2021 Harley Pan America

[frank69]

Ich hatte da weder bei meiner 2019 V85TT noch bei der Tenere von 2020 Probleme.

 

[Hooner]

Ich hatte da weder bei meiner 2019 V85TT...

lief da nicht Öl aus dem HAG?

 

[ufoV4]

Du vielleicht nicht, sehr viele andere schon. Niemals, aber wirklich nie und nimmer die erste Serie kaufen .

 

[frank69]

lief da nicht Öl aus dem HAG?

Stimmt, sogar beim Motorrad 50tkm Test.
Rückruf hatte ich auch, obwohl nichts wahr, wurde eine zusätzliche Manschette eingebaut.
So gesehen, stimmt, hatte ich wohl Glück.
Ich bin halt nie liegen geblieben oder hatte irgend welche technischen Probleme, obwohl ich da bei meiner ersten Guzzi etwas Angst hatte.
Sie ist aber total problemlos.
Bei der T7 habe ich auch nichts anderes erwartet.

 

[tcj]

@on2wheels
fährt Uli überhaupt ne PA ?

aktuell ist mein km Stand 21tkm, ein 22er Modell
außerplanmäßig wurde bei mir bisher der Öldruckschalter getauscht (Garantie), ich bekam ab und zu ne Meldung P052300C Engine oil pressure sensor circuit shorted to voltage ... - mit einhergehenderm Aufleuchten der Öldruckwarnleuchte (sorgt halt vorab mal für nen kleinen Adrenalinstoß, dann Fehlermessage gecheckt, sicherheitshaber Ölstand kontrolliert, FehlerCode löschen und es geht weiter)

ja - diesbezüglich hat (eigentlich hatte) sie ihre Kinderkrankheiten, die Software wurde laufend verbessert - mechanisch gibt es eigentlich kaum Probs, lediglich Einzelfälle, aber nix auffälliges.
Größtes Manko bisher - das unterdimensionierte elektrische System (wurde aber in der 2024er Baureihe verbessert) - welches immer wieder für FehlerCodes sorgte, vor allem wenn man die ECU beim Startvorgang und die zig Sensoren nicht fertig initialisieren lässt.
Eine gut geladene Batterie ist auch nicht zu verachten.

Das oft angekreidete Problem mit dem kurzen Seitenständer (der jedoch einrastet - sorgt bei anderen immer wieder für Schreckmomente ) - & das checken viele nicht, ist dem ARH System geschuldet ... wenn der höher wäre und das ARH senkt ab könnte das Moped auf die andere Seite kippen. Insofern muss man halt etwas mehr Schräglage in Kauf nehmen, zumeist knallt man aber ohnehin auch noch ne Ständerverbreiterung unten drauf.

Das Teil ist eigentlich nicht so schlecht wie oft kundgetan, auf der Straße ist sie mir lieber als die große 1250er GS (2-Tage Intensiv-Test durchgeführt), vermehrt im Gelände wäre mir wiederum die GS lieber, nachdem wir aber ohnehin zu 95% Straße und sich unser Offroad auf Schotterstraßen beschränkt sehe ich hier keinen Bedarf für einen Wechsel.

Alleine letzes Jahr wurden 11 Länder bereist, aktuell dieses Frühjahr bereits Andalusien und demnächst geht es in die Pyrenäen - sie hat mich bisher kein einziges Mal im Stich gelassen, absolut problemlos - so gesehen kann ich bis dato nicht klagen. Mal sehen ob und wie sich die Diva weiterhin benimmt

Ich komme auch mit einem nicht 100% perfekten Bike klar (gibt es eigentlich ohnehin nicht), solange der Support durch den Dealer passt kann ich damit leben und ich wusste das ich mir einen Newcomer zulege ... außerdem weckt das Ding einfach ein "mehr" an Emotionen - bei mir zumindest, dies kann man aber nur subjektiv betrachten.

Meine Message - wer Interesse hat und über den Tellerand blicken kann/will möge sie ausprobieren, sie hat ihre Stärken und Schwächen, ob's passt oder nicht muss ohnehin jeder für sich selber entscheiden.
... und ich darf mit der PA trotz Aussenseiterrolle auch mit anderen GS Treibern mitfahren
(wobei die 750er haben wir ja ohenhin im Fuhrpark)

 

[on2wheels]

Hi tcj,

super, vielen Dank für Deinen ausführlichen und ehrlich beschriebenen Bericht inklusive schöner Bilder Deiner Reisen.
Wirklich interessant

Leider wäre sie aber so oder so nichts für mich, möchte bewusst keine so kräftige Maschine, ist besser so

Wie beschrieben habe ich einen Hang zu eher exotischen Motorrädern, habe auch schon das ein - oder andere Mal etwas "Lehrgeld" zahlen müssen.

Habe mich trotz bester Erfahrungen über viele Jahre mit der Suzi V-Strom (120k ohne ein Problem / Reparatur) jetzt doch für eine Guzzi
entschieden, die (und deren Monteur "Luigi" ) zumindest aus älteren Tagen ja auch einen gewissen Ruf mitbringt .

Die Zeiten haben sich aber geändert.

Dennoch finde ich so etwas wie anscheinend sehr ungünstige Lage der Batterie an der Pan heute nicht mehr ganz zeitgemäß.

Und den Uli kenne ich ja nicht persönlich, ich lese aber wie er des Öfteren HD "verteidigt", ein wenig lieb gemeinte Frotzelei darf ja auch sein

Dir noch viele schöne Touren mit dem Einspurmultipla (..nein, das hat die PA nicht verdient..)

Ciao
Alex

 

[Larsi]

Im Gelände gar nicht übel ...
(Facebook-Reel ... keine Ahnung, ob es ohne Anmeldung zu sehen ist)

 

[tcj]

Naja - Joan Pedrero ist Harleys offizieller Dakar-Profi,
wenn nicht er, wer dann (sage ich als Pan America - Fahrer )
Fast jeder Profi kommt auch mit schweren Maschinen im Gelände zurecht ...
Ich bin mit meiner als Reise-Enduro mit gelegentlichen Schotterpassagen sehr zufrieden, schwereres Gelände würde ich aufgrund meiner Fahrkünste und des doch sehr hohen Gewichts von ca. 260kg eher meiden

 

[maxquer]

Naja, so richtig schweres Gelände ist das ja nicht, wo er da fährt.
Im Tiefsand oder verschlammter Piste sieht das mit dem Trumm dann wahrscheinlich schon anders aus.

Gruss,
maxquer

 

[enduro_drive]

Ich komme auch mit einem nicht 100% perfekten Bike klar (gibt es eigentlich ohnehin nicht), solange der Support durch den Dealer passt kann ich damit leben

Das ist bei der Moco der springende Punkt. Leider gibt es hier relativ viele schlechte Händler, aber auch einige gute.

Ist für mich bei der PAN der entscheidende Punkt, neues Modell, Probleme, normal, aber wichtig ist der Support.