Warum kaufe ich keine R1300GS?

[Markus_W]

Finde das immer mehr größer schneller irgendwie immer weniger attraktiv, da finde ich die F900GS deutlich spannender, obwohl es die T7 natürlich auch tun würde.
Aber auf Boxer zu verzichten hm, zumal ich aktuell die leichteste Boxer GS fahre, die HP2 mal außen vor.

 

[gstommy68]

Finde das immer mehr größer schneller irgendwie immer weniger attraktiv, da finde ich die F900GS deutlich spannender, obwohl es die T7 natürlich auch tun würde.
Aber auf Boxer zu verzichten hm, zumal ich aktuell die leichteste Boxer GS fahre, die HP2 mal außen vor.

Und welches Modell wäre "die leichteste Boxer GS" ....?

 

[Markus_W]

Und welches Modell wäre "die leichteste Boxer GS" ....?

K25 siehe Modell links.

 

[gsnorbert]

Ich bab Ne 5 Jahre alte und 70.000km gefahrene 1050er KTM für 5.500€ verkauft die ich für 9000€ neu ohne Eintrag gekauft habe, kein schlechter Schnitt würde ich sagen.

Die 1050 für 9000€ war aber ein super Sonderangebot weil es in Europa zuviele Maschinen gab. Der LP war über 14000€.
Mein Kumpel hat ein 790 Adventure in extrem guten Zustand, Scheckheft, 5 Jahre-35000km. Der ktm Händler bietet 3000€.
das ist ja auch ein Problem bei KTM/HUSQUARNA, die Model werden hoch bepreist angeboten und in zweiten Winter mit sehr hohen Nachlässen verkauft. Die Norden hat einen LP von über 15.000€ und steht jetzt in Netz für knapp unter 10.000€ neu.
Grüße

 

[Markus_W]

Die Norden hat einen LP von über 15.000€ und steht jetzt in Netz für knapp unter 10.000€ neu

Könnte mit der Norden dann aber auch so klappen wir damals bei der 1050, denke die wird nicht so schnell fallen, gebraucht.
Siehe auch die T7, gebraucht quasi zum Listenpreis oder drüber im Vergleich zu damaligen Einführung.

 

[GS80XR]

Finde das immer mehr größer schneller irgendwie immer weniger attraktiv, da finde ich die F900GS deutlich spannender, obwohl es die T7 natürlich auch tun würde.
Aber auf Boxer zu verzichten hm, zumal ich aktuell die leichteste Boxer GS fahre, die HP2 mal außen vor.

Also ich bin von der T7 / T700 weg, habe den Wechsel zur R 1300 GS bis heute noch nicht bereut. Kommt natürlich auf dein Einsatzprofil an. Wirklich mehr Gelände, auch was gröber ist die T7 eine gute Wahl. Längere Strecken Asphalt und mit Gelände, Richtung Schotter und unbefestigte Wege ist die GS eigentlich Top, ggf. fährt man halt was gemütlicher mit der GS 1300 in so einem Terrain.

Die F900 GS gefällt mir auch super, vielleicht wäre es eine klasse alternative zur T700 und GS 1300 gewesen. Auf Autobahnen war mir die T7 doch auch etwas zu schwach auf der Brust bzw. etwas anstrengend vom Drehzahlniveau her bei höheren Geschwindigkeiten. Für empfindliche Hintern ist die Sitzbank der T7 auch nichts, da ist die Bank der der GS 1300 die reinste Wohltat Wie es bei der F 900 GS auf längeren Strecken ist, mit der Sitzbank weiß ich aber nicht.

 

[Markus_W]

Also ich bin von der T7 / T700

Ich finde wenn man Gelände fahren möchte und nur ein Motorrad hat die T7 und vermutlich auch die F900GS einen guten Kompromiss.
Klar geht es bequemer auf Asphalt und auch deutlich leichter im Gelände. Immer ein Kompromiss.

 

[ChrisAUT]

Wenn man eine T7 / 790 ADV / Norden dem eigentlichen Zweck zuführt, sind diese geringen Einstandspreise doch super. Endlich keine Rücksicht mehr, ob man sich im Gelände legt etc.

Wenn ich mich da bei den GS Eignern umschaue...überall Angst vor Kratzern, Hauptsache schön, und bei der Verkaufsanzeige fehlt dann grad noch der Satz "tierfreier Nichtraucherhaushalt"

 

[qtreiber]

du kennst nicht alle GS-Eigner. Meine Motorräder, auch eine GS, werden immer gepflegt, aber kaum eins kommt auf Dauer ohne Kratzer aus. Na und?

Nichtraucherhaushalt!

 

[virility]

K25 siehe Modell links.

...229kg Werksangabe vs 237kg Werksabgabe bei der R1300GS.

Ja, das ist schon ein Argument, diese 8kg bei deutlich weniger Leistung

 

[Markus_W]

...229kg Werksangabe vs 237kg Werksabgabe bei der R1300GS.

Ja, das ist schon ein Argument, diese 8kg bei deutlich weniger Leistung

Zur 1300er kann ich nichts sagen aber zur K50

Messwerte Motorrad
K25 20L vollgetankt 241kg
K50 R1200GS Rallye 20l vollgetankt 256kg
K50 R1250GS 20l vollgetankt 259kg
ist die R1300GS tatsächlich leichter geworden?
übrigens F850GS '18 15l voll getankt 242kg

 

[virility]

Die F850 ist im Verhältnis echt schwer.


Aber auch sonst, 241kg vs 259kg.
OK, sind 18kg, bzw 7,5% Mehrgewicht. Aber ... Ist DAS tatsächlich relevant für dich? Mag sehr subjektiv sein, aber das ist mir persönlich wumpe

 

[Larsi]

Die leichteste K27 war mW die 2007er.
Noch vor MÜ aber schon mit dem leichten ABS ohne BKV.

Ohne ABS dürften 2004-2007 identisch gewesen sein.

 

[Kille]

1300er User aus einer Facebookgruppe
Er hatte einen Unfall als der Schalthebel beim runterschalten abgebrochen ist.
Laut Angaben ist der Schalthebel aus Kunststoff, unglaublich!

 

[qtreiber]

Kalter Kaffee.

Dass ein Schalthebel nicht brechen darf, ist ein anderes Thema. Wurde hier im Forum bereits behandelt.

 

[virility]

Schalthebel bricht und er baut einen Unfall? Gibt's dazu mehr Infos?

Schalthebel aus Plastik ist schon spannend

 

[yy-zz]

Sollte beim nächsten mal ein Automatik-
Motorrad kaufen

 

[Kille]

Schalthebel bricht und er baut einen Unfall? Gibt's dazu mehr Infos?

Schalthebel aus Plastik ist schon spannend

Er gibt keine näheren Infos zum Unfall bekannt, außer dass es passiert ist, als er vom zweiten In den ersten Gang geschaltet hat.

Ein Franzose berichtet ähnliches in dem Tread

 

[FF-GS]

Nur bedauerliche Einzelfälle.

 

[GS80XR]

ja wirklich blöd, haben sich die Schalthebel bei der GS1250 nicht manchmal einfach so aufgelöst? Macht natürlich die GS1300 Schalthebelgeschichte nicht besser, keine Frage.

Ansonsten tragische Geschichte, erst den Schalthebel abgetreten vom zweiten in den ersten Gang und dann noch einen Unfall gebaut, hoffe Ihr oder Ihm geht es soweit gut, wenn die Story so passiert ist