Wohnmobil kaufen und Motorrad dahinterhängen?

[Larsi]

Beladung darf mW über das Fahrzeug hinaus ragen (in D, nicht in CH!) und muss ab 40cm Überstand kenntlich gemacht/beleuchtet werden.
Maximale Breite inkl Ladung ist 2,55m.

Straßenverkehrsordnung StVO, § 22 / ¦ \ FAHRTIPPS.DE

 

[Heidekutscher]

Fast wäre sie auf ihn gefallen.

 

[Larsi]

Ach, da war noch "Luft" ...

 

[qtreiber]

Bleibt nach wie vor das Thema "Gewicht". Gewicht des WoMo. Mit/bis 3,5t kaum was zu machen, wenn mit kurzen Kastenwagen. Mit einem Teil-/Vollintegrierten geht in dieser Gewichtsklasse so gut wie gar nichts.

 

[Larsi]

Bleibt nach wie vor das Thema "Gewicht". Gewicht des WoMo. Mit/bis 3,5t kaum was zu machen, wenn mit kurzen Kastenwagen. Mit einem Teil-/Vollintegrierten geht in dieser Gewichtsklasse so gut wie gar nichts.

Auch die Achslast nicht vergessen ... bei 300kg Zuladung 2m hinter der Hinterachse ist selbige mal fix mit 450-500kg belastet und die Vorderachse entsprechend um 150-200kg entlastet.

 

[AmperTiger]

Doppelt

 

[AmperTiger]

Bleibt nach wie vor das Thema "Gewicht". Gewicht des WoMo. Mit/bis 3,5t kaum was zu machen, wenn mit kurzen Kastenwagen. Mit einem Teil-/Vollintegrierten geht in dieser Gewichtsklasse so gut wie gar nichts.

Ich hab auch ziemlich genau 3,5 to ................. Leergewicht

Auch die Achslast nicht vergessen ... bei 300kg Zuladung 2m hinter der Hinterachse ist selbige mal fix mit 450-500kg belastet und die Vorderachse entsprechend um 150-200kg entlastet.

ich hab jetzt noch 2 to Zuladung, das sollte reichen .

 

[qtreiber]

wer es im WoMo einigermaßen bequem haben möchte, kommt mMn - zumindest - um eine Auflastung nicht herum. Oder gleich ein großes, schweres kaufen.

Nach wie vor erscheint mir ein Anhänger hinter dem WoMo die - für mich - praktischste Lösung zu sein. Aber - irgendwas ist immer. Bisher kann ich mich nicht dazu durchringen ein WoMo anzuschaffen. Rumturnen, besichtigen usw. läuft schon einige Jahre. Wir machen halt auch gerne anderen Urlaub und sind bisher, obwohl seit etlichen Jahren mehr als genügend Zeit vorhanden wäre, nicht die Langzeitreisenden-/urlauber.

Grundsätzlich bin ich mit meinem Viano und der Möglichkeit ein oder zwei Motorräder bzw. ein Motorrad und zwei Fahrräder im Laderaum mitnehmen zu können sehr zufrieden. Übernachtung dann in Hotels, Pensionen oder bei mehreren Tagen in einer Ferienwohnung. Preislich ebenfalls in Ordnung (nicht oberste Priorität).

Selbst ein sehr gut bewerteter und ausgestatteter Campingplatz letztes Jahr in Tirol konnte mich nicht total begeistern. Vermutlich bin ich ein verwöhnter Bursche.

Heute morgen ist mir mein Rasierpinsel ins Klo gefallen.

 

[bezetausoer]

Heute morgen ist mir mein Rasierpinsel ins Klo gefallen.

Das kommt davon wenn man nie den Deckel runterklappt ...

 

[AmperTiger]

Heute morgen ist mir mein Rasierpinsel ins Klo gefallen.

Ich feuchte den immer unterm Wasserhahn an, finde ich appetitlicher

 

[Heidekutscher]

Mein WoMo ist wieder vom Hof! Es stand zu oft rum und kostete nur. Jetzt könnte ich mir allerdings schon wieder vorstellen eines zu haben. Aber es müsste ein Kastenwagen sein, und dafür sollte ein T5 oder Ähnliches reichen. Eventuell müsste es auch reichen, nur den T5 zu haben und keinen PKW.

 

[AmperTiger]

Das ging aber schnell. Aber das mit dem T5 würde ich mir nochmal überlegen. Die sind gebraucht sehr teuer und die Liste der dokumentierten Defekte ziemlich endlos.

 

[Lummel]

Mein WoMo ist wieder vom Hof! Es stand zu oft rum und kostete nur. Jetzt könnte ich mir allerdings schon wieder vorstellen eines zu haben. Aber es müsste ein Kastenwagen sein

Der Umstieg von einem Wohnmobil auf eine Kastenwagen ist schon gewagt. Egal ob Wohnwagen oder WoMo ist es immer die Breite, welche das Wohngefühl definiert. Entgegen der Länge zählt bei der Breite jeder Zentimeter, umso mehr beim Ganzjahresbetrieb in der kalten Jahreszeit. Ein T5 ist ja dann vom Raumgefühl der totale Abstieg zu einem überhöhten Preis.

Mir würde eine Kastenwagen grundsätzlich auch gefallen, aber ich kann mich mit der Beengtheit in der Breite nach über 20 Jahren in Vollintegrierten bei allem Wohlwollen nicht mit der Enge eines Kastenwagens anfreunden. Habe schon viele Anläufe bei den Händlern genommen und diese Beengtheit schreckt mich immer wieder ab.

 

[Rex Krämer]

Das ging aber schnell. Aber das mit dem T5 würde ich mir nochmal überlegen. Die sind gebraucht sehr teuer und die Liste der dokumentierten Defekte ziemlich endlos.

Da muß ich widersprechen.
Der VW Bus ist die GS unter den Kastenwagen und wohl auch der meist verkaufteste. Mein T5 hat mich im Alter von 12 Jahren verlassen weil er einem T6 weichen mußte. Außer Verschleißteilen war nichts. Und alles was man so über den Bus liest, ist doch genauso wie hier im Forum. Die vielen negativen Berichte über die GS spiegeln doch nie und nimmer die Realität wieder. Die Zufriedenen schreiben halt selten in ein Forum.
Bei was ich aber Bedenken hätte, wäre der Bus als Wohnmobil. Dafür nutze ich meinen nicht. Lediglich als Transporter für Kind und Kegel, Hund, Mopped und was sonst noch so anfällt.
Gruß
HG

 

[Heidekutscher]

Ist richtig, was ihr schreibt! Ich würde den T5 ja eigentlich nur gelegendlich und für wenige Tage als Unterkunft nutzen. Er taugt aber eher als Gebrauchsgegenstand an stelle eines PKW. Für diesen Zweck wäre mir ein Ducato z.B. zu groß.

 

[Enduroopa]

Der Umstieg von einem Wohnmobil auf eine Kastenwagen ist schon gewagt. Egal ob Wohnwagen oder WoMo ist es immer die Breite, welche das Wohngefühl definiert. Entgegen der Länge zählt bei der Breite jeder Zentimeter, umso mehr beim Ganzjahresbetrieb in der kalten Jahreszeit. Ein T5 ist ja dann vom Raumgefühl der totale Abstieg zu einem überhöhten Preis.

Mir würde eine Kastenwagen grundsätzlich auch gefallen, aber ich kann mich mit der Beengtheit in der Breite nach über 20 Jahren in Vollintegrierten bei allem Wohlwollen nicht mit der Enge eines Kastenwagens anfreunden. Habe schon viele Anläufe bei den Händlern genommen und diese Beengtheit schreckt mich immer wieder ab.

Ging mir auch so, hatte einen Viano Marco Polo der uns aber für längeres als WE zu klein war ( besonders vermissten wir Naßzelle ) bei der Besichtigung mehrerer Kastenwagen empfanden wir dies als keinen großen Platzgewinn. Aus reiner Neugierde haben wir den MLI 540 angeschaut der auch beim Händler stand, er hat nahezu Kastenwagen abmessungen ( 6,36 x 2,20 und kurzer Radstand ) und im Vergleich ein Riesen Raumgefühl - bisher rundum glücklich !

 

[Biker-Gina]

T5 hatte mein Bruder - die Liste, was an der Karre alles kaputt war ist lang. Musste daher einem anderen weichen.

Ich hatte einen T4, den vermisse ich immer noch.
Mein Sohn hat sich einen T4 als Camper umgebaut, er ist sehr zufrieden. Hat er gegen seinen BMW Kombi eingetauscht (beste Lösung ever...)

 

[Lummel]

In jungen Jahren habe ich mir auch nach einem VW-Bus die Finger geleckt. Bin dann aber direkt nach dem Studium vom Zelt in einen Hymer mit Vollfinanzierung ztu damals 7,5% eingestiegen, zumal ich noch im 6. Semester Vater geworden bin und geheiratet hatte. Ein Kastenwagen war dann so oder so keine Option mehr, da eine vernünftige Nasszelle und Platz her musste. Hat sich aber jede Mark/Euro für die über 200.000 gefahrenen Urlaubskilometer gelohnt. Vor allen Dingen kann man auch mal tagelang autark in der Pampa stehen und muss nicht auf eine richtige Toilette und Dusche verzichten.

 

[AmperTiger]

Da muß ich widersprechen.
Der VW Bus ist die GS unter den Kastenwagen und wohl auch der meist verkaufteste. Mein T5 hat mich im Alter von 12 Jahren verlassen weil er einem T6 weichen mußte. Außer Verschleißteilen nichts.

ich habe mich lange mit den Bullis, den Ducatos und was sonst noch so rumfährt, beschäftigt. Mit erscheinen des t5 war nach kurzer Zeit von Turboladerschäden und dergleichen in den einschlägigen Foren zu lesen, ich persönlich kenne zwei mit T5 und Motorschaden.
Ja das ist wie bei Gs, aber auch hier im Form lese ich einen Tag als Unkundiger und dann weiß ich, welche Baujahre die Kundigen meiden und das obwohl wohl die allermeisten mit ihren Gs zufrieden sind.

 

[SQ18]

...die Tx fahren sich halt schön, finde ich...

...T3 (hatte ich 2x persönlich - einer aufs Dach gefallen - und noch 2x von meinem damaligen Arbeitgeber, einer davon ist an einem HMMWV zerschellt) war eigentlich mein Liebling weil man auf der VA sitzt, die Motorisierung unterirdisch und / oder gesoffen wie ein Loch (außer man bastelte selbst) - haltbarkeit der Motoren naja, da hatte keiner über 200tkm bei der Abgabe.

Der T4 als Syncro DoKa lang war dann top, 5-Zylinder Diesel genug Leistung, kurzes Getriebe einmal WaPu und einmal LMM dann Kupplung defekt bei über 300tkm gewerblich und deshalb verkauft.

T5.1 4Motion - 5 Zylinder, hat irgendwann angefangen Öl zu verdünnen und schlechter anzuspringen (Einspritzdüsen undicht), kann man reparieren (habs nie zeitlich hinbekommen), einfach weitergefahren bis nach >300tkm (der hat auch den ein oder anderen Anhänger gezogen) der Motor komplett undicht war und die LiMa über die Wupper ging.
T5.2 4Motion - 4 Zylinder Diesel geht auf die 200tkm zu, bisher alles schick aber das Getriebe ist zu lang, die Gänge passen nicht mehr so gut.

Wenn ich mir einen aussuchen müsste würde ich den T4 nehmen, der war bisher in der Summe am besten.
Aber die T5 sind auch schick, leider motormäßig nicht so robust wie der T4.

...und wie bei der GS, der Wiederverkaufswert war immer top