Abnutzung an der Schwinge

[Pohlis]

Hab mal ne ganz blöde Frage. Was für ein Nutzen hat das besprochene Teil eigentlich ? Oder ist das nur zur Verschönerung da . Ich bin halt blond

 

[MichaelBC]

Hab mal ne ganz blöde Frage. Was für ein Nutzen hat das besprochene Teil eigentlich ? Oder ist das nur zur Verschönerung da . Ich bin halt blond

Spritzschutz/Innenkotflügel notwendig, empfehlenswert?

 

[Franz Gans]

Und ab und zu mal die Buchse schmieren an der Zug- u. Druckstrebe.

Wofür soll das denn gut sein, so es überhaupt möglich und sinnvoll ist?

Die Buchsen sind - zumindest bei meinen BMW Mopeds - als Gummi-Metall-Elemente (Gummilager, laut BMW Motorrad) in Bohrungen des Hinterachsgehäuses einerseits und in die Streben andererseits stramm eingepreßt. Die inneren Buchsen der Elemente werden mit Schrauben (hoher Güte!) fest mit dem Fahrzeug verbunden. Ein Ausgleich der Drehbewegungen der Strebe findet also nur im Elasizitätsbereich des Gummis der verbauten Gummilager statt. Wer da etwas zu schmieren versucht, muß schon ein ganz besonderes (schräges?) Verständnis von der Funktion dieser Technik haben.

https://www.realoem.com/bmw/de/show...0-BMW-R_1250_GS_19_0J91,_0J93_&diagId=33_1714

 

[Franz Gans]

Ich finde die Ilmberger Komponenten generell überteuert, selbst Carbon macht bei den "Anbauteilen" das Gewicht nicht wirklich besser....

Mein Ansatz war das Federbein vor dem permanenten Bestrahltwerden mit Sand und Dreck zu schützen. Dazu hat der Kotflügel schon getaugt so lange er funktionierte. Er hat vom Aussehen her zum Moped gepaßt und vor allem auch die ungefederten Massen der Hinterachse nicht wesentlich erhöht, was man zum Beispiel bei dem Puig mit der Strebe "Eiche, massiv" schon rein optisch, ohne sie gewogen zu haben, stark in Zweifel ziehen muß.

Angeblich gab es von dem Kotflügel auch unterschiedliche Varianten der Abstützung gegen die Schwingeninnenseite: Einmal ein mit dem Kotflügel verschraubter, eher flächiger Gummipuffer und später einen einfach in eine Bohrung gesteckten, pilzförmigen Puffer, der unter der Scherbewegung zwischen Kotflügel und Schwinge halt sehr bald seinen Platz in der befahrenen Landschaft sucht und auch findet. Eine weitere Schonung der Schwingeninnenseite an der Berührungslinie mittels Schutzfolie etc. war zum damaligen Zeitpunkt vom Konstrukteuer(!) nicht vorgesehen oder gar beigelegt. Kost' ja alles auch Geld!

So macht man sich als Hersteller bei mir keine Freunde, wenn so ein Teil einfach ungestraft am Material des Motorrades schaben darf und der H. das auch noch in Ordnung findet.