Umstieg von Saison auf Ganzjahr: was beachten?

[Lakini]

Moinmoin! Meine 800er lief bisher (genauso wie die Vorgängerin) mit Saisonkennzeichen von Anfang März bis Ende Oktober, aber nachdem ich die letzten Jahre bequem noch bis in den November rein und teilweise schon im Februar hätte fahren können, hab ich mich jetzt entschlossen auf Ganzjahreskennzeichen zu wechseln. Das ist auch schon passiert, der organisatorische (Papier-)Kram ist also schon durch. Sie wird wahrscheinlich irgendwann trotzdem ins Winterlager gehen, für 4-6 Wochen wenn es doch hart auf hart kommt (Schnee und Matsch). Was für Punkte muss ich im Alltag beachten?

Was ich bisher auf dem Schirm habe:

• Mehr Laub und "Schmodder" auf der Straße
• Weniger Grip bei kalten Reifen bzw Straße (ich fahr Straßenreifen)
• Streusalz-Kontakt (Was macht man da? Regelmäßiges Waschen im Winter? ...?)
• Kühlwasser? (Sollte eigentlich kein Problem sein, hab sie schon bei -10 Grad gefahren, da lief alles glatt)
• Batterie? (Momentan kanns immer mal passieren dass sie ein paar Tage ungefahren steht, geht mir da im Winter die Batterie DEUTLICH schneller leer? Musste noch nie "nachladen" bisher)
• Klamotten (ich komm generell mit niedrigen Temperaturen besser klar als mit hohen wenns ums Motorradfahren geht)

Was fällt euch noch so ein?

Danke!

 

[gstommy68]

Hallo
man könnte die Maschine je nach pingeligkeit mehr oder weniger konservieren Um Korosionschäden in Zaum zu halten.

gruß
gstommy68

 

[Cicero]

Hab immer Ganzjahreszulassung.
Zu beachten?????? Nix
Wenns draußen schön ist, fahr ich auch mal im Dezember /Januar ne kleine Runde. 30-50km.Manchmal auch mehr.
Ist es draußen schmuddelig, bleibt sie in derGarage.

 

[Lakini]

Ist es draußen schmuddelig, bleibt sie in derGarage.

Ah, vergessen zu erwähnen: normalweise steht sie auf dem Bürgersteig, mit Plane drüber. Aber ich guck mich momentan um ob ich in der Nachbarschaft eine "halbe Garage" übern Winter mieten kann

 

[HP9000]

Ich habe wenigstens den Eindruck, dass wesentlich mehr gesalzen wird als früher, auch Feuchtsalz.
Nachdem ich mir -trotz nachfolgender gründlicher Wäsche- die Vorgängerin der GS, eine Suzuki V-Strom 1000 mit Streusalz versaut hatte, bleiben meine GS und die NineT im Winter in der Garage. Die NineT sowieso, die hat eh Saison-Kennzeichen, 3-10.
Man glaubt nicht, wohin Salz überall vordringt, bis man die Bescherung sieht.

 

[bswoolf]

Die 1150 oxidierte schon ganz schön schnell im Zylinder und Getriebebereich. Habe ich dann alles lose elektrisch gebürstet und mit Ofenlack gestrichen. Nächsten Winter werde ich versuchen zu konservieren. Und nach jeder Salzfahrt waschen.

 

[jw_f800gs]

Ich habe wenigstens den Eindruck, dass wesentlich mehr gesalzen wird als früher, auch Feuchtsalz.
Nachdem ich mir -trotz nachfolgender gründlicher Wäsche- die Vorgängerin der GS, eine Suzuki V-Strom 1000 mit Streusalz versaut hatte, bleiben meine GS und die NineT im Winter in der Garage. Die NineT sowieso, die hat eh Saison-Kennzeichen, 3-10.
Man glaubt nicht, wohin Salz überall vordringt, bis man die Bescherung sieht.

...genau diese Erfahrungen habe ich auch gemacht. Selbst bei trockener Straße reichen ein paar Wasserflecken von getauten Schneehaufen am Fahrbahnrad. Hinterher sind tatsächlich überall Salzablagerungen. Wenn man die nicht sofort entfernt, wundert man sich wo (und vor allem wie schnell) Rost entstehen kann. Die Kette sollte auch umgehend behandelt werden, selbst frisch geschmiert kann man da zugucken, wie sie braun wird. Früher war das tatsächlich nicht sooo schlimm, Feuchtsalz ist echt ekelig.

;-J

 

[kuhtreter]

Das wichtigste im Winter ist warm genug anziehen, viele Kaffeepausen machen, und gut Essen.

Gruß Gerhard

 

[Microthrix]

2 Monate Winterlager und ordentlich Ballistol und für Salzfahrer ein bisschen Wachsspray und nice waschen nach der Salzdusche

 

[Gast 32829]

Moinmoin! Meine 800er lief bisher (genauso wie die Vorgängerin) mit Saisonkennzeichen von Anfang März bis Ende Oktober, aber nachdem ich die letzten Jahre bequem noch bis in den November rein und teilweise schon im Februar hätte fahren können, hab ich mich jetzt entschlossen auf Ganzjahreskennzeichen zu wechseln. Das ist auch schon passiert, der organisatorische (Papier-)Kram ist also schon durch. Sie wird wahrscheinlich irgendwann trotzdem ins Winterlager gehen, für 4-6 Wochen wenn es doch hart auf hart kommt (Schnee und Matsch). Was für Punkte muss ich im Alltag beachten?

Was ich bisher auf dem Schirm habe:

• Mehr Laub und "Schmodder" auf der Straße
• Weniger Grip bei kalten Reifen bzw Straße (ich fahr Straßenreifen)
• Streusalz-Kontakt (Was macht man da? Regelmäßiges Waschen im Winter? ...?)
• Kühlwasser? (Sollte eigentlich kein Problem sein, hab sie schon bei -10 Grad gefahren, da lief alles glatt)
• Batterie? (Momentan kanns immer mal passieren dass sie ein paar Tage ungefahren steht, geht mir da im Winter die Batterie DEUTLICH schneller leer? Musste noch nie "nachladen" bisher)
• Klamotten (ich komm generell mit niedrigen Temperaturen besser klar als mit hohen wenns ums Motorradfahren geht)

Was fällt euch noch so ein?

Danke!

Wenn du wirklich im Winter fahren möchtest, dann kauf dir eine günstige, leichte 125 ccm Maschine,
so was in der Art hier:

Motorrad Oldtimer kaufen HONDA CB 125 T Twin Brivemo Motos Zofingen ID: 2701650 Zeile: 114

die kannst du bei einem allfälligen Sturz auch noch gut alleine aufheben.

Josef

 

[Uli G.]

Wenn du wirklich im Winter fahren möchtest, dann kauf dir eine günstige, leichte 125 ccm Maschine,
so was in der Art hier:

Motorrad Oldtimer kaufen HONDA CB 125 T Twin Brivemo Motos Zofingen ID: 2701650 Zeile: 114

die kannst du bei einem allfälligen Sturz auch noch gut alleine aufheben.

Josef

Guter Rat!
Ich bin mal von einem unserer "Mittwochstreffen" (ein Mittwoch im Februar, als einziger mit dem Motorrad da) losgefahren. Als ich ankam, war es trocken, der Schneefall war erst für die Nacht angesagt. Um 22.30/23.00 stand dann ein Schneemännchen auf der Sitzbank (wohlmeinende Leuts, die mir Spaß bereiten wollten ), und ich fuhr zuerst frisch geräumte und gesalzene Hauptstraßen, teilweise vereist, und alle mit gewölbter Fahrbahnoberfläche (konvex ), was dazu führte, daß ich die 300kg und mich ständig aus der Gosse rausfahren musste, also immer leicht quer zur Fahrbahn fuhr, ansonsten wäre ich am Bordstein entlang geschrammt . Bis ich dann auf Nebenstraßen abbiegen musste. Schnee, nicht geräumt, alles gut, darin ließ sich fahren (und "spuren" ).
80-100kg für die Maschine wären mehr als ausreichend gewesen, 10-17 PS hätten völlig gereicht!
Fahrzeit: 3/4 Stunden für ca. 4.5km (Vortrieb war nicht im Preis enthalten, mit Straßenreifen).

 

[Maik67]

Einfach in die Waschanlage fahren und mit dem deionisierten Wasser absprühen. Bis auf ein paar Schraubenköpfe hat das Streusalz keine Spuren hinterlassen.
Die Batterie macht auch nach 6 Wochen (trotz aktivierter Alarmanlage) keine Startprobleme.

Solange die Straße trocken ist, fahre ich auch im Winter (zumindest bis knapp unter dem Gefrierpunkt). Man sollte halt nicht unbedingt im Dynamikmodus fahren und immer mit gefrorenen feuchten Stellen rechnen.

Ansonsten viel Spaß auch im Winter.

Fahrt mal in ein Skigebiet und ihr werdet euch wundern, wie die Leute euch hinterherschauen.

P.S. Man verbraucht bei niedrigen Temperaturen deutlich mehr Benzin (0.5-1l/100km).

 

[moldo29]

Wenn ich eines meiner Mopeds, Roller etc raus nehme im Winter und fahre dann ist es normal in Waldstücken, wo kaum Sonne hinkommt, immer mal feucht bzw nass je nach Witterung.

Auf dem Heimweg geht es dann immer direkt an der Tanke im Ort vorbei und das Moped wird mit "Glanztrocknen" sauber gespritzt. Zumindest unten rum (Felgen, Kardan, Rahmenschrauben etc.) Und zu Hause dann direkt in die Garage und gut ist.

Hatte bisher auch noch nie Probleme das irgendwas vergammelt ist.

Wenn vor der Haustüre die Straßen schon klatschnass sind und keine Sonne scheint bleibt normal eh alles in der Garage. Außer die kleine 125er Enduro. Die verträgt alles

 

[HalloJan]

hab sie schon bei -10 Grad gefahren, da lief alles glatt

Ich glaube eher DU solltest hier Tipps zum Fahren im Winter geben!

 

[bswoolf]

OK, bei Schnee und deutlichen Minustemperaturen und erwartbaren Eispfützen bleibt das Eisenschwein auch in der Garage, da wäre vielleicht ne 125er ne Idee. Hab ich noch irgendwo Platz?

 

[Cicero]

Hab ich noch irgendwo Platz?

 

[bswoolf]

Da fehlt leider die Höhe.

 

[Ralsch]

Hallo
man könnte die Maschine je nach pingeligkeit mehr oder weniger konservieren Um Korosionschäden in Zaum zu halten.

Das hat weniger mit Pingeligkeit denn mit Faulheit zu tun
Ich verwende dafür das Zeug hier:

Maschine vorher gut saubermachen, trocknen lassen und dann allüberall rein- und draufspritzen (mit dem Korrosionsschutz! Mann, mann, mann... )
Da perlt das Wasser nur so ab und ich hatte seitdem keine Ausblühungen oder erkennbare Salzrückstände mehr.

 

[RomanS]

Und nach Salzkontakt nur mit kaltem Wasser putzen!

 

[bswoolf]

ACF-50