1100er GS Gabelbrücke oben wackelt

[regental_gs]

Hallo liebe Gemeinde ,

Folgendes Problem hat sich nach dem winterschlaf bemerkbar gemacht

Es kippelt die Gabelbrücke oben .

Hätte am Wochenende einfach Mal die 3 schrauben mit passenden Drehmomenten nachgezogen. Oder ist das bekannt wenn das eintritt das dann was defekt ist ?

Grüße aus dem schönen Regental

 

[Larsi]

Wenn die Brücke kippelt, hat das Lager in der Brücke Spiel.
Hab ich mal deswegen ersetzt ... das neue Lager kippelte auch etwas.
Ich würde es erst ersetzen, wenn es mich beim Fahren stört (oder der TÜV meckert).

 

[FP91]

Was genau "kippelt" da? Das ist sicherheitstechnisch nicht ganz ohne. Die BMW Konstruktion ist etwas ungewöhnlich, eigentlich kann da nur das Lenkkopflager hinüber sein oder die Mutter lose.

 

[elfer-schwob]

Wenn's kippelt beim Linksrauf/Rechtsrunter und umgekehrt ist's "normal".
Beim Vor/Zurück sollte es nicht kippeln.
Wie Larsi schon schrub, kippelt's auch mit neuem Lager. Der ü90 cm breite Lenker übersetzt das Luftspiel des doppelreihigen Lagers in merkbare Bewegung.
Beim Vor/Zurück wirkt nur die Lenkerhöhe als Hebel, und dieser ist um Vielfaches kleiner.

 

[regental_gs]

Also es kippelt seitlich . Ja hatte das auch schonmal wo gelesen aber das war bei der 1200er das der auch kippelt.

Gut bin das eben nicht gewohnt bei der RSV Mille dir ich vorher hatte da is man Hald gewohnt das alles bombenfest is .

Hatte eig vor das noch nachzuziehen heute sicher is sicher.

Nuja sowas fällt einem eben erst auf wenn Winterpause war . Aber über den Winter sollte sich ja nichts verändern habe ich mir dann gedacht . Allerdings spielte ich mit dem Gedanken (Wasser im Lager /Frost und dann defekt . Weiß nicht inwiefern das möglich ist . Bike stand übern Winter unter einer Plane. Wo aber auch teilweise windig war . Aber die Pläne war fest . (Schnee hat sie nicht abbekommen Dank Carport ).

Grüße aus dem Regental

 

[regental_gs]

Also ist alles Fest war nichts Locker . Denke das ist dann noch im Toleranzbereich.
Alles weitere wird wohl der tuvler dann nächstes Monat bemängeln oder eben nicht

Danke an alle

 

[regental_gs]

So ich hol das Ding nochmals aus der Versenkung da sich bei mir am Stammtisch sich jemand angenommen hat der an normalen Mopeds schraubt sprich keine GS Erfahrung . Wir haben ein wackeln an den beiden tauchrohren sowie direkt am Lenkkopf festgestellt . Nachdem wir alles auf Festigkeit geprüft haben stellte sich fest das die Schrauben fest aber anscheind festgerostet sind. Sprich die 22nm bzw die 45 nm mit denen dort angezogen wird ist also deutlich erreicht .

Meine Frage ist nun wieweit ist das kuppeln normal. Wenn ja wie weit ist normal. Wir tippen auf ca 1cm Spiel am Ende des Lenkers .
Ist es auch normal das sich die tauchrohre drehen lassen mit der Hand ?
Also ist das ganze grundsätzlich eine BMW eigene Sache?

Oder wurde hier vom Vorbesitzer alles grob und ohne Drehmoment festgezogen und so defekt an Lager bzw den Gummiteilen herbeigeführt ?

Grüße aus dem Regental vom Michl und seiner Gummikuh

 

[elvisalaska]

Moin, moin und Servus Regen-Tal,
also, ich habe drei von den Kisten. An meinem 'bajuwarischen' Bike ist der Lenkkopf bombenfest und kippelt keinen mm. Ist ja mit knapp 70k auch fast noch "neuwertig" Habe ich gestern auch nochmal dezidiert überprüft - witzigerweise im Regen Tal - super kurvige Strecke - Klasse!! Bei meinen beiden Montrealer Bikes kippelt es bei meiner Uraltkiste gewaltig (ca 1 cm rechts - links, vorne - hinten eigentlich nicht). Bei meinem "Reservebike" wackelt hingegen nichts. Absolut nichts. Also gehe ich definitiv von einem aus- oder angeschlagenen Lenkkopflager aus. Die "wackel GS" wurde aber auch ca. 140k über alles "geknüppelt" was ging und ich musste auch schon mal die komplette Telelever austauschen aus dem Grund. Die Getriebeaufhängung ist an der "Sollbruchstelle" abgerissen (wurde improvisiert geflickt) und den Heckrahmen habe ich auch "geknackt". Es ist also wohl völlig normaler Verschleiß - in meinem Fall. Wobei ja Elfer-Schwob immer (beruhigenderweise) sagt, etwas Spiel wäre bei BMW vollkommen normal, aber dann müsste es doch eigentlich immer ein leichtes Spiel geben, oder?.

 

[regental_gs]

nuja meine Gummikuh hat nun auch schon 130tkm drauf aber das Lager ist nicht defekt.

was ich aber nun rausgefunden habe das es dort ein teil gibt das unter dem Lager ist

https://www.leebmann24.de/media/cat...c09b1e35df139433887a97daa66f/1/5/155205_6.jpg

hier zu sehen
Stützscheibe 28X20X7 (31422314128)
Nr. 9 auf dem Bild zu sehen.

Will etz nicht einfach mal 150 euro an teilen nur für Lager ausgeben ohne dann zu wissen ob das das Problem darstellt.

das was ich mir vorstellen könnte das das oben angefügte teil eben noch nie gewechselt wurde und über die Jahre geschrumpft bzw durch Abtragung ein paar mm verloren hat und deswegen es nun kippelt.


Auch Tipps zum lösen der festgerosteten schrauben an den holen sowie an der gabelbrücke wären toll. wenn es noch welche gibt außer das man sie schön mit rostlöser bearbeiten sollte

 

[elfer-schwob]

....da sich bei mir am Stammtisch sich jemand angenommen hat der an normalen Mopeds schraubt sprich keine GS Erfahrung . Wir haben ein wackeln an den beiden tauchrohren sowie direkt am Lenkkopf festgestellt .

Meine Frage ist nun wieweit ist das kuppeln normal. Wenn ja wie weit ist normal. Wir tippen auf ca 1cm Spiel am Ende des Lenkers .
Ist es auch normal das sich die tauchrohre drehen lassen mit der Hand ?
Also ist das ganze grundsätzlich eine BMW eigene Sache?

Die Konstruktion der Telelevergabel läßt sich nicht vergleichen mit der konventionellen Telegabel.

1 cm "Spiel" am Lenkerende in vertikaler Richtung ist "normal".
Nach vorne/hinten sollte so gut wie niGS wackeln.
Weil es keine echte Klemmung der Standrohre in der oberen Gabelbrücke gibt, lassen sie sich verdrehen.
Je nach Alter/Fahrleistung schwerer oder leichter. Liegt am Zustand der Tonnenlager in der oberen Gabelbrücke.

Das doppelreihige Lenkkopflager läßt sich auch nicht ein- bzw nachstellen wie konventionelle Lenkkopflager.
Die verlinkte Stützscheibe stellt die korrekte Höhe und Auflagefläche fürs Lager dar. Der Bolzen Nr. 6 ist selbstsichernd und löst sich nicht.
Um den kalt zu lösen brauchts echte Gewalt und man reißt u. U. das Gewinde aus dem Alurahmen.
Und weil sich das Lager dreht und nicht die Lagerschalen im Material setzt sich da auch nix.

Kurzum: Solange nix auffällig klappert Spaß haben und fahren...

 

[juekl]

hat der Lenker nicht eine sogenannte "Kipp Entkopplung" die evtl. verschlissen ist, wurde mal beim Kollegen gemacht

Holm,Tonnenlager für Tauchrohre in oberer Gabelbrücke erneuer t

 

[elfer-schwob]

Doch, diese Tonnenlager gibts. Hab ich oben ja schon erwähnt.
Die können aber nicht das Querkippeln des Lenkers verhindern.
Das Kippeln ist reine Auswirkung der Lagerluft i. V. m. dem langen Hebel des Lenkers.
Ein nagelneues Lager mag geringfügig weniger Spiel haben, aber eben nicht Null.
Hat @Larsi ganz oben ja schon in einem Rep-Versuch beschrieben.