Zulassungsfähiger Crosser gesucht (ausgelagert aus dem KTM Thread)

[Laie]

Mal bei BMW probieren

Ich such als Ergänzung zur GS einen zulassungsfähigen Crosser <150 kg, dazu hat BMW nichts
im Sortiment. Die Superdukes oder Adventures holen mich nicht wirklich ab.

 

[Wolfslake]

Ich such als Ergänzung zur GS einen zulassungsfähigen Crosser <150 kg, dazu hat BMW nichts
im Sortiment. Die Superdukes oder Adventures holen mich nicht wirklich ab.

Honda Crf 450L

 

[WorldEater]

Honda Crf 450L

Oder die CRF300L wenn's wartungsärmer und zahmer sein darf.

 

[John_Stiles]

Ich such als Ergänzung zur GS einen zulassungsfähigen Crosser <150 kg, dazu hat BMW nichts
im Sortiment. Die Superdukes oder Adventures holen mich nicht wirklich ab.

Es gibt kein zulassungsfähiges Moto Cross Motorrad. Das ist ein Widerspruch in sich. Ein Crosser ist ein Sportgerät, welches ausschließlich auf abgesperrtem Terrain ohne Relevanz der Straßenverkehrsordnung eingesetzt werden darf. Ein Moto Cross Motorrad hat auch keinen Brief, kein COC Dokument etc.

Was du suchst ist möglicherweise eine Sportenduro. Da sprechen wir dann aber auch von nem Motorrad mit max. 115 Kilo. Und in der zulassungsfähigen Version mit überschaubarer Leistung (~ 8 PS).

 

[Hooner]

Ich such als Ergänzung zur GS einen zulassungsfähigen Crosser <150 kg...

guckst du die Fantic XEF-Serie mit Morbidelli/Yamaha-Motoren.

 

[Laie]

Honda Crf 450L

Oder die CRF300L wenn's wartungsärmer und zahmer sein darf.

Sollte schon Dampf haben, aber neu mw. nicht lieferbar mit Straßenzulassung und gebraucht...
waren bis vor ein paar Wochen noch die 500er Gasgas neu zu haben, für das Geld. Bei so einem Eisen ist Gewährleistung schon ein Thema.

 

[Laie]

Was du suchst ist möglicherweise eine Sportenduro. Da sprechen wir dann aber auch von nem Motorrad mit max. 115 Kilo. Und in der zulassungsfähigen Version mit überschaubarer Leistung (~ 8 PS).

Die offene Leistung ist eintragbar.

Und die 690er bzw. ES 700 spielt in der Liga als legale Enduro mit.

 

[GS_Steff]

Ich such als Ergänzung zur GS einen zulassungsfähigen Crosser <150 kg, dazu hat BMW nichts
im Sortiment. Die Superdukes oder Adventures holen mich nicht wirklich ab.

Was willst du überhaupt damit machen? Crossen ? Richtiges Enduro? Feldwege fahren???

 

[fralind]

was haben die letzten Beiträge mit dem Thema zu tun?

 

[Hooner]

Yamaha WR 450 F

 

[DirtySanchez]

Die offene Leistung ist eintragbar.

Und die 690er bzw. ES 700 spielt in der Liga als legale Enduro mit.

Wiegen aber über 160kg, und sind ohne tiefen und illegalen Eingriff in die Motorsteuerung untenrum im Gelände unfahrbar. Das Leben fängt beim 690er ab 5k U/Min an, dann aber sowas von.

 

[GS-Tourenfahrer]

... und sind ohne tiefen und illegalen Eingriff in die Motorsteuerung untenrum im Gelände unfahrbar.

Moin,
Meine 701 Bj. 22; Euro 5 ist abseits der Straße sehr gut fahrbar. Natürlich ist sie schwerer als die 350er, aber die Verbindungsetappen sind viel angenehmer zu fahren.

@Laie: du kannst auch eine 350er zulassen. Du brauchst nur einen TÜVer, der dir bei offener Leistung einen neuen Stempel ohne Probefahrt draufmacht. Erledigt bei mir die Werkstatt im Rahmen einer Inspektion.
Dein einziges Problem ist dann das Kennzeichen, weil das Heck einer Sportenduro im Gelände nicht für das Gewicht der KZ-Halterung/Beleuchtung ausgelegt ist.
Ich fahre nur mit Sportkennzeichen und nicht in D (in zwei Wochen wieder nach Ligurien)
Bei Fragen gerne fragen.

 

[Fredl]

Was willst du überhaupt damit machen? Crossen ? Richtiges Enduro? Feldwege fahren???

Servus Laie,
wie GS_Steff schon schrieb musst Du erstmal wissen was Du mit Deinem "Crosser" willst.
Bei mir war es eine lange Findungsphase:
Nachdem mir 1995 die R 1100 GS (Eisenschwein) für´s Endurowandern eindeutig zu schwer und vor allem bei einem Ausrutscher zu teuer war, bin ich auf eine Kawasaki KLR 250 R (30 PS) umgestiegen.
Jahrelang hat mich die Kawa dann auf div. Endurowanderungen zuverlässig begleitet.
Danach war mir der Sinn nach mehr Action.
Eine KTM LC 4 400 Comp. zog ein und wurde von mir für´s Endurowandern als ungeeignet erachtet, aber auf der Crosstrecke war das Teil eine "Wucht". Mein Fahrkönnen reichte aber zum "Crossen" nicht aus und es gab oft "Aua"
Danach bin ich ewig auf einer Suzuki DRZ 400 S rumgefahren: Super Allrounder, top für´s Endurowandern und ich bin sogar bis nach Island damit gefahren.
Irgendwann hatte ich dann einen kapitalen Motorschaden (>40 tkm) und hab mir die Honda CRF 250 l geholt. Ebenfalls ein guter Allrounder, aber mir war das Teil einfach zu lasch (Fahrwerk und Motorleistung)
z.Z. bin ich mit einer Yamaha WR 250 R unterwegs, die ist beim Endurowandern super, da macht es erst Spaß wo die GS/Tenere und Konsorten aufhören, aber auf der Straße ist das Teil nicht zu Hause.
Ich warte schon sehnsüchtig auf die Suzuki DRZ 4 S
Back to the roots!
Du siehst es kann ein langer Weg sein um "seinen" richtigen Hobel zu finden!
Bei der BMW GS passt es seltsamer Weise seit 1989 bis auf zwei "Ausflüge" zu Yamaha, TDM 900 und XTZ 1200 (hatte aber damals mit dem Versagen des Bremskraftverstärkers nach wilder Hatz zu tun)

 

[Fredl]

Ich fahre nur mit Sportkennzeichen und nicht in D (in zwei Wochen wieder nach Ligurien)
Bei Fragen gerne fragen.

dito
Ich hab mir mein Kennzeichen auf die Größe eines kleinen Mopedschilds drucken lassen.

 

[SQ18]

einen zulassungsfähigen Crosser <150 kg

Enduros:
AJP Enduro
ALP 4.0 - Betamotor S.p.A.
Freeride E 2025
Einzeltest: KTM Freeride 350: Die KTM Freeride 350 im Test
PR7 650 ADVENTURE 2023
uvm

 

[Laie]

Was willst du überhaupt damit machen? Crossen ? Richtiges Enduro? Feldwege fahren???

Wie schon geschrieben wurde: Enduro-Wandern, Ausland, Winterflucht: Das Teil in den Container rchtg. Afrika und weg.

Wo eben die GS nicht hinkommt, oder zu schade ist. Ich bin ja offenbar nicht der Einzige hier, mit diesem "Problem"

Die 450er Honda oder Yamaha finde ich auch interessant, wie auch die Fantic,
Aber die sind für die Händler scheinbar ein Risiko, bzw. das Publikum fehlt.

Einzeltest: KTM Freeride 350: Die KTM Freeride 350 im Test
PR7 650 ADVENTURE 2023

Die KTM wäre mir zu schwach, die PR7 eigentlich perfekt, nur leider kein Support in D.

"Dual Sport" nennt sich diese Lücke wohl.

Bei mir war es eine lange Findungsphase:

Das befürchte ich bei mir auch.

Noch zu erwähnen: Ich kann eine MC-Rennstrecke nutzen, ca. 4 km entfernt.

 

[orish]

Ich beschäftige mich mit dem Thema auch schon länger.

Die Karren, die mich optisch ansprechen, sind für Führerschein-A2-Leute gemacht - also wiegen alle um die 175kg. Mir viel zu schwer.

(Fast) Alles was um die 110-140kg wiegt und straßenzugelassen ist oder straßenzugelassen werden kann, hat viel zu kurze Service-Intervalls, weil die Kisten meist von Sportmodellen abstammen. Auf alle 2.000km einen Ölwechsel? Das will ich auch nicht.

Also hab ich jetzt das 2025er Modell einer Honda CRF300L bestellt. Soll bessere Federelemente als die Vorgänger haben, wiegt 142kg vollgetankt (mehr als 100kg weniger als meine GS) und hat 27 PS. Mal sehen, wie das funktioniert zum Endurowandern und Wälder/Berge erkunden in Spanien…

 

[GS_Steff]

Gebrauchte BMW G 450 X ???
Hat trocken ca.120kg, eingetragene 41PS…..

 

[SQ18]

die PR7 eigentlich perfekt, nur leider kein Support in D.

Gibt nur wenige Händler - ich kann selbst schrauben.
Alternativ die neue kleine BMW habe ich persönlich auf der Wunschliste und es gibt halt, in der Kategorie, die ganzen Chinesen mittlerweile (mag ich nicht).

 

[achim3012]

Dieses Jahr kommt von Suzuki eine 400er raus, geiles Teil!