Verschleiß der Kardanwellen und der Winkelgetriebe

[desperate250]

Bekannte die mit Kette fahren haben Oiler nachgerüstet, die halten dann vielleicht 30tkm. Hm....ob die auch bei 149Nm so lange halten? Ausserdem sind das ja dann immer "Bastellösungen" die ich dann zwar auch haben würde, aber es ist eben kein Komplettpaket vom Hersteller des Motorrades.

 

[Mausschubser]

Gibt es dann inzwischen Infos (evtl. von Bonsai) was der Tausch insgesamt kostet? Die Welle an Sich liegt die um die 820 (+/-) Euronen...

 

[Ingmar71]

Ich bekomme meine 1300er nächste Woche ausgeliefert und frage mich beim lesen dieses Threads gerade, ob ich durch den Nichtkauf des Sportfahrwerks die bessere Wahl getroffen habe. Die 20mm mehr Federweg bedeuten ja einen entsprechend höheren Knickwinkel im Kardan und damit schnelleren Verschleiß, wenn ich das hier richtig lese?! Allgemein ist es für mich aber akzeptabel, nach 80000 Km mal den Antriebsstrang überprüfen und bei Bedarf austauschen zu lassen. Der Durchschnittsstraßenfahrer braucht dafür 10-12 Jahre. Wenn ich es Offroad regelmäßig eskalieren lasse, muß ich mich über schnelleren mechanischen Verschleiß nicht wundern, der dann wohl auch mehr Bauteile als nur den Kardan betrifft.

 

[svabo70]

Um die 20 mm würde ich mir keine Gedanken machen. Das haben alle GSA mit deren Standardfahrwerk auch…

 

[*Topas*]

Gibt es dann inzwischen Infos (evtl. von Bonsai) was der Tausch insgesamt kostet? Die Welle an Sich liegt die um die 820 (+/-) Euronen...

Bezahlt er das? Oder wird es gesponsert?

 

[Aurian]

Falls ich mit meiner irgendwannn dir 80‘000 erreichen sollte wird die Welle ausgebaut und sorgfältig geprüft. Ersetzt wird sie nur wenn es Sinn macht. Das Mororrad hat dann nicht mehr viel Wert, das Risiko würde ich tragen.

Ich fahre nicht offroad und auch nicht ausgesprochen sportlich. Ich sehe gute chancen das die Welle bei 80 tsd. noch sehr gut sein wird. Und natürlich wird sie auch vorher ausgebaut, gereinigt, inspiziert und gefettet werden.

 

[markus-63]

Jetzt muss ich auch meinen Senf dazu geben.
Ich habe vor der 13er GS eine Triumph Tiger Explorer gehabt.
Bj 2013. Erstbesitz.
Bei 33000 km hat in den Dolomiten, 2 km vor dem Tagesziel, das vordere Kreuzgelenk des Kardan den Geist aufgegeben. Bruch des Kreuzgelenkes und Bruch der Schwinge.
Triumph und Händler interessierte das keinen Pfifferling. Das Motorrad ist ja schon 10 Jahre alt!

Dass derartiges bei 33000 km, keine Gelände, nur Straßen, nicht passieren darf, ist denen komplett Wurst.

Bei meiner vorher gefahrenen 1100er GS hatte ich bis zur Stilllegung bei 140000 km keinerlei Probleme mit dem Kardan.

Ich hoffe, dass mir bei der 13er GS ähnliches erspart bleibt.

Grüße

Markus

 

[Aurian]

Daher auch der Ansatz die Welle alle paar Jahre auszubauen und zu inspizieren. Wenn da etwas über x Jahre unbemerkt vor sich hingammelt oder angeschlagen ist muss es zwangsläufig zum Schaden kommen.

Es wäre eine Illusion das irgend etwas am Motorrad komplett wartungsfrei wäre. Wartungsarm ja, aber nicht wartungsfrei. Das ist Marketinggelaber.