4 l ca. 3,7 l



---

Fazit

Die R1300 GS hat also keine klassische Trockensumpfschmierung mehr, sondern ein modernes, integriertes Semi-Dry-Sumpf-System.
Es verbindet die Vorteile der Trockensumpfschmierung (sichere Ölversorgung) mit kompakter Bauweise ohne externen Öltank.

 

[Andi#87]

Ich habe mal irgendwo gelesen, das BMW das bei der 1300er so machen musste, weil sie bei hohen Drehzahlen Probleme mit der Ventilaktionsluft und Ölpatschen hatten...

 

[smarthornet64]

Ja, die BMW R1300 GS hat keine klassische Trockensumpfschmierung mehr, sondern ein halb-integriertes Schmiersystem („semi-dry sump lubrication“).

Hier die Details:


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Technische Einordnung

Frühere Modelle (z. B. R1200GS, R1250GS)
→ verwendeten eine vollwertige Trockensumpfschmierung mit separatem Öltank.
→ Vorteil: konstanter Öldruck auch bei starken Schräglagen oder Geländefahrten.

R1300 GS (ab 2023)
→ nutzt ein integriertes, halb-trockensumpfähnliches System, bei dem das Öl direkt im Motorgehäuse zirkuliert, aber über eine Druck- und eine Rückförderpumpe geführt wird, um Ölansammlungen im Kurbelgehäuse zu vermeiden.
→ Dadurch entfällt der externe Öltank – das System ist kompakter, leichter und einfacher zu warten.



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Kurz gesagt

Merkmal R1200/1250 GS R1300 GS

Schmierungstyp Trockensumpf Semi-Dry-Sumpf
Separater Öltank Ja Nein
Ölkreislauf Druck- + Rückförderpumpe Druck- + Rückförderpumpe (integriert)
Vorteil Konstanter Öldruck bei Extrem-Lagen Kompakter, leichter, effizienter
Ölmenge ca. 4 l ca. 3,7 l



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Fazit

Die R1300 GS hat also keine klassische Trockensumpfschmierung mehr, sondern ein modernes, integriertes Semi-Dry-Sumpf-System.
Es verbindet die Vorteile der Trockensumpfschmierung (sichere Ölversorgung) mit kompakter Bauweise ohne externen Öltank.

Die 1200 und 1250 hatten keine Trockensumpfschmierung.