ALLRADMOTORRAD

[Baller]

Servus,

wollte mal ne Diskussion beginnen. Ich hab auf der IMOT 2018 dieses Moto gesehen.
www.allradmotorrad.de
Ist nun Euro5 Homologiert und es wird eine Kleinserie aufgelegt.

Ich finde sie wie von einem anderen Stern, wie ein Mondmotorrad ;-)

Sie gefällt mir !

Gruß Andi

 

[Baller]

Servus,

wollte mal ne Diskussion beginnen. Ich hab auf der IMOT 2018 dieses Moto gesehen.
www.allradmotorrad.de
Ist nun Euro5 Homologiert und es wird eine Kleinserie aufgelegt.

Ich finde sie wie von einem anderen Stern, wie ein Mondmotorrad ;-)

Sie gefällt mir !

Gruß Andi

 

[Lewellyn]

Yamaha in den 0ern schon mal eine Allrad-Hardenduro in Kleinserie gebaut. Der Antrieb vorne war hydraulisch.

Fahrbericht Yamaha WR 450 F 2-Trac: Allrad-Yamaha

 

[Erg-Chebbi]

Spannend.
Genug Leistung, wenig Gewicht. Das macht schon an.

 

[sampleman]

Was ich mich frage: Brächte ein Allradantrieb auch auf der Straße etwas? Es gibt ja auch E-Bikes mit Vorderradantrieb. Ist jemand so was schon mal gefahren?

 

[Lewellyn]

Auf der Straße kann ich mir nicht vorstellen, dass es außer in irgendwelchen Grenzbereichen, einen Vorteil bringt.
Gelände ist natürlich toll.

Bin mal gespannt, was das kosten soll.

 

[AmperTiger]

Der Hersteller mit der größten Erfahrung ist Christini in den USA

AWD MOTORCYCLES

die kostet alles 450 er 16500 Dollar

 

[AmperTiger]

Das geländetauglichste dürfte aber die Rokon sein

 

[Baller]

Was ich mich frage: Brächte ein Allradantrieb auch auf der Straße etwas? Es gibt ja auch E-Bikes mit Vorderradantrieb. Ist jemand so was schon mal gefahren?

Ja bringt brutal was. Es beschleunigt nicht nur schneller, Motorrad ist auch stabiler.

 

[Baller]

Auf der Straße kann ich mir nicht vorstellen, dass es außer in irgendwelchen Grenzbereichen, einen Vorteil bringt.
Gelände ist natürlich toll.

Bin mal gespannt, was das kosten soll.

Es beschleunigt schneller auf der Strasse das der Schlupf sich am Hinterrad verringert - vorne kommt ja auch Leistung an.

 

[Lewellyn]

Weiß nicht. Wir reden ja nicht über 200PS. Die dynamische Radlastverteilung wird beim harten Beschleunigen das Vorderrad sehr leicht machen. Um da gegen zu halten müsste der Heckdämpfer in dem Moment dramatisch verhärten. Eine solche Regelung wird das Budget nicht hergeben. Ich glaube nicht, dass da für Otto Normalfahrer es messbar schneller wird.

 

[Baller]

Weiß nicht. Wir reden ja nicht über 200PS. Die dynamische Radlastverteilung wird beim harten Beschleunigen das Vorderrad sehr leicht machen. Um da gegen zu halten müsste der Heckdämpfer in dem Moment dramatisch verhärten. Eine solche Regelung wird das Budget nicht hergeben. Ich glaube nicht, dass da für Otto Normalfahrer es messbar schneller wird.

Frage: hast Du Maschinenbau studiert ?

 

[Dreyka]

Frage: hast Du Maschinenbau studiert ?

Muss man nicht. Es hilft schon technisches Denken. Egal ob Gelände, oder Strasse, wenn man´s krachen läßt, wird es vorne leicht. Aus meiner Sicht ist sowas nur technische Spielerei, ohne erkennbaren Nutzen. Wenn sowas taugen würde, gäbe es schließlich auch im Wettbewerb. Dort sind solche Innovationen bislang aus geblieben....

 

[Baller]

Muss man nicht. Es hilft schon technisches Denken. Egal ob Gelände, oder Strasse, wenn man´s krachen läßt, wird es vorne leicht. Aus meiner Sicht ist sowas nur technische Spielerei, ohne erkennbaren Nutzen. Wenn sowas taugen würde, gäbe es schließlich auch im Wettbewerb. Dort sind solche Innovationen bislang aus geblieben....

Es gab mal eine Aprilia Mille RSV mit dem Allradkonzept von Öhlins (das Öhlins Konzept hat durchaus Mängel) - Du kannst Dir nicht vorstellen wie sackschnell das Motorrad auf der Rennstrecke war.

 

[Dreyka]

Da hast du recht, das kann ich mir nicht vorstellen...

 

[Baller]

Weiß nicht. Wir reden ja nicht über 200PS. Die dynamische Radlastverteilung wird beim harten Beschleunigen das Vorderrad sehr leicht machen. Um da gegen zu halten müsste der Heckdämpfer in dem Moment dramatisch verhärten. Eine solche Regelung wird das Budget nicht hergeben. Ich glaube nicht, dass da für Otto Normalfahrer es messbar schneller wird.

Leistung ist unentscheidend, wenn dann geht es um die Zugkraft
Vorderrad sehr leicht machen - jup, aber solange es auf dem Boden bleibt kann man Kraft übertragen !
Ich möchte keinen verhärtenden Hinterraddämpfer, man muss sich eher vorher Gedanken zum Schwingendrehpunkt zur Lage Ritzeldrehpunkt, Kettenblattdurchmesser machen.

Regelungen ist was für die Bürokratie

 

[sampleman]

Hatte nicht mal Wunderlich einen Prototypen einer 1200GS mit Hybridantrieb gebaut? Wenn ich mich richtig erinnere, wurde da ein elektrischer Nabenmotor für das Vorderrad eingesetzt, der sowohl beim Bremsen rekuperierte als auch beim Fahren vorn unterstützte.

 

[MadGS]

Was ich mich frage: Brächte ein Allradantrieb auch auf der Straße etwas? Es gibt ja auch E-Bikes mit Vorderradantrieb. Ist jemand so was schon mal gefahren?

Ich würde es auf der Straße bevorzugen allen Grip am Vorderrad für Seitenführungskräfte reserviert zu haben. Vor allem wenn es aus der Kurve raus geht.

Eine fixe mechanische Kopplung zischen Vorder- und Hinterrad wäre auf der Straße sehr schwer beherrschbar und auch ein Differential müsste in Sekundenbruchteilen die Lastverteilung sicher so regeln können, dass der kammsche Kreis am Vorderrad nicht verlassen wird.

 

[Frangenboxer]

Gab es schon vor 45 Jahren:

Rokon Trailbreaker 2x2 Allrad-Motorrad Oldtimer Motortractor



Ich habe mit dem Verkauf nix zu tun.

 

[Serpel]

Bei reinen Straßenmotorrädern bringt ein angetriebenes Vorderrad beim Beschleunigen ungefähr so viel wie der Einsatz der Hinterradbremse beim Verzögern. Mit dem Unterschied, dass die Bremse am Hinterrad wesentlich einfacher, kleiner, leichter und billiger ist.

Gruß
Serpel