Unruhe und Kopflastig in Spitzkernen

[Hooner]

Radlager fritte?

 

[Andi#87]

Radlager fritte

Unwahrscheinlich..

Der OEM Lenkungsdämpfer ist die Seuche. Das merkt man erst dann, wenn man ihn "deaktiviert" (Wie auch immer.)
Das Motorrad wird dann fast über handlich. Vor allem noch in Verbindung mir spitz gefahrenen CTA3. Muss man sich echt darauf einstellen und das auch mögen, aber das wird nicht dein Problem sein.

Entweder es ist wirklich die Birne.........oder bei der Reifenmontage was verhuddelt

 

[papamike]

Wenn Reifen neu, würde ich mir mal alles rund um die Steckachse und deren Klemmung anschauen. Evtl. ist da etwas verspannt eingebaut.

 

[HP9000]

Laufrichtung vom Reifen ok?

 

[manfred180161]

Weggerutscht und Abgeschmiert

Vielleicht was am Mopped verbogen durch den Sturz. Wurde das geprüft?

 

[fenek]

Hallo Ralle,
vielleicht ist es das Phänomen wie wenn man von ner normalen auf eine Adventure wechselt.
Durch das größere Tankvolumen wirkt die Adventure ein wenig kopflastiger, auch ist der Lastwechsel minimal anders. Das sind aber Nuancen. Ich zumindest empfinde das seit dem Wechsel so.
Hierbei spielt jedoch auch der minimal kürzere Radstand eine Rolle, was manchmal das Gefühl des Untersteuerns vermittelt, wenn man tausende Kilometer auf der "normalen" abgerockt hatte.
LG Alex

 

[Goofy196]

Gibts von hier niemanden, mit dem Du Dich mal auf nen Kaffee treffen kannst und der Deine Maschine mal Probe fährt? Sinnhafterweise jemand mit nem gerüttelt Maß an Erfahrung auf der GS, der das normale "jedes-Motorrad-fährt-sich-geringfügig-anders"-Gefühl von was wirklich Auffälligem unterscheiden kann?
Und, wie oben schon erwähnt, ist beim Radwechsel das mehrmalige Einfedern der Gabel mit eingesetzter und unfixierter Steckachse echt wichtig. Wenn sich da was verspannt, kann das beim Anbremsen schon deutlich fühlbar sein.

 

[Andi#87]

Und, wie oben schon erwähnt, ist beim Radwechsel das mehrmalige Einfedern der Gabel mit eingesetzter und unfixierter Steckachse echt wichtig. Wenn sich da was verspannt, kann das beim Anbremsen schon deutlich fühlbar sein.

Das werden wir beim Bier ausdiskutieren

 

[Christian Achberger]

Seit #17 ist doch die Antwort klar!

Da hilft nur üben, üben, üben, langsame Kreise fahren und und und.
Das wissen wir doch alle, dass das Problem meist auf dem Motorrad sitzt,
Das ist doch bei uns allen so

ich behaupte mal:
Das können eines Motorradfahrer wird beim langsam Fahren mit viel Gepäck in den Kurven und vielleicht im Schotter deutlich.
Und nicht mit irgendwelchen Prozentzahlen in Kurven

 

[Racingred_Q]

Teilweise habe ich das Gefühl, als hätte ich auf dem Vorderrad keinen Gripp und es droht vorne wegzurutschen

Gestern war ich mit meiner Yamaha (BridgeStone S22 M) am Flüelapaß. Schon auf den letzten Kilometern vor der Paßhöhe schien mir der Gripp sehr weich. Oben angekommen gab es leichten Schneefall und das Thermometer zeigte 1°C an. Waren bei Dir die Temperaturen auch so niedrig? Die Motorradreifen sind halt reine Sommerreifen.

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[TaunusGS]

Ich hatte am Freitag früh auf dem Brocken auch nur 3 Grad.
Ja, das mögen die Reifen nicht wirklich.

 

[Grano]

Gestern war ich mit meiner Yamaha (BridgeStone S22 M) am Flüelapaß. Schon auf den letzten Kilometern vor der Paßhöhe schien mir der Gripp sehr weich. Oben angekommen gab es leichten Schneefall und das Thermometer zeigte 1°C an. Waren bei Dir die Temperaturen auch so niedrig? Die Motorradreifen sind halt reine Sommerreifen.

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Mein ganzer Respekt