Wie ist das den nun ab 2025 mit den Reifen für die 1250er

[TTTom]

Heist das ein CoC Papier übergeordnet gilt als eine EU Verordnung neueren Datums?

Ja. Die EU Verordnung lässt es zu, schreibt aber nicht vor.
BMW hätte ja vorher nicht ins CoC schreiben müssen, dass die Reifen vom gleichen Hersteller sein müssen.
Hat BMW aber. Unter dieser Voraussetzung wurde das Fahrzeug zugelassen. (Warum auch immer, vielleicht, weil sie das Fahrzeugverhalten nur mit Reifen des selben Herstellers getestet haben)

 

[Pepsi]

Es gilt nach wie vor, was in deinem CoC steht. Und in meinem steht drin, Reifenpaar nur von einem Hersteller zulässig. Und gemeint ist damit jetzt nicht, dass du alle Contis oder Dunlops untereinander mischen darfst.

Na wenn man es genau nimmt steht da Hersteller. Ergo wären zwei Contis oder zwei Michelin in den korrekten Dimensionen rechtlich kein Thema und würden mir im Falle von Beschaffungsproblemen auch keinerlei Kopfschmerzen bereiten...

 

[Andi#87]

Na wenn man es genau nimmt steht da Hersteller. Ergo wären zwei Contis oder zwei Michelin in den korrekten Dimensionen rechtlich kein Thema und würden mir im Falle von Beschaffungsproblemen auch keinerlei Kopfschmerzen bereiten...

Das ist genau das, was ich versucht habe, zu schreiben. Es gilt eben nicht nur ein Hersteller, sondern der Reifentyp...
Alles andere wäre hochgradig unlogisch und absolut weder Deutsch, noch Eu....

 

[Pepsi]

Bei Bürokraten geht es nicht um Logik oder Sinnhaftigkeiten. Es steht Hersteller und nicht Typ im CoC...

 

[Larsi]

Wer kommt auf die Idee, vorne und hinten unterschiedliche Reifenfabrikate zu fahren?

Ich ... wo ist das Problem?
Alle bisherigen zufälligen Kombinationen fuhren sich völlig unauffällig.
Ich erneuere den Reifen der fällig ist, nicht beide Reifen wenn einer fällig ist.

 

[derMartin]

Komisch ist nur, daß in Österreich und der Schweiz Mischbereifung kein Thema ist, nur in D.

 

[Robber]

Die Diskussion ist recht müßig. In Deutschland regiert immer noch der Amtschimmel und nicht die Vernunft. Der deutsche Bürokratismus wird im Ausland doch schon heftig belächelt.
Letzten Sommer musste ich mir im Friaul einen neuen Hinterreifen besorgen weil ein mächtiges Loch drin war. Den gab es natürlich nur von einem anderen Hersteller wie vorne. Reifen drauf, vorne Pirelli hinten Dulop. Die Fuhre ging genau so gut wie vorher ums Eck . Wie hier schon geschrieben, in Italien gar kein Problem aber mir stellte sich schon die Frage was passiert wenn ich nach Deutschland komme und ich in eine allg. Polizeikontrolle gerate.
Was soll ich euch sagen, die Paarung fahr ich noch immer und der Rest interessiert mich einfach nicht

 

[teileklaus]

nachdem sogar Hersteller von Reifen unterschiedliche Typen gemischt fahrbar zulassen, ist sicher nicht der Reifentyp gemeint sondern Reifenhersteller.
Man darf zu einem Road 8 zb einen Z6 oder so dazufahren , aber halt nicht einen Sportreifen M9 M7.. der als Satz auch zugelassen ist. Genauso bei Michelin ist ein Road 2 zu einem Road4 zugelassen aber nicht zu einem Power RS oder Pilot Power 5.. Aber das kann nun schon überholt sein.
Ich würde auch nicht behaupten dass einer im Ausland mit Reifenschaden und Notersatz vom anderem Hersteller zwangsläufig illegal unterwegs ist.
Bei Autos sind alte Ersatzräder bei Reifenpanne ja auch von anderem Reifenhersteller weil vl schon drei mal der Reifensatz anders drauf kam, der Orignalreifen nicht mehr am Markt ist und keiner macht sich einen Kopf.
Sogar ein 155 er Notrad darf mit bis 80km/h begrenzt zu einem 205/55R16 dazugemacht werden, da steht dann die Fuhre auf dem Notrad 3 cm tiefer. Hier VW Golf..
Natürlich werde ich möglichst Reifen eines Herstellers und Typ fahren.
Austragen lassen die Reifenbindung ist die Lösung.

 

[KlausB]

Sucht doch einfach hier im Forum mal nach Mischbereifung oder nach Beiträgen von Hansemann. Ich meine mich zu erinnern, dass unterschiedliche Reifentypen nicht montiert werden dürfen. Also Radialreifen, Diagonalreifen und Diagonalgürtelreifen dürfen dann nicht gemischt werden. Wenn zusätzlich ein Hersteller in der EU-Zulassung (CoC) für Vorder- und Hinterrad vorgegeben ist, dann ist das natürlich auch zu beachten (wie die früheren festen Vorgaben von Reifenarten vor der EU-Homologierung). Und wenn das zwar im CoC steht, man sich aber trotzdem nicht daran hält, dann hilft das nicht. Für die Umsetzung der Auflagen ist der Fahrer nun mal verantwortlich, ob er diese kennt oder nicht, ist irrelevant.
Und ob solche Vorgaben aus dem CoC auch für die Schweiz gelten, kann nur ein Schweizer mit entsprechender Erfahrung beantworten.

Gruß
Klaus

 

[billy]

Hier wird ja sehr viel über Mischbereifung geschrieben und unterstellt, dass dies durch deutsche Behörden sofort mit einer Ordnungswidrigkeit geahndet wird. Fakt ist doch, dass niemand freiwillig eine Mischbereifung fahren will. Wenn es denn im Notfall so ist - also beispielsweise Reifenschaden im Urlaub - wird das sicherlich kein Polizist auf der Urlaubsrückfahrt bemängeln. Ich würde mir einfach keine Gedanken machen und darauf vertrauen, dass Behörden in Deutschland einfach viel besser sind als ihr Ruf, auch wenn mancher das nicht verstehen kann oder will.

 

[Andi#87]

Also Mischbereifung heißt wohl nicht, hinten TKC 70 und vorne CTA3. Über den Rest ließe sich ja noch diskutieren

 

[Pepsi]

Sucht doch einfach hier im Forum mal nach Mischbereifung oder nach Beiträgen von Hansemann. Ich meine mich zu erinnern, dass unterschiedliche Reifentypen nicht montiert werden dürfen. Also Radialreifen, Diagonalreifen und Diagonalgürtelreifen dürfen dann nicht gemischt werden. Wenn zusätzlich ein Hersteller in der EU-Zulassung (CoC) für Vorder- und Hinterrad vorgegeben ist, dann ist das natürlich auch zu beachten (wie die früheren festen Vorgaben von Reifenarten vor der EU-Homologierung). Und wenn das zwar im CoC steht, man sich aber trotzdem nicht daran hält, dann hilft das nicht. Für die Umsetzung der Auflagen ist der Fahrer nun mal verantwortlich, ob er diese kennt oder nicht, ist irrelevant.
Und ob solche Vorgaben aus dem CoC auch für die Schweiz gelten, kann nur ein Schweizer mit entsprechender Erfahrung beantworten.

Gruß
Klaus

Jetzt würfelst Du aber alles zusammen! Entweder Radialreifen oder Diagonalgürtelreifen war schon immer vorgeschrieben. Ansonsten gilt: das die Dimensionen stimmen müssen und im unseren Fall (1200 und 1250 LC) ein gleicher Hersteller vorgegeben ist.
Beispiel ContiAttack3 vorne und ContiAttack4 hinten geht klar
ContiAttack3 vorne und ContiTKC80 hinten darf man nicht

 

[TaunusGS]

[

… ContiAttack3 vorne und ContiTKC80 hinten darf man nicht

Warum nicht?
Ist doch der gleiche Hersteller also gem. COC gut.
… auch wenn es wenig Sinn ergibt …..

 

[teileklaus]

[

Warum nicht?
Ist doch der gleiche Hersteller also gem. COC gut.
… auch wenn es wenig Sinn ergibt …..

laut Service Information des Herstellers der Reifen gibt er kein grünes Licht. Zumal das ja auch dem Hirn wiederstrebt Stolle zu normal Strasse. Das diskutier ich auf meinem Motorrad nicht.
Bei Mischbereifung denke ich an den Reifenhersteller.
Diagonal/ Gürtel so wie so nicht. TKC heisst - B 17 für Belt nicht -R 17 für Radial
Was auch für die Mitas 07 gilt

 

[Pepsi]

[

Warum nicht?
Ist doch der gleiche Hersteller also gem. COC gut.
… auch wenn es wenig Sinn ergibt …..

ob der Bauart. der eine ist ein Radialreifen und der andere ein Diagonalgürtelreifen, das durfte man noch nie mischen...

 

[TaunusGS]

ob der Bauart. der eine ist ein Radialreifen und der andere ein Diagonalgürtelreifen, das durfte man noch nie mischen...

Ok. Ich wusste nicht das dies Radial- und Diagonalreifen sind. Danke

 

[derMartin]

Bei mir wurde in einer Kontrolle sogar mal bemängelt daß ich das Freigabeschreiben nicht dabei hatte. Ging nicht, es gab keins für den Reifen auf meiner Buell, da fährt kein Hersteller mehr die Tests um das zu erstellen. Also fahre ich seit Jahren einfach die Paarung die mir gefällt.
Ich habe dann den Polizisten gefragt was er jetzt unternehmen will, denn egal was auch immer passiert, mit oder ohne dieses Schreiben bin immer ich am Ende der Verantwortliche für eventuelle Folgen. Ich habe noch nie gehört, das mit der Freigabe der Reifenhersteller bei einem Sturz haftet. Er hat mir eine gute Weiterfahrt gewünscht. Also halte ich das wie ich es schon immer mache, ich fahre eine Paarung meiner Wahl in der richtigen Größe und beachte natürlich auch Traglasten und Geschwindigkeitsindex

 

[GStreibling]

Ich bin schon öfters "gemischt" gefahren aus unterschiedlichen Gründen. Fahrtechnisch hat das noch nie Probleme gegeben. Bin damit auch schon in Kontrollen reingekommen. Hat bisher kein Polizist kontrolliert, wahrscheinlich weil beide Reifen gleich schwarz waren und die Profiltiefe schon augenscheinlich ausreichend war.
Jetzt habe ich vorne einen CTA drauf, der sicher noch 4000 KM macht. Und es liegt hier noch ein fast neuer HR Brückenstein A41 rum. Der kommt jetzt drauf und die werden dann in den ersten Wochen des neuen Jahres runtergefahren.

 

[Larsi]

ob der Bauart. der eine ist ein Radialreifen und der andere ein Diagonalgürtelreifen, das durfte man noch nie mischen...

Außer, es ist so eingetragen.

Was die Bauart angeht, die ist in den Papieren vermerkt ( mit - oder R oder B) und die muss genau so verwendet werden, wie der Rest der Reifengröße.

 

[Pepsi]

Außer, es ist so eingetragen.

Was die Bauart angeht, die ist in den Papieren vermerkt ( mit - oder R oder B) und die muss genau so verwendet werden, wie der Rest der Reifengröße.

Na bei der 1200 und 1250 LC stehen beide Bauarten drin aber mischen der Bauarten ist trotzdem nicht!