Abrupter Geschwindigkeitsverlust beim Beschleunigen im 1. Gang

[hombree66]

Ich bin seit ca. 6 Wochen Besitzer einer R1300 GS TripleBlack (Vorführmaschine, Bj. 07/2024, 3.500 km) und habe folgendes Problem:

Nach dem Anfahren im ersten Gang (vollständig ausgekuppelt) ist in der Beschleunigungsphase vor dem Wechsel in den zweiten Gang plötzlich das Gas weg.
Dies führt zu einem abrupten Geschwindigkeitsverlust und hat auch beim ersten Auftreten fast zu einem Sturz geführt.

Diese Problem tritt nicht bei jedem Anfahrvorgang auf. War damit auch schon beim BMW-Händler. Dort wurde der Gasgriff geprüft, der Fehlerspeicher ausgelesen (kein Fehler) und ein Software-Update aufgespielt. Leider konnte dadurch das Problem nicht behoben werden.

Hat jemand eventuell auch dieses Problem und wenn ja, konnte es behoben werden?

 

[rcraupe]

Könnte das mit dem Quickshifter zusammen hängen? Wenn der Schalthebel versehentlich nur ein wenig, eventuell ungewollt betätigt wird, wird schon die Zündung unterbrochen und der Vortrieb kann abreißen.

Also achte mal darauf, dass der Schalthebel immer komplett frei ist beim Beschleunigen.

 

[Gast-15146]

Leuchtet dabei etwas im TFT Display auf?

 

[hombree66]

Leuchtet dabei etwas im TFT Display auf?

Nein, im TFT Display leuchtet in diesem Moment nichts.

 

[CarloEnrico]

Vermute auch die Berührung mit dem Schalthebel. Die Rückholfeder ist sehr sehr schwach, für mein Gefühl viel zu schwach ausgeführt.

 

[hombree66]

Könnte das mit dem Quickshifter zusammen hängen? Wenn der Schalthebel versehentlich nur ein wenig, eventuell ungewollt betätigt wird, wird schon die Zündung unterbrochen und der Vortrieb kann abreißen.

Also achte mal darauf, dass der Schalthebel immer komplett frei ist beim Beschleunigen.

Kann man den Quickshifter eventuell deaktivieren?

 

[Pendeline]

Nach dem Anfahren im ersten Gang (vollständig ausgekuppelt) ist in der Beschleunigungsphase vor dem Wechsel in den zweiten Gang plötzlich das Gas weg.
Dies führt zu einem abrupten Geschwindigkeitsverlust und hat auch beim ersten Auftreten fast zu einem Sturz geführt.

Für mich hört sich das so an, dass du mit dem Fuß leicht den Schalthebel vorspannst, um den zweiten Gang einzulegen. Der Schaltassi nimmt in diesem Fall (recht frühzeitig) das Gas weg, um Last vom Antriebsstrang für den Gangwechsel zu nehmen. Da du mit dem Fuß aber nicht in den zweiten durchschaltest kommt es zum Geschwindigkeitsvetlust

Gruß - Pendeline

 

[Enbemokel]

Kenne die 1300 noch nicht, kann das auch mit ABS, Antischlupf, Wheelie Begrenzung zusammenhängen?!
Viel Erfolg
Nico

 

[hombree66]

Vielen Dank schon mal für die Rückmeldungen. Das mit dem Quickshifter werde ich testen (sobald das Wetter wieder etwas besser ist) und danach dazu berichten.

 

[Gast-75280]

Kann man den Quickshifter eventuell deaktivieren?

Üben!
Dann klapps (auch mit dem Nachbarn)

 

[Yirga]

Kenne die 1300 noch nicht, kann das auch mit ABS, Antischlupf, Wheelie Begrenzung zusammenhängen?!

Nö. Es ist genau wie bereits beschrieben, war auch schon bei der 1250er so: Wenn man den Fuß am Hebel hat, aber nicht beherzt durchzieht, kappt der QS womöglich abrupt das Gas, ohne dass der Gang gewechselt wird.
Da hilft nur die alte Weisheit: Der Fußballen gehört auf die Fußraste. Nur zum schalten den Fuß unter den Hebel, dann zügig nach oben.

 

[MysticHealer]

Ich tippe auch auf den QS. Bei meiner neuen R12 ist der so "empfindlich", dass er sofort unterbricht, wenn man auch nur leicht drankommt. Hat mir schon ein paarmal den Vortrieb versaut

 

[Kreidlermustang]

? Neue R12….
Es ist fasst Sicher der QS, absolut Kontakt sensibel.
Diese Schubunterbrechung, hatte vermutlich schon jeder der 13er Fahrer.
Mir passiert das auch noch ab und an.
Fand ich auf der LC1200 Bj: 17 besser gelöst.
Meine den Stiefel am Hebel, beim raus beschleunigen, nehme ich den Fußballen ja nicht nach jedem Schaltvorgang auf die Rasten.
Üben und sich umstellen

 

[Enbemokel]

Nö. Es ist genau wie bereits beschrieben, war auch schon bei der 1250er so: Wenn man den Fuß am Hebel hat, aber nicht beherzt durchzieht, kappt der QS womöglich abrupt das Gas, ohne dass der Gang gewechselt wird.
Da hilft nur die alte Weisheit: Der Fußballen gehört auf die Fußraste. Nur zum schalten den Fuß unter den Hebel, dann zügig nach oben.

:-) die 1250 kenne ich auch nicht, fahre 850 und QS nutze ich nie. Jedenfalls ging er bei meinen
ersten Versuchen immer nur mit viel Kraft. Wenn das auch mit weniger Kraft geht, dann wäre es
ja vielleicht interessant.
Viele Grüße
Nico

 

[desperate250]

Für mich war der QS bei der 1300 etwas Neues. Ich habe am Anfang ohne Nachzudenken immer normal geschaltet: Gas weg, Kupplung und schalten. Manchmal wurde ich nachlässig und habe zu früh den Schalthebel berührt. Was ohne QS kein Problem ist, hat dann dazu geführt dass die 1300 macht was sie soll: Gas wegnehmen um den Gangwechsel vorzubereiten. Dann habe ich jedoch manuell geschaltet, also mit Gas weg und Kupplung…o wei, was hat die Kiste gebockt! Natürlich mein Fehler, jetzt habe ich den Bogen raus und gut.

Kann mir gut vorstellen dass das bei Dir so ähnlich abläuft.

 

[olafe]

Ähnliches ist mir bei meiner 1300er passiert.
Überholvorgang, ausgeschert, Schaltvorgang,
plötzlich Geschwindigkeit weg,
als ob man gegen eine unsichtbare Wand fährt.

Habe das damals auch auf den Schalt Assistenten oder das Front Kollisions Geraffel geschoben,
da auf der Gegegnspur evtl. die Leitplanke als Hindernis in Frage kam ?

Habe dann erst mal den Kollisions Warn Mechanismus auf ganz knapp gestellt.

Sicher kann ich das aber auch nicht sagen - jedenfalls kommt mir das bekannt vor.

 

[Topfpflanze]

Hallo,

da sich hier jeder dem Schalthebel widmet:

evtl. kann es ja helfen, die Fußstellung beizubehalten und den Schalthebel leicht zu verstellen,
so dass es nicht zu einer Berührung kommt - wenn der Schalthebel verstellbar ist, was ich jetzt nicht weiß.

Damit verbunden ist dann aber ein "längerer" Weg, den man zum Schalten mit dem Fuß zurücklegen muss.
Das kann natürlich andererseits auch wieder als störend empfunden werden.

Meist haben sich ja bestimmte Verhaltensweisen beim Motorrad fahren und auch wie man auf dem Moped sitzt
über die Jahre so eingeschliffen, dass man damit auf anderen Motorräder erst mal Probleme hat und sich dort
erstmal mal einfinden muss.

Topfpflanze

 

[Fanboy]

wenn der Schalthebel verstellbar ist, was ich jetzt nicht weiß.

Ja, man kann den Schalthebel verstellen, z.B. nach weiter unten.

 

[hombree66]

Nö. Es ist genau wie bereits beschrieben, war auch schon bei der 1250er so: Wenn man den Fuß am Hebel hat, aber nicht beherzt durchzieht, kappt der QS womöglich abrupt das Gas, ohne dass der Gang gewechselt wird.
Da hilft nur die alte Weisheit: Der Fußballen gehört auf die Fußraste. Nur zum schalten den Fuß unter den Hebel, dann zügig nach oben.

In den 5 Jahren mit meiner R1250 GS hatte ich dieses Problem kein einziges Mal. Aber vielleicht ist der Quickshifter bei der R1300 ja empfindlicher.

 

[TTTom]

In den 5 Jahren mit meiner R1250 GS hatte ich dieses Problem kein einziges Mal. Aber vielleicht ist der Quickshifter bei der R1300 ja empfindlicher.

Freu Dich. Vielleicht hälst Du immer genug Abstand zum Schalthebel oder andere Schuhgröße oder Schalthebel anders eingestellt.