Foo'bar
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...und es offenbar auch niemals zu tun gedenken.
Africa Twin 2015 CRF1000L
Diskutiere Africa Twin 2015 CRF1000L im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; ...und es offenbar auch niemals zu tun gedenken.
K
karika
Meine Vermutungen (!!!) basieren auf Erfahrungen der Honda Modellen der letzten Jahre: Crossrunner (der grosse Renner) Crosstourer (als ich das klobige Ding am Hinterrad gesehen habe dachte ich: nicht schön der Kardan aber dafür wahrscheinlich unkaputtbar... und siehe da: weltweiter Rückruf... (Bedeutet vll. 2000 Stk)
dass Telegabel im Gelände Vorteile hat, ist mir auch klar. Da mit den Dingern kaum noch richtiges Geläde gefahren wird, ist Perfomance auf der Strasse wichtiger. Deshalb wurden bei praktisch allen Varaderos und bald Crosstourern was am Fahrwerk gemacht.
Ich habe in keinem Satz die At mit der 1200 gs verglichen. Ohne es zuzugeben, tun die meisten es aber.
dass Telegabel im Gelände Vorteile hat, ist mir auch klar. Da mit den Dingern kaum noch richtiges Geläde gefahren wird, ist Perfomance auf der Strasse wichtiger. Deshalb wurden bei praktisch allen Varaderos und bald Crosstourern was am Fahrwerk gemacht.
Ich habe in keinem Satz die At mit der 1200 gs verglichen. Ohne es zuzugeben, tun die meisten es aber.
RunNRG
So sehe ich das auch. Die meisten machen sich da auch etwas vor (analog zu den SUV´s), da wird ein Image verkauft, ein Mythos, ohne das handfeste Vorteile da sind bzw. genutzt werden.
Wer fährt wirklich Hardcore Gelände, wer macht das mit der AT? Die scheitert, genau wie die GS, schon an einem querliegenden 30 cm Baum (die werden bei uns genutzt, um Waldwege in der Ville ggü. dem Strassenverkehr abzusperren.)
Meine Inno mit ihren zierlichen 94 kg Gesamtgewicht heb ich da locker drüber
, ein 230 - 240 kg Möbel...ehr nicht.
Den echten Weltreisenden (wie viele gibts da) sei ein Gerät wie die AT gegönnt, so denn sie es haben wollen anstatt was richtig leichtem geländegängigem, das man auch noch aus einer Suhle herausgezerrt bekommt bzw. nach 5-10 Stürzen auf losem Untergrund noch aufgehoben bekommt. (irgendwann fehlt die Kraft...)
Wer fährt wirklich Hardcore Gelände, wer macht das mit der AT? Die scheitert, genau wie die GS, schon an einem querliegenden 30 cm Baum (die werden bei uns genutzt, um Waldwege in der Ville ggü. dem Strassenverkehr abzusperren.)
Meine Inno mit ihren zierlichen 94 kg Gesamtgewicht heb ich da locker drüber
, ein 230 - 240 kg Möbel...ehr nicht.Den echten Weltreisenden (wie viele gibts da) sei ein Gerät wie die AT gegönnt, so denn sie es haben wollen anstatt was richtig leichtem geländegängigem, das man auch noch aus einer Suhle herausgezerrt bekommt bzw. nach 5-10 Stürzen auf losem Untergrund noch aufgehoben bekommt. (irgendwann fehlt die Kraft...)
AmperTiger
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Deine Erfahrungen mit Honda? du hattest also Crossrunner und Crosstourer selbst?
na wenn das so ist, werden die AT wohl das gleiche Schicksal ereilen, wie die GS, die wird auch nur mit allem Klimbim behangen und steht dann vor der Eisdiele rum
wenn sich die AT weiter so verkauft, kann Honda damit leben, denke ich.
Zörnie
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Das im GS-Forum ein GS-Fahrer beklagt, dass ein Image verkauft wird, ist eigentlich urkomisch.
K
karika
Die Honda Fanboys warten eine gefühlte Ewigkeit auf ein halbwegs konkurenzfähiges Motorrad. Nach der UrAT kam lange nichts für sie. Kein Wunder, dass sie gekauft wird. (So wie ich hier lese, wird es durch ein "Vakum" = Kontingent zusätzlich gefördert.)Deine Erfahrungen mit Honda? du hattest also Crossrunner und Crosstourer selbst?
nein. Aber Freunde von mir, mit denen ich gefahren bin.
na wenn das so ist, werden die AT wohl das gleiche Schicksal ereilen, wie die GS, die wird auch nur mit allem Klimbim behangen und steht dann vor der Eisdiele rum
edit: sorry Smartphone + deutsch als Fremdsprache
T
Thor1964
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Da gebe ich Dir absolut recht, dass hatte ich völlig vergessen aufzuführen. Ich jedenfalls fand bei der etwa 450 km Probefahrt die ich machen durfte, die Gabel selbst für mein "Kampfgewicht" (leiderviel erstaunlicher finde ich, dass Aussagen über die zu weiche Gabel der AT getroffen werden, von Leuten, die die AT noch garnicht gefahren sind.
), nicht für grundsätzlich zu weich. Samstag bringe ich meine (noch) GS zum Honda-Händler und wenn ich dann Ende März meine AT abhole, stelle ich mir das Fahrwerk erstenmal für mich richtig ein. Aber vermutlich empfinden einige erfahrene Telelevergabel-Fahrer beim direkten Umstieg auf eine langhubige Telegabel durch das nicht mehr gewohnte starke Eintauchen beim Bremsen, diese als zu weich. Abgesehen davon gibt es wohl auch welche, die erst spät mit dem Motorradfahren angefangen haben und sich gleich eine GS gekauft haben. Woher soll dann die "Erfahrung" mit den Tdlegabeln kommen? Genau wie umgekehrt, viele die Telelevergabel als "eigenartig und ohne das Gefühl für das Vorderrad" empfinden. Ich kenne welche, die sich nur aus diesem Gefühl herraus, grundsätzlich keine GS kaufen würden. Auf beides muss man sich meiner Meinung nach einlassen wollen/können. Hat beides Vor und Nachteile. Ich habe mich wieder für das "alte"Endurofahrgefühl entschieden.Hier noch ein neues AT-Video, dass m.E. zeigt, dass im "richtigen"Gelände mit ihr einiges mehr möglich ist:
Zörnie
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Weil natürlich die Honda-Fanboys alle total doof sind und die AT einfach mal so kaufen, weil es lange keine neue gab
Ich leugne nicht, dass mit Blindbesteller etwas suspekt sind, aber die werden nicht den überwiegenden Teil der Besteller ausmachen und die kommen auch nicht alle aus dem Honda-Stall. Die AT "räubert" auch in anderen Fahrerlagern.
RunNRG
Auch wenn Du der letzte bis, der das jemals kapieren wird, ich habe mir nun die zweite GS wegen der SUMME DER EIGENSCHAFTEN gekauft, nicht wegen der Schönheit, nicht wegen des Images, nicht wegen des günstigen Preises.
Und ob du es glaubst oder nicht, das dürfte beim überwiegenden Anteil der Kundschaft genauso sein. Hier ständig über GS-Fahrer herzuziehen....ganz schwacher Charakter und in einem GS-Forum absolut sinnfrei!!
Capricorn
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Es geht noch schlimmer, ich bin am Samstag auch kurz auf die neue AT gehockt, die war total wackelig auf dem Fixierständer montiert.viel erstaunlicher finde ich, dass Aussagen über die zu weiche Gabel der AT getroffen werden, von Leuten, die die AT noch garnicht gefahren sind.
Ernsthaft, in der kurzen Zeit die mir blieb die AT zu befummeln, habe ich nichts zum dran herummosern gefunden. Ich hab den Hondamenschen noch gefragt, ob er mal die Zündung anmachen könne, so dass ich die Armaturen sehen kann. Er hat mich zur nächsten AT geschickt, "Bei der Weissen ist die Zündung an", dem war aber nicht so.
Was bleibt? Die AT steht nach diesem Wochenende bei mir auf jeden Fall höher im Ranking als alle dicken KTM und die dicke Ducati.
Zörnie
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Nun heul doch nicht gleich rum wie ein Mädchen. Im Übrigen kapiere ich das gut, denn überwiegend aufgrund der Eigenschaften habe ich mir meine GS gekauft und dann die XT.
Andalusienfan
Kriegt euch wieder ein. Durch das erscheinen der AT verkauft BMW keine 1200er GS weniger. Die konkuriert mit 800er GS/ 1000er V-Strom/ oder auch KTM in der gleichen Hubraumklasse. Die Konzepte sind zu unterschiedlich, das man sie ernsthaft vergleichen könnte.
Man kann sich natürlich alles schönreden. Denn ihr wisst ja: Was das Herz will, wird der Verstand schon richten.
Man kann sich natürlich alles schönreden. Denn ihr wisst ja: Was das Herz will, wird der Verstand schon richten.
D
dalmeny
Und selbst wenn BMW weniger GSsen verkaufen sollte....
Was juckt es Euch? Ihr hab ja eure bereits.Oder meint ihr Provision zu bekommen?
Oder seid ihr der Meonung, sie wird dadurch ein schlechteres Motorrad, nur weil sie weniger Käufer findet.
Auf den Aktienkurs von BMW, falls ihr welche haben solltet, wird sich die Motorradsparte mit den bescheidenen Gewinnen, eher marginal auswirken.
Was interessiert es mich, wer wie viele Motorräder verkauft, wenn ich mich für ein Modell entschieden, welches Herstellers auch immer.
Ich benötige für meine Entscheidung keine Bestätigung dadurch, dass sich weitere Horden gleich entschieden haben.
Was juckt es Euch? Ihr hab ja eure bereits.Oder meint ihr Provision zu bekommen?
Oder seid ihr der Meonung, sie wird dadurch ein schlechteres Motorrad, nur weil sie weniger Käufer findet.
Auf den Aktienkurs von BMW, falls ihr welche haben solltet, wird sich die Motorradsparte mit den bescheidenen Gewinnen, eher marginal auswirken.
Was interessiert es mich, wer wie viele Motorräder verkauft, wenn ich mich für ein Modell entschieden, welches Herstellers auch immer.
Ich benötige für meine Entscheidung keine Bestätigung dadurch, dass sich weitere Horden gleich entschieden haben.
Zörnie
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Weniger als zuvor haben sie ja 2015 schon verkauft. Da nagen also durchaus andere Modelle, auch aus eigenem Hause, an den Stückzahlen der GS. Aber das ist doch eigentlich ganz normal.
Andalusienfan
BMW hat mit der großen GS eine Motorradgattung kreiert, alle anderen hecheln hinterher, das ist Fakt.
Zörnie
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Was hat das mit dem Thema zu tun? Jonni, bist du es?BMW hat mit der großen GS eine Motorradgattung kreiert, alle anderen hecheln hinterher, das ist Fakt.
Andalusienfan
Ne...ist er nicht. Jonni würde das ernst meinen...ich dagegen hebe mir meinen Humor bewahrt.
Zörnie
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Jonni hat mit Sicherheit auch Humor. Nur verstehe ich den nicht.Ne...ist er nicht. Jonni würde das ernst meinen...ich dagegen hebe mir meinen Humor bewahrt.
Andalusienfan
Meinst du, er meint das gar nicht so ? und fährt am Ende XT?
oder hat einen Vertrag zur AT in der Nachttischschublade liegen um beim Thema zu bleiben?
M
mar1kus
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Stimmt nicht! Für mich gibt´s dieses Jahr zwei Optionen, entweder eine neue GS oder zu der GS eine AT als Zweitmotorrad. Da mit zwei Bikes die Kilometerleistung pro Bike und Jahr natürlich deutlich geringer ausfällt wird mir BMW dann wohl auch 2017 kein neues Motorrad verkaufen, sollte ich mich für die AT entscheiden.
Die AT polarisiert, das wird BMW zwar nicht vom Thron stoßen aber sie werden es merken. Ab denen 10, 20 oder vielleicht sogar 50 verkaufte Motorräder weniger weh tun mag ich zu bezweifeln.
Thema:
