Welche Schutzteile sind wichtig, welche sind nice-to-have....

[Janko.]

Kotflügelverlängerung vorn und hinten:
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@Ridealone : hoffe ich springe jetzt nicht zu einem alten Thread-Thema - aber mir erschliesst sich noch nicht der Nutzen von Kotflügel oder auch Schnabelverlängerungen. Gibt es ja auch von Wunderlich oder Ilmberger - aber wozu? Sorgt das noch besser für einen Schutz vor Verschmutzung? Falls ja - hätte gedacht, dass da der normale Schnabel/Kotflügel ausreicht? Wie sind Deine Erfahrungen? Danke!

 

[Williams1150]

Welche schutzteile?

ADAC Mitglied und vol casco

 

[Andi#87]

@Ridealone : hoffe ich springe jetzt nicht zu einem alten Thread-Thema - aber mir erschliesst sich noch nicht der Nutzen von Kotflügel oder auch Schnabelverlängerungen. Gibt es ja auch von Wunderlich oder Ilmberger - aber wozu? Sorgt das noch besser für einen Schutz vor Verschmutzung? Falls ja - hätte gedacht, dass da der normale Schnabel/Kotflügel ausreicht? Wie sind Deine Erfahrungen? Danke!

Ich grätsche mal da rein....

Die vordere Kotflügelverlängerung sorgt dafür, das die Gischt vom Vorderrad unter den Motorschutz gelenkt wird und nicht vor das Kupplungsgehäuse.
Primär saut der Motor nicht so ein.

Der Mud Sling soll das hintere Federbein besser gegen Gischt vom Hinterrad schützen, da der original verbaute Federbeinschutz eher Rudimentär ist.

Der Illmberger Innenkotflügel sagt schon: Das ist ein echtes Schutzblech, das dass Einsauen bei Regenfahrten wesentlich minimiert.

Ob man in diesen Teilen einen Sinn sieht, ist jedem selbst überlassen. Einen Nutzen haben sie auf jeden Fall..

 

[Framic]

Ich grätsche mal da rein....

Die vordere Kotflügelverlängerung sorgt dafür, das die Gischt vom Vorderrad unter den Motorschutz gelenkt wird und nicht vor das Kupplungsgehäuse.
Primär saut der Motor nicht so ein.

Der Mud Sling soll das hintere Federbein besser gegen Gischt vom Hinterrad schützen, da der original verbaute Federbeinschutz eher Rudimentär ist.

Der Illmberger Innenkotflügel sagt schon: Das ist ein echtes Schutzblech, das dass Einsauen bei Regenfahrten wesentlich minimiert.

Ob man in diesen Teilen einen Sinn sieht, ist jedem selbst überlassen. Einen Nutzen haben sie auf jeden Fall..

Stimmt. Ich habe auch gezögert mir solche Teile nachzurüsten.
Aber der serienmäßige Spritzschutz ist mehr als dürftig und der Fahrer und Fahrwerk werden schon bei feuchter Fahrbahn kräftig eingesaut...

 

[Janko.]

Macht Sinn, danke Euch!

 

[joergbmw]

Na wer schon mal einen Scheinwerfer zerschossen hat kennt Preis. Deshalb habe ich das Ding von wunderlich dran. Ich weiß nicht erlaubt, aber die Strafe ist günstiger als ein Scheinwerfer

 

[Blackbird69]

Frage zu den Kardan-Schutz-Pads: Sind die von der 1200er und der 1250er gleich?

 

[FlowRider]

Frage zu den Kardan-Schutz-Pads: Sind die von der 1200er und der 1250er gleich?

Ja, beides K50
Wobei ich mir immer noch nicht sicher bin, ob es so sinnvoll ist, mit dem Sturzpad da etwas vorstehen zu lassen.

 

[Blackbird69]

Danke für die Antwort, also doch eher das Bügelchen?

 

[hollimoto]

Na wer schon mal einen Scheinwerfer zerschossen hat kennt Preis. Deshalb habe ich das Ding von wunderlich dran. Ich weiß nicht erlaubt, aber die Strafe ist günstiger als ein Scheinwerfer

.... Regelt im Fall der Fälle meine TK Versicherung

 

[Andi#87]

Na wer schon mal einen Scheinwerfer zerschossen hat kennt Preis. Deshalb habe ich das Ding von wunderlich dran. Ich weiß nicht erlaubt, aber die Strafe ist günstiger als ein Scheinwerfer

DU restest von diesem hier?
Lampenschutzgitter klappbar R 1200/1250 GS LC ab 2017
So ein Gitter bringt eher weniger. Die Steine die da durch passen haben immer noch genug kinetische Energie um Schaden anzurichten. Zumal du mit dem Gitter geschätzt 30% vom Licht klaust.
Dann schon lieber die OEM Lösung. (vom Preis mal ganz abgesehen)
Satz Scheinwerferschutz - BMW K51 (R 1200 GS Adv., R 1250 GS Adv.) R 1250 GS Adv. (0J51, 0J53) (0J51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

 

[joergbmw]

Guten Morgen,
Nein den habe ich nicht. Es ist dieser hier

 

[Hobbyfahrer]

Na wer schon mal einen Scheinwerfer zerschossen hat kennt Preis. Deshalb habe ich das Ding von wunderlich dran. Ich weiß nicht erlaubt, aber die Strafe ist günstiger als ein Scheinwerfer

Istr dir das schon passiert, dann würde ich mich über ein Bild freuen wie das dann aussieht. Mal abgesehen davon, dass es nicht erlaubt ist, und dafür wird es Gründe geben, habe ich noch nie einen Scheinwerferschutz bei noch teureren Matrix LED Scheinwerfern bei Autos gesehen.

 

[gsnorbert]

Hallo GS Freunde,

ich fahre ein 1200GS von 2010.
Ich habe neben den Zylinderschützern auch das originale Leverguard dran. Mein Kumpel hat sich in China ein ähnliches Teil bestellt.
Nun zu meiner Erfahrung damit:
Ich bin ich Schottland bei ca. 10-15 km/h umgekippt weil der Motor ausging. Natürlich auf die rechte Seite und der Leverguard hat den Bodenkontakt des HAG Gehäuses vermieden. Je nach Umfall-Situation berührt das HAG nämlich den Boden und wird unschön spanabhebend beschädigt. Das sorgt beim Weiterverkauf garantiert für Diskussionen und einen Abschlag. Der Leverguard besteht aus einem Vollmaterial Rohr, es fühlt sich deutlich besser als ST37 an.

Mein Kumpel hat auf dem gleichen Modell den China Nachbau. Der ist aus Rohr (10*1.5) gemacht und der Halter ist nicht so schön gemacht. Er ist im Stand umgekippt, nach rechts natürlich und das Rohr hat sich eingedrückt, sich verdreht und Kontakt zum HAG Gehäuse bekommt. Also deutlich schlechter als das original Leverguard.

Mein Fazit: der Leverguard ist ein sinnvolles Teil.

Zum Thema China: ich habe noch nichts gutes von einem chinesischen Hersteller gekauft.
Wenn eine globale Firma in China produziert ist die Qualität gut unter Kontrolle, dann wird halt der Lohnkostenanteil weitergegeben. Bei Ali tummeln sich auch die Hinterhofbuden die denken das eine schlecht Kopie ausreicht. Vieles dort ist billig aber nicht günstig. China lebt von sehr unterschiedlichen Standards die in China sehr oft weit unter der gängigen Praxis hier sind.
Am Ende des Tages sind mir Jobs hier viel lieber und ich versuche beim Einkauf auf den Herstellort zu achten. Seit 2 Jahren kaufe ich keine Tourance Next mehr...Sie kommen mittlerweile aus China. Wenn der TN2 aus Europa kommt...würde ich Ihn wieder fahren.
Grüße
Norbert
(der einen deutschen Industriejob hat und gerne behalten möchte und von der hohen Qualität hier überzeugt ist)

 

[svabo70]

Ja, beides K50
Wobei ich mir immer noch nicht sicher bin, ob es so sinnvoll ist, mit dem Sturzpad da etwas vorstehen zu lassen.

Mich hat es 2x bei sehr niedriger Geschwindigkeit auf die Seite gelegt. Beides Male mit Kratzern am Kardan-Sturzpad - aber nie welche am Kardangehäuse oder Endantrieb. Daher für mich eine klare Empfehlung für den "Pilz"...

 

[FlowRider]

Danke für die Antwort, also doch eher das Bügelchen?

Ich hab' das Bügelchen inzwischen an der dritten GS. Der einzige Vorteil aus meiner Sicht ist, dass nirgendwo was hängenbleiben kann. Und dass meine sich immer schnell von der linken Seite aus identifizieren lässt, weil das sonst keiner hat (schon gar nicht in rot)

Beim letzten Unfall lag sie links voll auf den Schutzbügeln, da haben nur die Beifahrerfußrasten minimalst was abgekriegt. Außer natürlich, dass das Heck durch den Aufprall etwas derangiert war

 

[Flo12GS]

Na wer schon mal einen Scheinwerfer zerschossen hat kennt Preis. Deshalb habe ich das Ding von wunderlich dran. Ich weiß nicht erlaubt, aber die Strafe ist günstiger als ein Scheinwerfer

Also ich hatte bisher noch nie - weder beim PKW noch beim Krad - einen Schuß im Scheinwerfer.
Und selbst wenn ich mal einen hätte, ist das über die Teilkasko abgedeckt.

Insofern ist der Scheinwerfer-Schutz nicht nur verboten, sondern auch überflüssig.
Selbst auf Weltreise fallen mir da nur sehr wenige (vermutlich abstrakt konstruierte) Situationen ein, in denen das Teil sinnvoll wäre..

Aber wenn die zusätzliche Scheibe für ein gutes Gefühl / Gewissen sorgt: Sei's drum.

 

[Andi#87]

Mein Fazit: der Leverguard ist ein sinnvolles Teil.

Noch besser als jeder "Bügel" sind zwei montierte Alu Koffer

 

[Gast 57915]

Meine Qühe hatten schon Bodenkontakt, mal freiwillig (zum ausprobieren auf der Wiese mit Decke) und mal unfreiwillig (z.b. mit Strassenreifen steile Wiese rauf, bis die Haftung abreißt... ) dabei sind Fußrasten und Zylindern naheliegenderweise mit Bodenkontakt gesegnet, der Kardan aber definitiv noch nicht (da wo am Endabtrieb diesem Leverguard ran kommt)

Kann eine Quh trotz Zylindern am Boden dann noch den Kardan zerschrammen? Der Regelfall ist das sicher nicht.

Es scheint aber möglich, sonst gäbs ja nicht schon mal seitlich Druck- und Schleifstellen am Endantrieb.

 

[Andi#87]

Kann eine Quh trotz Zylindern am Boden dann noch den Kardan zerschrammen? Der Regelfall ist das sicher nicht..

Ja. Als Jörg den Rutscher im Kreisverkehr hatte (ohne Koffer) hatte er am Kardan die gesamte Achsdichtung verschrammt. Da hätte so ein Schutz durchaus Sinn gemacht