Africa Twin 2015 CRF1000L

[AmperTiger]

Der Name ist doch wurscht.... Eine Mz Baghira ist ein tolles Moped. Zuverlässig, leicht, geländetauglich.
Früher hießen die MZ einfach Dkw und waren mal weltweit meistverkauft.
Aus Herkules wurde Sachs und die haben sich auch nicht verkauft.
Heute wird eine KTM 1290 super duke als bahnbrechend gefeiert dabei ist sie nur ein Abklatsch der Sachs Beast und die war über 10 Jahre früher da

 

[dalmeny]

Ob gut oder schkecht, sei dahingestellt...

Alleine der Name MZ ist Abschreckung pur

 

[AmperTiger]

Und warum wenn ich fragen darf?
Mz stellte in den 70ern und später anfangs der 80er oft den Enduro
Europameister.
Wahrgenommen werden aber nur die kaufbaren etz 250

 

[Espaceo]

Und warum wenn ich fragen darf?
Mz stellte in den 70ern und später anfangs der 80er oft den Enduro

Jepp aber es gibt eine Generation die hat MZ nur auch dem Neckermannkatalog wahrgenommen hat. Ein solches Image kannst Du kaum wieder korrigieren. Es hätte nach der Wende einen neuen Namen gebraucht.

so und weiter mit der Honda...

 

[AmperTiger]

In aller erster Linie hätte es gutes Management und gute Motorräder gebraucht
Mz stellte Anfang der 2000er die modernste und meistverkaufte 125er aber leider.......

Ja die Honda Affentwin, hätte die nur den weiterentwickelten Motor der Mz 1000 ;-)

 

[Cjay]

Die Geschichte des Automobil- und Mottoradbaus lehrt uns immer wieder:

Wer in Technik und Design seiner Zeit weit voraus war, erntet zwar später Lob und Ehre, hat aber oft zu Lebzeiten wirtschaftlichen Schiffbruch erlitten. Der Wurm muß halt dem Fisch schmecken und nicht dem Angler...

Honda befolgt das jetzt aber überkonsequent: Was sie jetzt bringen, gibt's schon. Und Innovation sucht man bei der AT vergeblich.
Genau die gleiche Maschine hätten Sie schon vor 10 Jahren bauen können und damit ein noch (fast) leeres Marktsegment besetzt.
Jetzt springen Sie auf einen fahrenden Zug auf, bauen was Unspektakuläres und peppen das mit einem legendären Namen auf.
Aus kaufmännischer Sicht wohl die risikoärmste Variante.

Am Ende verhindert die zitierte Fettleibigkeit ja gar nicht den Markterfolg, wenn Honda mit anderen bekannten Qualitäten punkten kann. Die alte AT war auch (zu ihrer Zeit) zu fett, fuhr sich aber prima und war ausgesprochen robust und alltagstauglich.

Womöglich schiebt Honda ja beizeiten mal eine abgespeckte "World Traveller Dakar Edition" für teuer Geld nach...

Bin gespannt, wieviele Fische den Köder schnappen.

 

[Toef]

DCT in einer Enduro nenne ich schon Innovativ. Gibt es sonst nirgends. Wenn es auch noch funktioniert hat Honda alles richtig gemacht.

 

[Larsi]

DCT in einer Enduro nenne ich schon Innovativ. ...

ich auch.
aber welche enduro soll das sein?

 

[Batzen]

...eben, eine Enduro hat keine 240kg . Das ist ebenso ein Straßendampfer wie GS und Co und wenn ich mir so YouTube Videos von GS, Explorer, Super Tenere usw. so ansehe und was Profis damit im Gelànde anstellen, dann kann die AT in ihren bisher erschienen Werbefilmen auch nicht mehr. Aber sauschòn find ich die AT trotzdem

 

[maxquer]

Heute wird eine KTM 1290 super duke als bahnbrechend gefeiert dabei ist sie nur ein Abklatsch der Sachs Beast und die war über 10 Jahre früher da

Das die gefloppt hat, wundert mich allerdings nicht. Das ist doch ein K.ackstuhl! Ist die überhaupt fahrbar. Design ist nicht alles! Es muss auch funktionieren und danach sieht das Ding wirklich nicht aus. Dagegen kann man ja mit einer RnineT direkt eine Weltumrundung starten.

Gruß,
maxquer

 

[Gast11040]

Und warum wenn ich fragen darf?
Mz stellte in den 70ern und später anfangs der 80er oft den Enduro
Europameister.
Wahrgenommen werden aber nur die kaufbaren etz 250

Weil MZ das bei Weitem schlechteste "Zweirad" hergestellt hat, was ich jemals gefahren bin.
Mein erstes Motorrad war eine MZ ETZ 251 (Baujahr 1991)... Bei keiner Leistung hatte das Ding einen Verbrauch von 9-10L/100km.
Runde Bohrungen waren oval. Die Qualität von Kugellagern und Lichtmaschinenregler war unterirdisch.
Das Fahrwerk war der letzte Dreck. Technik aus der Vorkriegszeit. Das Ding war einfach nur Schrott... Will ich nie wieder haben.

 

[maxquer]

Weil MZ das bei Weitem schlechteste "Zweirad" hergestellt hat, was ich jemals gefahren bin.
Mein erstes Motorrad war eine MZ ETZ 251 (Baujahr 1991)... Bei keiner Leistung hatte das Ding einen Verbrauch von 9-10L/100km.
Runde Bohrungen waren oval. Die Qualität von Kugellagern und Lichtmaschinenregler war unterirdisch.
Das Fahrwerk war der letzte Dreck. Technik aus der Vorkriegszeit. Das Ding war einfach nur Schrott... Will ich nie wieder haben.

Ach, Du warst das, der die damals noch gekauft hat!
Echtes Gelumpe, das Zeug!

Gruß,
maxquer

 

[Toef]

ich auch.
aber welche enduro soll das sein?

Reiseenduros

 

[AmperTiger]

Weil MZ das bei Weitem schlechteste "Zweirad" hergestellt hat, was ich jemals gefahren bin.
Mein erstes Motorrad war eine MZ ETZ 251 (Baujahr 1991).Will ich nie wieder haben.

es gibt Dinge, da kann man nur sagen selber schuld. Wer billig kauft, kauft......ja ja. aber so sind sie halt, die technischen Meilensteine des real existierenden Sozialismus. wenigstens bekamen damals alle den gleichen Mist zu kaufen, das ist heute ja leider nicht mehr so....
so eine Quali ist sogar heute noch zu finden.....chinesische Baumarktroller z.b.


aber jetzt ist mir auch klar, warum du GSisbest heißt. nach der ETZ 251 kann ja alles andere nur best sein

 

[RunNRG]

Der Name ist doch wurscht.... Eine Mz Baghira ist ein tolles Moped. Zuverlässig, leicht, geländetauglich.

Kann es sein ,das meine Baghira eine andere war als Deine? Mein war weder leicht noch besonders geländetauglich, jedenfalls nicht als Nachfolgerin einer 94er KTM LC4.

Das Ding war sackschwer, pendelte ab 120 auf der Bahn und fuhr sich sehr blutarm (wie halt auch die alten luftgekühltenXT´s mit viel Schwungmasse", prima Wandermotore, aber sehr lahm hochdrehend.)
Habe den Langeweiler nach wenigen tkm wieder verkauft, denn das war moppedfahren ohne jede Faszination.
Zuverlässigkeit habe ich nicht geprüft, hab sie für sehr wenig Geld neu gekauft und für noch weniger verkauft.

Die Marke hiess damals übrigens MuZ.

 

[AmperTiger]

tja wenn du die KTM LC4 als Vergleich nimmst, die hatte ich auch mal. klar war die 10kg leichter, aber die war auch öfter kaputt, als du den Namen MuZ aussprechen kannst.
Im Vergleich zu einer XT und erstrecht zu allen BMW F 650 Einzylinder war die Baghira eine Feder und extrem geländetauglich. klar ist der Motor ein Ackergaul und kein Rennpferd, aber das wußte ich vorher und ich liebe sie für ihre Zuverlässigkeit, seit über 40tkm. Die LC4 eines Freundes hatte nach der Hälfte Laufleistung schon den zweiten kapitalen und meine war auch eher Bastel- als Fahrobjekt. aber die Vergangenheit verklärt vieles.

 

[RunNRG]

Mein 94er KTM wog 128 kg (noch eine ohne Starter), die konnte ich ohne Probleme alleine hochheben.

Die Muz wird mit 170 kg angegeben, hatte aber bissel mehr. Dementsprechend war sie satte 50 kg schwerer, das waren echte Welten.

Hinsichtlich Zuverlässigkeit ist das nicht von der Hand zu weisen, aber dafür war das fahren faszinierend wie nix anderes.

 

[AmperTiger]

na dann ist das aber ein Vergleich wie heute EXC 530 gegen BMW Sertao...... nicht die gleiche Liga.
Meine Baghira wiegt 172kg mit TT-Motorschutz und Gepäckträger, hat auch echte 50PS. damit steht sie auch heute noch ziemlich alleine da, wenn man eine KTM mal außen vor läßt. BMW hat es ja vorgezogen die einzigen echten Enduromotorräder G 650 XChallenge und Xcountry wegen Erfolglosigkeit aus dem Verkehr zu ziehen. So eine leg ich mir zu, wenn die MZ mal die Grätsche macht, kann aber noch dauern..

Mein 94er KTM wog 128 kg (noch eine ohne Starter), die konnte ich ohne Probleme alleine hochheben..

und wie oft hast du gekickt, wenn sie dir halb warm gefahren ausgegangen ist?

 

[RunNRG]

Nöö, war keine EXC, sondern die damals übliche Strassen-LC4, allerdings mit dem Competition Alu-ESD (der warf im Dunkeln immer so schöne blaue Flammen....) Aber das ist alles o.t. und darum mache ich dazu hier Schluss.

 

[AmperTiger]

Nöö, war keine EXC, sondern die damals übliche Strassen-LC4, allerdings mit dem Competition Alu-ESD :

ah, dann hatte sie ja auch nur 22 PS im Schein, weil den hatte ich auch, der war höllisch laut, dafür aber mies genietet