Vollintegral richtig bremsen!?

[fbmoto]

Was hast du für Reifen drauf ???

Metzeler M9RR

 

[GS_Steff]

Metzeler M9RR

Mhhhh, ok. Sollte da dann wohl eher nicht am Reifen liegen. Bei den Karoo 4 z.B. greift das ABS ( vor allem mit dem vorgegebenen Luftdruck) hinten sehr früh ein.

 

[nixwiefort]

Probiert die Unterschiede in der Praxis aus! Heute kurz getestet. Ja, u. a. @Andi#87 liegt richtig, dass - getestet im Road und Dynamic-Modus - die ABS-Regelung auch am Handhebel zu merken ist. Es gehört aber, zumindest heute und mit meiner Konfiguration, ein starkes Bremsen dazu, dass die Regelung kommt. Als Reifen verrichtet aktuell der ContiRA4 seinen Dienst. Gebremst habe ich ausschließlich mit dem Handhebel. Auf einer einsamen, guten Teerstraße habe ich mir einen Bremspunkt (Verkehrsschild) gesucht und dann bei Tempo 80 Km/h so kräftig den Bremshebel vorne gezogen wie es ging. Sowohl im Road als auch im Dynamic-Modus war die ABS-Regelung vorne zu spüren. Hinten, unabhängig vom Modus, keinen ABS-Eingriff bemerkt und wenn, dann für mich unauffällig (ausschließlich den Handhebel genutzt).

Etwas erstaunt war ich bei meinen Tests, dass der Bremsweg bis zum Stillstand nahezu identisch war. 2x je Modus abwechselnd getestet. 1x lag Road und 1x Dynamic knapp vorne. Dabei ging es bei den Vollbremsungen aus Tempo 80 Km/h nach Augenmaß um ca. 30-80cm. Da reicht es schon den Bremspunkt nicht optimal zu treffen. Aber, wie erwähnt, einen eindeutigen Sieger konnte ich auf die Kürze nicht ausmachen. Auffällig war, dass die letzten Zentimeter bis zum Stillstand das Motorrad im Dynamic-Modus unruhiger wurde. Im Road-Modus deutlich ruhiger. Laut Anzeige und App betrug die maximale Verzögerung 1,0G. Fragt mich jetzt nicht welcher Modus dafür verantwortlich war? Vielleicht alle?

Selber ausprobieren und wenn möglich berichten! Auf jeden Fall ist die Bremsleistung, sowohl in Dynamic und auch in Road, sehr gut und muss sich keinesfalls hinter anderen GS-Modellen verstecken. Den Vergleich zu mir gut bekannten anderen Marken lasse ich hier. Es geht um die 1300er.

[Direkt nach dem Losfahren von zu Hause habe ich bei Siedlungstempo ausschließlich kurz den Fußbremshebel genutzt, die ABS-Regelung hinten setzte sehr schnell ein.]


So ein Foto ist ja aktuell Standard:
Anhang anzeigen 773902

Heisst im Grund: wenn du an der Grenze des physikalisch machbaren bist, kann die Elektronik nichts mehr nachhelfen.
im Dynamikmodus wird wohl leichtes Abheben des Hinterrads zugelassen, das Heck wird dann spürbar unruhig.

 

[qtreiber]

So scheint es zu sein! Auch mein Eindruck.

 

[Willem66]

Das ist so. Fühlt sich was spannend an, ist aber stabil.

 

[BMWMichel]

Und hier die Antwort von BMW:
Die gewünschten Informationen zur Verteilung der Bremskraft in den verschiedenen Fahrmodi finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihrer BMW R 1300 GS auf den Seiten 201 und 202. Ein Abschaltung der Integralfunktion der Bremse ist allerdings technisch nicht vorgesehen und daher nicht möglich. Hierfür bitten wir um Verständnis.

Hallo fbmoto,
Die Antwort von BMW klingt als wenn du die beim Kaffee trinken gestört hast.
Aber mindestens unmotiviert und nicht Kundenfreundlich.

Gruß Haeng.

Naja, was sollen die auch schreiben
Steht ja alles im verbotenen Buch.
Der hatte vielleicht noch ganz andere Antworten parat, die er sich dann aber gerade noch verkneifen konnte….

 

[gastleser]

Naja, was sollen die auch schreiben
Steht ja alles im verbotenen Buch.
Der hatte vielleicht noch ganz andere Antworten parat, die er sich dann aber gerade noch verkneifen konnte….

Ja, das sehe ich genau so.
In der Betriebsanleitung Seite 188 bis 192 ist eigentlich alles verständlich beschrieben. Auf Seite 192 ist das Verhalten bei einer Gefahrenbremsung verständlich beschrieben.

Die ganzen Helferlein, welche in der R 1300 GS verbaut sind, gewährleisten betreutes Fahren. Wurde nun beim Schalten mit ASA erweitert.

Schöne Grüße aus Österreich

 

[GSme]

Bei der beschriebenen Fahrweise soll ernsthaft der Enduro Modus getestet werden? Ich glaube, dann hat man ein anderes Problem als ein bemerkter Einsatz des ABS am Hinterrad.
Er merkt deshalb das ABS hinten, weil er die Fußbremse mit betätigt.

Also mir kam es bisher nicht so vor, als ob BMW das Vorhandensein des Vollintegral als Überraschung zur Entdeckung durch die Käufer eingebaut hat. Ich finde die Antwort von BMW ziemlich gut und auf den Punkt.

Wenn das ABS hinten eingreift gibt es Messwerte, die das für die Konstruktion dieser GS erforderlich machen. Es gibt zusätzlich Einstellungsmöglichkeiten.
Wieso sollen Erfahrungswerte aus einem anderen Model mit anderer Konstruktion, auf ein neues Fahrzeug übertragbar sein? Wer kann mit Sicherheit einräumen, dass es ohne ABS am Hinterrad in der genannten Situation besser gewesen wäre?

Das man sich erschreckt, wenn man das selbe Verhalten eines anderen Motorradmodells erwartet, ist ungenommen. Lässt sich das dem Hersteller anlasten?

 

[Andi#87]

Theoretisch, zumindest bei der 1250er, hört man den ABS Einsatz am Hinterrad sogar. Durch die dynamische Radlastverteilung kommt das ABS viel früher und "grober" als vorne.
Das mag aber bei der 1300er anders sein. Wobei auch hier erstmal die Physik gilt

 

[Haeng]

Naja, was sollen die auch schreiben
Steht ja alles im verbotenen Buch.
Der hatte vielleicht noch ganz andere Antworten parat, die er sich dann aber gerade noch verkneifen konnte….

Was für Antworten wären das denn deiner Meinung nach gewesen, die er sich verkniffen hat?

 

[Willem66]

Was für Antworten wären das denn deiner Meinung nach gewesen, die er sich verkniffen hat?

Rtfm. ;-)

 

[BMWMichel]

Was für Antworten wären das denn deiner Meinung nach gewesen, die er sich verkniffen hat?

Glaube nicht das du das wirklich so genau wissen möchtest…

 

[Haeng]

Glaube nicht das du das wirklich so genau wissen möchtest…

Doch doch immer raus damit.
Oder Kneifst du jetzt?

 

[Willem66]

Handbuch lesen halt. Den Schuh muss ich mir auch anziehen. Hatte nur online geguckt und dort auf den ersten Blick nix zum Thema gefunden.
Im gedruckten Handbuch steht es aber an der angegebenen Stelle. Also alles gut. Kein Grund für nen sonntäglichen Hahnenkampf. :-)

 

[gastleser]

Was für Antworten wären das denn deiner Meinung nach gewesen, die er sich verkniffen hat?

Hallo
Wir wissen es nicht was sich der Verantwortliche von BMW bei der Frage verkniffen hat. Da gäbe es im konkreten Fall viel Möglichkeiten....

Vielleicht so:
„Bremssystem der BMW R 1300 GS nicht verstanden? Einen kurzen Blick ins Handbuch auch nicht durchgeführt? Keine Sorge, der Baum am Ende der Kurve erklärt’s Ihnen gern noch mal ganz praktisch.“

Schöne Grüße

 

[BMWMichel]

Doch doch immer raus damit.
Oder Kneifst du jetzt?

Was würdest du denn denken, wenn immer wieder solche blödsinnigen Fragen kommen, die man sich ganz einfach mit einem Blick in die Anleitung sparen könnte?
Z.B. schau halt mal in das seltsame Buch, das wir mitgeliefert haben du Dödel.

Ansonsten, was da zum Teil gemeckert wird
Die 13er, hat einen verdammt guten Anker und für die allermeisten, ist es verdammt gut, das die Kiste genau so bremst wie sie bremst.
Wenn ich das schon lese, das man damit nicht vernünftig ne Kehre fahren kann.
Habe noch kein Motorrad gefahren, mit dem das noch besser bzw leichter ging und das waren in den letzten 42 Jahre so einige.
Bei der Kiste kann man schlicht alles mit der Hand erledigen, außer vielleicht mal bei einer Notbremsung. Tja und da rettet sie einem vielleicht mal den Arsch, weil sie hinten mitbremst auch wenn man da aus irgend einem Grund nicht aufs Pedal steigt.

 

[TTTom]

Doch doch immer raus damit.
Oder Kneifst du jetzt?

Einfach mal nachdenken, ich bin drauf gekommen. Du schaffst das auch.