60/40 bis 50/50 Reifen für Langstrecke

[Matze_96]

Moin Moin,
ich habe auf meiner F800 GS (2017) seit Kauf Michelin Anakee III drauf. Auf der Straße machen die sich zwar gut, mit Offroad haben die aber so gar nichts zu tun. Bin schon auf feuchtem Gras vorm Schuppen am kämpfen.

Da nächstes Jahr mindestens eine große Reise (Dänemark und ggf. dann später noch Osteuropa) ansteht und man ja schließlich für alles gewappnet sein will, was sich an Umleitungen, Abzweigungen und Wetterlage ergeben kann, suche ich nun etwas geländegängigere Reifen, die aber dennoch Langstreckenkomfort und ausreichende Sicherheit, insbesondere bei feuchter/nasser Straße bieten.

Bisher würde ich ins Auge fassen (nach Bauchgefühl vom interessantesten zum weniger interessanten sortiert):

Dunlop Trailmax Raid
Dunlop Trailmax Mission
Mitas E-07 bzw. Enduro Trail
Heidenau K60 Scout
Continental TKC 70 Rocks
Scorpion Rally STR

Also alle in so eine Pi mal Daumen 60/40 bis 50/50-Richtung.
Den E07 bin ich zuvor auf meiner F650 GS Einzylinder gefahren, war da grundsätzlich zufrieden. Aber das heißt ja nicht, dass es nichts besseres gibt.

Natürlich gibts zu jedem einzelnen dieser Reifen Treffer hier im Forum und diverse Erfahrungsberichte andernorts, ich verspreche auch, dass ich mich belesen habe, bis mir der Kopf geraucht hat. Insbesondere die Seite vom Wolf hat einen großteil wenn nicht sogar alle der Reifen gelistet, wirklich schlecht schneidet da soweit ja keiner ab.

Mich würde aber interessieren, ob jemand schon mehrere dieser Reifen gefahren ist und die somit direkt vergleichen kann und ggf. auf die Unterschiede eingehen kann. Einzelne Erfahrungsberichte sind halt sehr subjektiv.

Für mich interessante Aspekte sind insbesondere das Fahrverhalten auf trockener und nasser Straße, leichtes Offroad und grobe Laufleistung.
Preis spielt eine untergeordnete Rolle, insbesondere für den Fall, dass der Reifen eine hohe Laufleistung erwarten lässt. Günstiger ist aber natürlich nicht verkehrt.

Falls euch noch weitere Reifen einfallen, die zu meiner Liste passen würden, gerne auch raus damit, auch wenn noch mehr Optionen die Entscheidung wahrscheinlich nicht leichter machen

Vielen Dank schonmal

 

[hoechst]

Herausragend in Sachen Laufleistung in dieser Liste ist der Heidenau K60 Scout. Bei mir hält der Pirelli Scorpion Rally STR z.B. nur 5500-6000km, der Heidenau aber 12.000km.

 

[GSme]

Der Continental TKC 70 Rocks ist sicherlich auch für die geplante Tour geeignet. Damit hat es sich aus der Liste auch schon. Der Heidenau bietet Notlaufeigenschaften, die ihn sicherlich nochmals zu einer sehr guten Wahl machen. Seine Langstreckentauglichkeit ist unübertroffen.

 

[_viajero]

Ich kann dir nur zu den 3 Reifen K60 Scout, Mitas E07 und Pirelli Rallye STR Auskunft geben.
Der Pirelli ist zwar in der Nässe sehr gut, aber hält bei weitem nicht so lang (bei mir hinten knapp 8000 km) wie die anderen beiden.
Der Mitas ist bei Nässe mit Vorsicht zu "genießen". Hat aber den Vorteil einer widerstandsfähigen Karkasse (Mitas Dakar), aber in den Gegenenden, wo du unterwegs sein möchtest, brauchst du diesen nicht.
Also würde ich dir zu dem Scout raten (mich stört halt der durchgehende Steg am Hinterreifen).

 

[ChiemgauQtreiber]

Aus meiner Sicht:

• Heidenau K60 Scout - Langläufer, aber durch den Mittelsteg (bei der 12er) wenig Traktion - bei der 800er wird wohl ein 140er ohne Mittelsteg drauf sein, dann wird wohl die Laufleistung nicht so dramatisch sein, dafür die Traktion etwas höher als bei den 150/70 bzw. 170/70 Reifen.
• Pirelli STR - für mich ein sehr guter Straßenreifen, mit deutlichen Nachteilen im Offroadbereich wg. zu geringer Seitenführung am Vorderrad - hier bevorzuge ich den Metzler Karoo Street, vergleichbare Reifenperformance (gleicher Konzern) aber deutlich bessere Seitenführung
• Continental TKC 70 Rocks - ich kenne nur den TKC 70 (ohne Rocks) hier ist auch die Straßenperformance für so einen Reifen gut und dürfte auch entsprechend Offroad Traktion haben

den Rest kann ICH nicht beurteilen

 

[_viajero]

Gebe ich dir natürlich recht. Hatte ich aus den Augen verloren. Für mich ist der Pirelli auch eher ein Straßenreifen, unabhängig davon, dass er keine Seitenführung im gelände hat, ist auch der Anteil des Negativprofils zu gering.

 

[Robi650]

Also würde ich dir zu dem Scout raten (mich stört halt der durchgehende Steg am Hinterreifen).

Genau der Steg macht den Scout (ab Größe 140) aber langlebig und auf langen Etappen laufruhig.
Natürlich mit Einbußen im Schmodder.

Bin im Herbst rund um die Adria gefahren, mein Sohn auf quasi der gleichen Maschine, er mit Scout ohne Steg, ich mit.
Sein Reifen war nach 5500km fertig, meiner hat noch die Hälfte Profil drauf.

Scout mit Steg- einfach eine kleine Akkupumpe dabei (würd ich auf so einer Tour eh immer dabei haben) dann tuts vor schmodderigen Passagen nicht weh bißchen Luft runterzulassen. Der Grip wird deutlich erhöht. Und gehts zurück auf die Straße ist in ner halben Minute wieder der Reifen prall.

 

[Matze_96]

Moin Moin,
vielen Dank für die Antworten.
Auch wenn ich mich zunächst eigentlich auf etwas "moderneres" eingeschossen hatte, wie z.B. den Trailmax Mission, ist es nun ganz stumpf der Heidenau K60 Scout geworden. In 150/70-17, also wohl mit Mittelsteg.
Akkuluftpumpe (Xiaomi Mijia Luftpumpe 2) habe ich immer im Tankrucksack.
Als Schläuche habe ich die Heidenau 17F und 21D CR. 34G genommen, die haben eine dickere Wandstärke. Damit verspreche ich mir eine möglichst absolute Pannensicherheit.

 

[GSme]

Auf der 1250 & 1300 GS braucht es keine Schläuche, richtig?

 

[abdiepost]

Ja - wobei die Antwort für den to ohne Belang ist, weil er 'ne F (m.M.n. mit Schläuchen) fährt...

 

[Matze_96]

Auf der 1250 & 1300 GS braucht es keine Schläuche, richtig?

Richtig, soweit ich als Nicht-Boxer-Fahrer weiß.

Ja - wobei die Antwort für den to ohne Belang ist, weil er 'ne F (m.M.n. mit Schläuchen) fährt...

Ebenfalls richtig, wie ich geschrieben habe, habe ich Schläuche mitbestellt