1250 BMW Crash, aber warum?

[bastl-wastl]

Es besteht auch die Möglichkeit eine Klage einzureichen.
Dann muss die Ursache durch einen Gutachter festgestellt werden. Wenn du eine Rechtsschutz Versicherung hast, übernimmt die sogar die Kosten dafür wenn du verlierst.

 

[palo]

Hallo Kai,

deine Beschreibung eines nicht nachvollziehbaren Blockierenden Hinterrades, gleicht meinem Erlebnis.
Neue R1250 GS, Km ca. 5500. Bei 120 km/h ohne Vorwarnung blockieren des Hinterrades auf der Autobahn!

Ich würde empfehlen noch das Winkelgetriebe zu prüfen!

grüße
patrick

 

[waffel]

Ich würde empfehlen noch das Winkelgetriebe zu prüfen!

Wow, heftig - Hoffentlich gut gegangen?
Das bedeutet, das Kegelrad blieb stehen und das Rad drehte sich weiter?
Gab es da eine Untersuchung mit Ergebnis dazu?

 

[Lutw]

da war bisher nix, die betroffenen Modelle laut KBA sind...

Verkaufsbezeichnung: R NINE T, R1250GS, R1250RT, R1250R, R1250RS, K1600GT, K1600B
Baujahr von: 2019
Baujahr bis: 2020

Hi, kurze Frage. Betrifft das auch die R1250 GSAdventure? Ich habe kein Schreiben bezüglich Rückruf erhalten?

 

[R1200GSRider]

Hi, kurze Frage. Betrifft das auch die R1250 GSAdventure? Ich habe kein Schreiben bezüglich Rückruf erhalten?

kann ich Dir leider nicht beantworten, bin zum Glück mit meiner 1200LC (noch) nicht betroffen.
An Deiner Stelle würde ich direkt beim Händler nachfragen.

 

[Franz Gans]

Nr. 8 / 10

Hinterradschwinge - BMW K50 (R 1200 GS, R 1250 GS) R 1200 GS 17 (0A51, 0A61) (0A51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

Die Schwinge wird es wohl nicht sein koennen, vermute ich, sondern eher das HAG, also eher 12 und 16. Komischerweise ist 16 nicht mehr lieferbar?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

P.S: Hab' mich der Reihe nach vorgearbeitet und die aehnlich lautenden Eintraege demzufolge erst nachtraeglich bemerkt.

 

[Gast48944]

Hallo Kai,

deine Beschreibung eines nicht nachvollziehbaren Blockierenden Hinterrades, gleicht meinem Erlebnis.
Neue R1250 GS, Km ca. 5500. Bei 120 km/h ohne Vorwarnung blockieren des Hinterrades auf der Autobahn!

Ich würde empfehlen noch das Winkelgetriebe zu prüfen!

grüße
patrickAnhang anzeigen 332514

Wow! Da wird mir ganz anders, wenn ich das höre. Was ist denn da bei BMW los? Die 1250er scheint ja echt eine Baustelle zu sein. Nicht sehr vertrauenerweckend, auch wenn es vielleicht (bis jetzt) nur Einzelfälle sind. Es entsteht ein sehr ungutes Gefühl. Insbesondere bei der katastrophalen Informationspolitik von BMW.

@palo: Bei dir sind aber bestimmt nicht die Speichen herausgeflogen/gerissen, nehme ich an?!

 

[rookie002]

Hat sich beim Antrieb im Gegensatz zur 12er denn überhaupt was verändert? Winkelgetriebe und Antriebsstrang etc. sind doch weitestgehend gleich geblieben und auch bei den RS, RT etc. baugleich, oder liege ich da falsch?

 

[R1200GSRider]

Hat sich beim Antrieb im Gegensatz zur 12er denn überhaupt was verändert? Winkelgetriebe und Antriebsstrang etc. sind doch weitestgehend gleich geblieben und auch bei den RS, RT etc. baugleich, oder liege ich da falsch?

...da muss nur der Zulieferer eines Teils etwas verändert haben und schon kann es zu Problemen kommen...

 

[SQ18]

[...] mit seiner neuen 1250er gestürzt ist.
[...] Moped hatte gerade 2000 km runter.

...also 1-2 Tankfüllungen nach der Einfahrinspektion?
Da sollten doch die Speichen, etc. geprüft worden sein...

 

[rookie002]

Hallo Kai,

deine Beschreibung eines nicht nachvollziehbaren Blockierenden Hinterrades, gleicht meinem Erlebnis.
Neue R1250 GS, Km ca. 5500. Bei 120 km/h ohne Vorwarnung blockieren des Hinterrades auf der Autobahn!

Ich würde empfehlen noch das Winkelgetriebe zu prüfen!

grüße
patrickAnhang anzeigen 332514

(Wie) hat sich BMW eigentlich zu diesem Schaden geäußert?

 

[rookie002]

@R1200GSRider: das stimmt natürlich. Ist aber schon ein sensibles Thema, finde ich. Wenn es bei voller Fahrt plötzlich den Winkelantrieb zerlegt....möchte ich mir gar nicht vorstellen.
Am Ende ist es halt Technik / Mechanik und da kann man wohl nie eine absolute Sicherheit bekommen.
Man gut, dass die beiden geschilderten Fälle glimpflich ausgegangen sind.

Den eingangs geschilderten Fall vom TO rechne ich mal nicht dazu, da ist die Ursache ja noch unklar.
Ich hoffe, dass man die Ursache in beiden Fällen bald ermitteln kann, damit wäre dann wohl allen geholfen.

 

[WM1]

Hallo zusammen,
ich habe von 2 Fällen gehört, wo nach der Inspektion die Bremse hinten aus unerfindlichen Grund komplett zu gemacht hat. Die Hinterräder liessen sich nicht mehr drehen.

 

[der-nordmann]

Hallo zusammen,
ich habe von 2 Fällen gehört, wo nach der Inspektion die Bremse hinten aus unerfindlichen Grund komplett zu gemacht hat. Die Hinterräder liessen sich nicht mehr drehen.

Schon möglich, aber das würde ja nicht die Speichen brechen lassen, ode?

 

[vessi]

das kann passieren, wenn man das schnüffelspiel zu gering einstellt

 

[Brauny]

Genug der Spekulation und auch der Ansammlung von schrecklichen Szenarien zerlegter GS’n.
Kai halt uns bitte auf dem Laufenden, was wirklich stattgefunden hat.
Alle anderen Dank für einen fast friedlichen Thread. Geht doch!

Gruß Brauny

 

[rookie002]

@Brauny: finde ich auch. Beides, was Du sagst!
Lasst uns auf Fakten warten und nicht durchdrehen.
Darüber hinaus war es endlich mal ein Thema, das ohne persönliche Anfeindungen diskutiert wurde. Leider hier nicht immer üblich.

 

[gugamat]

@Brauny: finde ich auch. Beides, was Du sagst!
Lasst uns auf Fakten warten und nicht durchdrehen.
Darüber hinaus war es endlich mal ein Thema, das ohne persönliche Anfeindungen diskutiert wurde. Leider hier nicht immer üblich.

ja, scheinbar werden wir erwachsen

 

[langer-rudi]

So ein Unsinn, natürlich will die Versicherung wissen, warum der Unfall passiert ist. Bei Mängeln ist entweder der Fahrzeugsführer dem Rückruf nicht gefolgt oder der Hersteller nicht nachgegangen, diesen Fehler zu beheben. Daraus ergeben sich bei Kausalität zum Schaden und seinem Ablauf Regressansprüche. Ein Versicherer will ja auch seine Prämien marktgerecht halten und nicht durch solche Schäden belasten.

Dabei spielt aber das Zauberwort "Prozessrisiko" für die Versicherung eine gewichtige Rolle, und dementsprechend wird eine Kosten/Nutzen- Berechnung erfolgen, aufgrund welcher man dann wohl den VK- Schaden bezahlen und ob des ungewissen Ausgangs auf weitere, kostenintensive Schritte verzichten wird.

Versicherungsrecht ist ein nur schwer zu verstehendes Thema, wie ich leider schon am eigenen Leib erfahren durfte...

Aber gut, letztendlich sind das nur Spekulationen, sowohl in die eine, als auch in die andere Richtung ;-)

 

[Kaile91]

Ehrlich gesagt bin ich auch überrascht über den für mich positiven Verlauf bis jetzt in dieser Diskussion und Unterhaltung. Panik braucht natürlich keiner haben das an seinem Bike was nicht stimmt. Schließlich sind das alles extreme Einzelfälle.

Wird aber mit Sicherheit ne Weile dauern um konkret was sagen zu können. Der Aufwand wäre schon relativ groß alle möglichen Fehlerquellen ausschließen zu können.
Mein bekannter hat diesen Thread mitverfolgt und auch auf jedenfall einen Anreiz bekommen das eventuell eben bei der Versicherung ect. Anzumerken das da was schief gelaufen ist. Ob natürlich ne Untersuchung stattfindet kann ich leider nicht sagen. Was natürlich auch nicht zu vergessen ist das es dann auch für ihn Aufwand ist und er dadurch das Risiko eingeht lange auf Ersatz warten zu müssen, so am Anfang der Saison.

Ich halt euch auf dem laufenden. Aber vielen Dank für das viele und auch sachlich sinnvolle Feedback.

Gruß Kai