Vorne Brembo Bremszangen anstatt Hayes für 1250GS 2021

[Gast 11390]

Hier von TRW welche die auch richtig Biss haben

TRW MCB 901 TRQ

 

[GS-Swiss]

Ja hatte das auf meiner 9T mit den Brembos. Auch extrem zahm. Ich mag 1-Finger-Bremsen. Hab auch immer 1-2 Finger auf der Bremse beim Fahren. Mit der 9T bin ich einer mal fast hinten rein, als die voll bremste. Da kam einfach fast nix, bzw. zu wenig Kraft mit 1 Finger, wo die GS problemlos in den ABS Bereich geht mit einem Finger. Das mag ich.

Hab mir dann bei der 9T auch Race-Belege einbauen lassen und siehe da, auch wieder giftig und griffig! Kein Vergleich zu vorher. Fast auf Niveau GS.. nicht ganz, aber fast. So wie ich es mag.

 

[DirtySanchez]

Ob 1- oder Mehr-Finger ist nicht nur eine Frage der Sättel oder Beläge, die Bremse ist ein Gesamtsystem.

Den grössten Einfluss hat die Reibpaarung zwischen Scheibe und Belag, m.E. danach die hydraulische Übersetzung von der Bremspumpe auf den Kolben. Ob Brembo oder Hayes, ob radial verschraubt oder axial wie früher, ist da eher zweitrangig.

 

[Paul1965]

Und die Hand/ Finger spielen auch eine entscheidende Rolle, ob mit ein oder mehr Finger gebremst werden kann .

 

[Dreyka]

aber extra anderen Zangen einbauen... ich weiss nicht

die P4 32/32 waren bei Ducati in den R Modellen und später auch in diversen S Modellen verbaut
Bei Aprilia waren die Sättel in den Factory Modellen drin. Insofern hatte ich kein schlechtes Gewissen dabei.
Die roten Brembos sind schon top. Einfinger reichte völlig aus. Bei zwei Finger konnte man schon recht schnell das Vorderrad zu Blockieren bringen, was letztlich dann auch der Grund war, bei neueren Duc´s und Aprilia´s wieder die zahmeren Sättel zu verbauen.

 

[RogerWilco]

Die Stylema an der MultiV4 sind nach einbremsen auch mit den Serienbelägen nun eine Einfinger-Bremse und ich bin nicht Hulk mit meinen Unterarmen. Hab das gestern mal beim Fahren ausprobiert.

Wer die roten Beläge montiert, wird u.U. vor der Kehre wieder beschleunigen müssen, aber wer mag kann an der Bremse noch eine Schippe mit den roten Belägen oben drauf legen.

Maximale Bissigkeit ist nicht für jedes Fahrprofil erforderlich. Optimale Dosierbarkeit ist das Ziel, d.h. über den Hebel-Weg die Verzögerung steuern, das kann auch die V4-Bremse.

Aufgefallen ist mir der Unterschied zwischen kontrolliertem Bremsen und abrupten Erreichen der ABS-Regelgrenze am Auto. Eine alte Bremse gegen eine neue ersetzt.
Also gleiche Bremsscheibendurchmesser, aber neue Bremsscheiben, Beläge, Bremsschläuche und die Reibwerte waren deutlich (gleiche Reifen, gleicher Bremsenprüfstand) und auch beim Fahren spürbar besser (Weiterentwicklung des Materials) , das herantasten an den Regelbereich nun möglich, wo früher ein schlagartiges Stehenbleiben der Räder einsetzte.
Wenn ich nur ein Drittel des Hebelwegs nutzen kann, dann ist es eben schlechter kontrollierbar.

 

[Manasty]

Würdet ihr von den Hayes auf Brembo wechseln oder würdet ihr alles so lassen wie es ist?

 

[Leon_1200]

Ich habe seit 6 Jahren auf der GS die Hayes. Meine sind dicht von Anfang an, bremsen gut, also warum ändern?
Ich würde es so belassen

 

[CSS]

Würdet ihr von den Hayes auf Brembo wechseln oder würdet ihr alles so lassen wie es ist?

Sofern die Hayes nicht tropfen und Du mit deren Biss zufrieden bist, wuerde ich es dabei belassen.

 

[Fredl]

Würdet ihr von den Hayes auf Brembo wechseln oder würdet ihr alles so lassen wie es ist?

Die Heyes waren bei meiner R 1250 GS Exclusive von 2019 - 2023 dicht, haben gut gebremst, mit Sozia, mit Gepäck usw.. keine Auffälligkeiten.
Bei der Nachfolgerin einer R 1250 GS TB waren die Heyes gleich nach der Auslieferung beidseitig undicht. "Einbremsen" und sonstige "Tricks" haben nichts gebracht und mein Feundlicher hat dann gleich auf Brembo getauscht.
Also wenn Deine Heyes dicht sind, dann lass die Tauscherei

 

[TaunusGS]

Ich habe Hayes und bin zufrieden.
Bremsleistung und -verhalten passt für mich.
Es ist auch niGS undicht.
Es gibt für mich daher keinen Grund zu wechseln.

 

[Maxell63]

auf der1300er sind Brembos. Ganz ehrlich? Ich fand die Hayes von der 1250er besser

 

[Mechu10]

Habe zwar mittlerweile die 1250 RT und erstmals eine Hayes.
Obwohl ich warum auch immer Brembo-Fan bin, muss ich gestehen, dass die Hayes in allen Belangen eine Top Bremse ist. Ich würde somit einen Wechsel nicht empfehlen, wenn alles dicht ist.

 

[CSS]

Die Hayes beissen im ersten Augenblick der Betaetigung haerter als die Brembos. Da muss man bei den Brembos schon etwas kraeftiger am Hebel ziehen. Es gibt es eine ganze Reihe von Fahrern(innen) die aus diesem Grund gern die Hayes behalten haetten.
Persoenlich bevorzuge ich die Brembos da sie den Druck ein wenig linearer aufbauen. Beim hinein bremsen in eine Kurve taugen sie mir deshalb besser. Das ist ein rein persoenliches Empfinden.
Trotzdem haette ich die dichten Hayes nicht ausgetauscht wenn es nicht vorgeschrieben gewesen waere.

 

[derMartin]

Die Hayes beissen im ersten Augenblick der Betaetigung haerter als die Brembos. Da muss man bei den Brembos schon etwas kraeftiger am Hebel ziehen. Es gibt es eine ganze Reihe von Fahrern(innen) die aus diesem Grund gern die Hayes behalten haetten.
Persoenlich bevorzuge ich die Brembos da sie den Druck ein wenig linearer aufbauen. Beim hinein bremsen in eine Kurve taugen sie mir deshalb besser. Das ist ein rein persoenliches Empfinden.
Trotzdem haette ich die dichten Hayes nicht ausgetauscht wenn es nicht vorgeschrieben gewesen waere.

War der Tausch Hayes gegen Brembo mal vorgeschrieben?

 

[SLK]

War der Tausch Hayes gegen Brembo mal vorgeschrieben?

'n Abend,

guck mal ins Avatar von CSS, speziell nach dem Wohnort. In den USA gab's die Verpflichtung zum Tausch.

 

[CSS]

@derMartin
Zwingen mein BMW Motorrad zu einem BMW Haendler zu bringen kann mich niemand.
Es gab seinerzeit eine schriftliche Aufforderung/Mitteilung von BMW. Ob dies aufgrund einer Vereinbarung mit dem DOT (Department Of Transportation) geschah oder vorsorglich von BMW, im Rahmen einer Produktverbesserung, angeordnet wurde entzieht sich meiner Kenntnis.

Der Umbau wurde beim Jahres Service, ohne Anfrage bzw. vorherige Mitteilung, mit erledigt. Kostenfrei! Ich wurde nicht gefragt ob ich einem Umbau zustimme.
Bei bereits tropfenden Hayes konnte kurzfristig ein Termin fuer den Umbau vereinbart werden.
Neue Motorraeder im Haendlerbestand durften erst nach deren Umruestung auf Brembos and die Endkunden ausgeliefert werden.

 

[Franz Gans]

Zwingen mein BMW Motorrad zu einem BMW Haendler zu bringen kann mich niemand.
Es gab seinerzeit eine schriftliche Aufforderung/Mitteilung von BMW. Ob dies aufgrund einer Vereinbarung mit dem DOT (Department Of Transportation) geschah oder vorsorglich von BMW, im Rahmen einer Produktverbesserung, angeordnet wurde entzieht sich meiner Kenntnis.

https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/BMW/R1250%2520GS%2520ADVENTURE

 

[CSS]

Gib bitte einmal das Jahr 2020 ein. Das Baujahr meiner Maschiene. Dort gibt es mehr zum Thema Bremsen. Bestenfalls ein genereller Ueberblick. Meist wird ueber die Haendler oder direkt mit Hersteller kommuniziert.
Im privaten Umfeld gibt es 4 Fahrer die Probleme mit den Hayes hatten, waehrend bei zweien von uns die Hayes Bremsen trocken waren. Keiner von den Betroffenen hat sich bei der Behoerde beschwert.

Aendert trotzdem nichts am Sachverhalt. Wir wurden nicht gefragt was wir gern haetten. Die funktionierenden und trockenen Hayes Stopper meiner GSA wurden im Rahmen der Jahresinspektion ungefragt durch Brembos ersetzt. Gehe davon aus das dies von BMW so vorgeschrieben wurde.

Wenn die Hayes trocken sind und ihren Dienst versehen wuerde ich sie trotzdem nicht wechseln.

 

[derMartin]

Ahhh, USA. Das ist in Punkto Produkthaftung eine andere Welt. Da verstehe ich das wenn BMW so handelt. Meine Hayes funktionieren perfekt und sind trocken. Einzig der Name Hayes bohrt mir irgendwie ins Hirn das innerlich nach Bembo ruft